История реставрации и тюнинга Ford Escort 1996, или "спасение от разборки"

И вот она пока у меня какой получился. Мелочи типа вмятин на крыше, переднего бампера в трещинах не фоткал, но сделал. Пороги тоже сделал, на 80%, осталось немного, покрасить еще раз и резиной задуть, выложу потом. да, и брызговики прикрутить теперь руки не доходят:

И так, краткая хронология, что было и что стало в промежутке(так ак еще предстоит полная покраска в камере).
Арки были и стали(фото одной стороны, но другая аналогично):

вложений не вижу

Поправил.
На предыдущей странице видел арки?
з.ы.
А как у нас шаровые, на болтах, или на заклепках?

Работу видно!!! Шаровые у нас на заклепках - это если с завода или замена рычага полностью (может быть и такое). А в основном - когда покупаешь шаровую, то к ней в комплекте идут два болта с гайкой (без шайб!). Старые заклепки надо высверливать. На рычагах в моей машинке отверстия крепежа шаровых уже были пропилены для "регулировки" шаровой - развал!!!!!

А еще вопрос, может кто сталкивался.
Мясорубки в дверях насколько гиморно заменить на электроподъемники?
На Поршике моем бывшем стареньком нужно было всего лишь вытащить ручку и просто прикрутить привод с таким же валом и шлицами, только он изнутри вставлялся. Сам механизм был одинаковый, а отверстия под крепление привода шли на всех дверях с завода. Как у нас тут?

Ага. понятно, это как на немцах всех старых.
У меня на Порше так было. Высверливал и ставил болты.
А не страшно на пропилы ставить шаровую? Этож как затянуть нужно, что бы она не двигалась при нагрузках на поворотах и наклонах колеса?
Хозяин предыдущий уже рычаги привез, веером заберу. Правда не новые, как обещал, а старые, но родные. Я в них уже сайленты заказал, они копеечные, вот и про шаровые и спрашивал. ХЗ в каком они там состоянии.

з.ы. Короче, косякнул я, заказал ДВА рулевых наконечник. А они оказывается разные, левые и правые. Дозаказал девый.
Вот я лох тряпочный. Просто помню что на Порше у меня были одинаковые оба. На Ниве по моему тоже одинаковые, на семерке и восьмерке тоже. А других старых авто у меня не было.
Вот сижу, смотрю заказы, а там написано "правый". Я аж вспотел. Думаю вот это да, недосмотрел.
Благо заказывал дешевые, на год отъездить.

По поводу шаровых: у меня уже 2-я замена, езжу. Сколько до меня эти пропилы проходили - хто его знает... Подтвержу одно: у меня в машине это ходит и уже не один десяток тысяч, сход-развал - всё делается (и на лазерном стенде, и на 3D-стенде. По стеклоподъёмникам не скажу, не знаю, там кажется менять надо весь.

СРОЧНО, ХЕЛП.
Короче, как и писал раньше, на СТО сказали что рычаги стоят разные, типа разные, потому как сайлентблоки разные в них.
Сегодня забрал рычаги у предыдущего хозяина. Жена смотрит на них и говорит- "а можно их перевернуть, ну типа левый поставить на правый"?
Я говорю, да, только шаровую перекрутить и сайленблоки тогда будут смотреть в другую сторону.
А она()ващет она у меня грамотная в ремонте авто, не одну гайку мне подала во время ремонтов)- "ну тогда у нас стоят просто два левых, или два правых и один из них перевернут".
Тут я смотрю, а те что я сеголдня забрал тоже на одну сторону, оба левые, или правые, просто шаровая перевернута в одном.
Вот и вопрос, как должен стоять рычаг правильно,????!!!!! Как на первом фото, или как на втором.
Ну грубо говоря, сайлент вставляется со стороны жопы шаровой, или со стороны пальца ?
или

А две дырки на рычаге это не низ?И на них,на самих должны быть буковки L и R.Или я чего то путаю?
На правом рычаге загогулина есть,на твоём фото это не очень видно,а в муговском каталоге очень хорошо видать.На левом рычаге,загогулины нет,он прямой в этом месте.