Купил Эскорт 1996 года, вот делема?!

Дико интересно,зачем в горшки растворитель лить,у нас как то это не практикуют,если для промывки,то и бензякой нормально грязюку вышибит,когда заведёшь?

Сообщение от Serzh

Дико интересно,зачем в горшки растворитель лить,у нас как то это не практикуют,если для промывки,то и бензякой нормально грязюку вышибит,когда заведёшь?

Отложения в канавках поршневых колец, отложения на поршне и камере сгорания 646-ой растворитель прекрасно убирает-раскоксовывает.
Нагар (ну к примеру из-за некачественного масла) случается и при совершенно живых и неизношенных кольцах, просто кольца из-за нагара в канавках перестают двигаться, ну какбы замирают в одном положении.
Греешь двигатель, выворачиваешь свечи, все 4 горшка должны стоять в среднем, между НМТ и ВМТ положении, вливаешь в каждый цилиндр по 50 грамм 646-го, втыкаешь свечи, ждешь 10 минут, сливаешь масло и выкидываешь. Вливаешь отработку и снова греешь движок и так по кругу раза 3-4, до тех пор пока влитый растворитель после 10 минут нахождения в цилиндре не будет оставаться, что можно шприцом назад отсосать.
Эта процедура помогает только от нагара, если был перегрев и есть износ, тогда только замена колец, естественно.

Зачем занимаешься полумерами, разбирай, промеряй износ гильз и меняй кольца. В 4 цилиндре .овно полное, а компрессию нужно было проверять, до того как снимал голову. Надумал ремонтировать движку, меняй кольца, делай голову, меняй цепь ГРМ. Делай ВСЁ ЭТО сразу Дешевле обойдётся.

цепь поменяна, колпачки менял без снятия головы. Компрессометром проверю как раз износ колец.

Вообще то для этого специальной бяки навалом,Андреевич даже тему недавно создавал "спасся от ремонта" там он это дело ХАДОм вылечил.

Сообщение от Serzh

Вообще то для этого специальной бяки навалом,Андреевич даже тему недавно создавал "спасся от ремонта" там он это дело ХАДОм вылечил.

Есть такое дело, просто 646 мною лично проверен в бою его и советую

Сообщение от Serzh

Вообще то для этого специальной бяки навалом,Андреевич даже тему недавно создавал "спасся от ремонта" там он это дело ХАДОм вылечил.

Тк ни те носом в эту тему пожалуйста.

Проверил компрессию в цилиндрах - от 9,2 до 9,5 После добавления масла - от 14,0 до 14,7
Кто что скажет?

Попробуй поменять провод и свечку.

Чет задурил омыватель лобовика, (кста не родной, приколхожен от Террано омыватель фар ), ну и прозвонил разьем тестером, был немало удивлен - на одном проводе, при включенном зажигании постоянный плюс, на другом ничего. Это что, управление идет по минусу? К сожалению, в схемах не силен

Подскажите, друзья, как оно правильно должно быть?