Отвечу по проблемам работы АКПП

Сообщение от NEIF

Доброго время суток. Надеюсь вы мне поможите.У меня фокус1 американец 2.0л акпп при включении задней авто едет нормально но стоит только нажать на педаль газа тут же глохнет такое же бывает и на драйве проеду метров 50 а то и 100м доже при разгоне может заглушить двигатель. Ставлю на подъемник вывешиваю колеса и гоняю туда сюда без проблем но стоит дать ему нагрузку (нажав на педаль тормоза ) при селекторе на задней передаче сразу же глохнет и на несколько секунд загорается шестеренка и чек читал ошибки до и после ни одной ошибки нету.Потдон кпп немного помят но хозяин менял масло и вскрывал его сказали все норм. А теперь вопрос может такое быть при нагрузке неисправность акпп или надо искать проблему в другом месте.

Если поддон помят, то в этом возможна причина. Т,Е. неправльно стоит фильтр, нарушен ток масла и значит падает давление и машина в аварийном режиме.

Доброго времени суток.
Приобрел ФФ2 б/у 1.6л./100 л.с. 2006г.в.(пробег 160т.км.),ездил в основном по городу соблюдая скоростной режим, при покупке свыше 100 не разгонял, по трассе на скорости 105-110 км/ч заметил дергание ,которое пропадает при 120 и выше.Подозрения на коробку.Могу и ошибаться,поэтому обращаюсь за советом,может кто нибудь сталкивался с подобным?

А вы не замечали такие дергания при езде на тех же оборотах которые есть на 105-110 км/ч но на низшей передаче. Может проблема в моторе?

С утра выехал на трассу,на 3 -ей передаче на оборотах от 2200 до 2500 ощущаются не значительные подергивания ,а на 4 ой при тех же оборотах ощутимые рывки...на 1- ой и 2- ой передачах не почувствовал

Может масло поменять попробовать.

Спасибо,попробую с масла начать,от предыдущего владельца узнал что он тысяч 70 не менял его

Я конечно не специалист в АКПП, получается что рывки увеличиваются согласно увеличению нагрузки при одних оборотах. Думаю надо искать в районе гидротрансформатора.

Правильное решение, скорее всего дело в давлении масла на определенной скорости при переключении на другую передачу. Может так же быть резонансное явление. Поменять масло с промывкой на спецоборудовании, фильтр , очистить магниты в поддоне. Это все делается одновременно. Но возможна и неисправность в насосе (износ) и в гидротрансформаторе. Ошибки при этом не диагностируются. После смены масла с промывкой под давлением на разных скоростях ошибки как раз могут появиться.

О. Спецы подтянулись. Сейчас всем все расскажут про сие чудо техники ))))) Я себе что то ни как не решусь на АКПП )))) К палке больше привыкший, гонщик значит.)))) Хотя как в Ростове или в Краснодаре в пробке стою вспоминаю ее,АКПП значит, добрым словом )))

Сообщение от Алекс Фордович

О. Спецы подтянулись. Сейчас всем все расскажут про сие чудо техники ))))) Я себе что то ни как не решусь на АКПП )))) К палке больше привыкший, гонщик значит.)))) Хотя как в Ростове или в Краснодаре в пробке стою вспоминаю ее,АКПП значит, добрым словом )))

Я с возрастом тоже подумываю о АКПП. Проще управление и безопасней движение за счет работы систем ESP и аварийного торможения, а без АКПП этих функций не осуществить.