Выяснилась эпидерсия с тормозами. Правый передний шланг имел гулю, возле крепления к стойке и при нажатии она дулась, то бишь тормоза ватные и утечки нет. На такую неисправность мозг можно сломать и опасно ездить. К счастью, прорвало не в движении, на стоянке.
Так что, ребята, если тормоза ватные, очень пользителен визуальный осмотр шлангов с помощником - один жмет педаль, другой смотрит на шланг.
Без обид, ну куда ты смотрел когда брал такую эпидерсию.
Дык не на ходу брал, да и в принципе понимал, что заморочек за эти деньги будет достаточно. Но многое повылазило только когда машинка начала ездить, опять жеж предыдущий хозяин ничего не мог сказать, т.к. он ее тоже не на ходу взял и ничего за год ни делал. Ну да ладно, сделанного не воротишь, а фордяшка мне нравится, особенно простотой конструкции и хорошим доступом к узлам. Да и запчасти доступные и недорогие. Сделаю для СЭБЭ, как хохлы говорятСообщение от GennadiPetrovi4
) и буду ездить и наслаждаться.
Сын брал авто, а до ума пришлось доводить мне. .овна повылазило много, но после ремонта авто получается приличным.Форд машинка надёжная, если за ним следить,то он не когда не подведёт.
Мне тоже понравилась по устройству, думал, что проще подвески, чем у ниссанов нету, а не тут-то было - у эскорта проще! Движок простой, без заморочек, салон хороший, багажник большой.
Заказал шланг тормозной в Автодоке Интернет-магазин автозапчастей для иномарок АВТОДОК http://www.autodoc.ru/ Вообще-то, пользовался Экзистой, ну и поругивал, ну бывало((
Дык это оказалось Г.... нет, ПОЛНОЕ Г........
Созреваю потихонечку для поднятия головки и выдергивания горшков, бо масло сильно жрет. Вопрос по сочетанию цилиндр-кольца: возможно ли обойтись кольцами стандартного размера? Как у фордов со стойкостью зеркала цилиндров по сравнению с кольцами, что вперед изнашивается? По идее, цилиндры обычно покрепче колец. У кого есть опыт замены колец на движке 1,3 литра?
Отдай в расточку. Денег там немного потратишь, но так будет гораздо лучше.
Расточка за собой и ремонтный поршень с пальцем потянет, как минимум. А этого хотелось бы избежать.
До кучи движок снимать,полностью разбирать и бегать с ним.Есть 3 способа проверки:
1) Нутрометром,для этого по меньшей мере нужно его иметь нужного размера,зато самый точный до микрон и измерить можно в 2-х плоскостях,есть ли эллипс.
2) Кольцом,в самой верхней точки поршень почти не стирается,ставишь кольцо,меришь щупом зазор,поршнем продавливаешь кольцо вниз до рабочей зоны,опять меришь,разница-твой износ,вычисляй в допуске ли он.Но про эллипс он не скажет.
3) Визуально,пальцем поводить по верху цилиндра,если есть выработка смело в ремонт.
Кстати,поршень срабатывается раньше иногда меняют только его.
Да и тему бы переименовать,может кто ещё заинтересуется,идей подкинет.
Ваши права
