диагностика показала -переодическую неисправность электрической цепи датчика АККП положения передач(рычага) - произвел замену датчика, езжу вторую неделю - всё ОКСообщение от колян1978
диагностика показала -переодическую неисправность электрической цепи датчика АККП положения передач(рычага) - произвел замену датчика, езжу вторую неделю - всё ОК
Вот, а ты боялся диагностики, оказалось это совсем не больно и неисправность по сути мелкая.
добрый день.
машина мазда протеже 1999 года. коробка 4f27e/
вопрос вот в чем. перебирал коробку . собрал. (лишних деталей не осталось)
поставил на авто. все почти собрал. начал вставлять шрусы. один входит, второй не хочет. так же если наоборот делать. получаеться когда один шрус вставлен, другой сателлит встает не много криво и не дает зайти другому. думал поменять их местами но уронил один внутрь коробки. понимаю что надо половинить. но вопрос остался? почему он не залезает? может есть правый и левый ?
такая проблема машина не с первого раза заводиться иногда ,когда зажигание поворачиваешь стартер не крутит а коробка чет трещит чет вертит че за фигня не знаю по этому может она не может с первого раза завестись я так думаю !
Задняя скорость не включается селектор переводишь а газу даешь а она просто обороты набирает и все ,на драйв переводишь с 1 на 2 дергается не реально ,иногда вообще на 2 не переключает ну и на 3 4 5 само собой тоже не переключает,что делать нужно ? может всего датчик какой то поменять нужно?
уточню что двигатель 1.6 коробка передач не робот а полноценный автомат !
ford focus 3
Компьютерная диагностика скорее всего ничего не скажет если не горят индикаторы АКПП одновременно. (ЧЕК тоже не горит). Значит остается только профилактика: замена масла АКПП под давлением и промывка (если есть такая техническая возможность), замена фильтра внутри АКПП, очистка магнитов на поддоне. Все это делается одновременно. Пиши в личку, скину учебный фильм об этом. Если бы у тебя были проблемы с вкл. тормозных лент или блокираторов внутри АКПП, то были бы ошибки и не было бы изменений после замены масла.
привет парни подскажите пожалуйста у меня фф1 1.6 автомат 2001 года проблема с автоматом при переключении в режим R встаёт в аварию стоит переключить обратно на P или D секунд через 5 выходит из аварии бывает при длительном передвижении по городу загорается аварийный режим стоит остановится и заглушить после запуска едет нормально. да кстати масло и фильтр менял не помогло
привет парни подскажите пожалуйста у меня фф1 1.6 автомат 2001 года проблема с автоматом при переключении в режим R встаёт в аварию стоит переключить обратно на P или D секунд через 5 выходит из аварии бывает при длительном передвижении по городу загорается аварийный режим стоит остановится и заглушить после запуска едет нормально
Возможно что то с датчиком скорости на выходе АКПП, но должна читаться ошибка сканером. Чё годать на кофейной гуще? Делал комп диагностику коробки?
делал перепробовал 6 сканеров взял только один говорит неисправен саленоид 2передачи есть ли какая нибудь связь или копать дальше
Так ты уже накопал. Если посмотреть кинематическую схему АКПП, то селеноид 2 передачи участвует во многих переключениях, есть целая таблица! И в частности и в R. Нужно менять блок селеноидов целиком, если промывка под давлением не поможет. Так же возможно заклинило то, чем этот селеноид управляет (по кинемат. схеме). Тормозной барабан или тормозная лента. Можно разориться на одних заменах масла в АКПП, если менять все последовательно. Я бы поменял блок селеноидов и когда он будет снят попробовал не клинит ли то что он переключает. Но это нужно иметь схему каналов бл.селеноидов. всю коробку лучше не перебирать,т.к. можно и не собрать правильно. Зато можно обнаружить другие неисправные детали. Вообщем нужно прикинуть, а не выгоднее целикои АКПП поменять.
Ваши права
