История реставрации и тюнинга Ford Escort 1996, или "спасение от разборки"

Сообщение от пролетарий

А две дырки на рычаге это не низ?И на них,на самих должны быть буковки L и R.Или я чего то путаю?

ЭЭЭЭЭЭ, какие такие дырки? Если я правильно понимаю, одна возле шаровой другая с другой стороны? Так они сквозные.
Буков че-та не нашел. Обычно принадлежность к стороне в номере зашифрована. Я пытался пробить циферы со своих рычагов, не бьются в Ебзисте.
Но посидев-почесав репу я вот что думаю. Сайлент-блоки должны запрессовываться со стороны жопы шаровой, снизу рычага, что бы рычаг упирался на сайлентблок верхней, завальцованной частью отверстия. Иначе он просто может соскочить с сайлентов. Нет?
Я же правильно понимаю, палец шаровой смотри вверх на авто? Если так, то он должен смотреть туда же, вверх, где и завальцованная часть отверстия под сайлентблоки. Т.е. правильная первая все таки картинка, а именно эта-



Какие мнения?

Сообщение от пролетарий

А две дырки на рычаге это не низ?И на них,на самих должны быть буковки L и R.Или я чего то путаю?
На правом рычаге загогулина есть,на твоём фото это не очень видно,а в муговском каталоге очень хорошо видать.На левом рычаге,загогулины нет,он прямой в этом месте.

В том-то и дело, что загогулина эта с одной стороны рычага, я так полагаю с верхней. И если рычаг перевернуть то ее не будет видно!!!



Я как раз рычаги в руках кручу.
Получается что на картинках этих оба правые рычаги, только один перевернут шаровой на левую сторону(не правильный рычаг), тот который у меня со стрелкой и подписью "загогулина снизу", в этом сообщении. Так? И тот что перевернут может запросто просто сняться, сдернуться с сайлентблоков и вывалиться на землю, оставшись на одно шаровой. Так?

Дай номер который на нём написан.
Выходит в муг каталоге просто рычаг перевернули и сфоткали его.
FD-WP-4126 правый
FD-WP-4127 левый

Вот рис. http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/...01_4210464.gif

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/...MPoIS_EClPA64R

РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ПРИ НАЛИЧИИ ПУСТОТЕЛЫХ ЗАДНИХ ВТУЛОК СЛЕДУЕТ ПОПАРНО ЗАМЕНИТЬ РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ, RH 1 15/08/1990 15/01/1995 1058279
95AB 3042 AE

РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, LH, ПРИ НАЛИЧИИ ПУСТОТЕЛЫХ ЗАДНИХ ВТУЛОК СЛЕДУЕТ ПОПАРНО ЗАМЕНИТЬ РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ 1 15/08/1990 15/01/1995 1058280
95AB 3051 AE


Здесь http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Pat...AwD4Svwg%3d%3d тоже рычаги разные: один левый, другой правый!

Дык, в www.elcats и смотрел всегда.
Я кроме Ебзиста ни чего не признаю по подбору запчастей. У этих ребят реально серьезная работа проделана по созданию базы.
Так вот, картинки и ссылки это хорошо, они мне сцуко сниться будут теперь. Что по моим умозаключениям?
Я склоняюсь все таки, и это видно по твоим ссылкам, что завальцованный край отверстия под сайлент должно быть сверху, т.е к кузову, с той же стороны куда и палец шаровой смотрит(если он конечно смотрит вверх при установке), дабы исключить возможность выпрессовки сайлента из рычага. Иными словами, не снимая рычага можно снять сайлент блок при правильной установке, и невозможно при переверноту-неправильной.
Все понимают об чем речь, или придумать по-проще объяснение?!

Рычаг снимать в любом варианте. Сайленты так не вытащить.

Представляю, снять сайленты со снятым-то не так просто.
НО, в движении он вывалится запросто, если стоит не правильно.
Представь себе, стоит рычаг на авто, сайленты запресованы сверху, со стороны кузова. Получаетсярычаг ни чем не держится, кроме тугости и силы трения сайлента в рычаге(по другому не сформулирую с просонья). если посадочное место изношено, или при каких-либо нагрузках рычаг может сдернуться с сайленблоков, ни чем не удерживаемый. Это если он не правильно стоит. Помню шаровые так без съемников в 90-х выдергивали. Отпускали гайку и ездили, пока не застучит- значит конус вышел. Я как-то не мог амортизатор на ниве вытащить, болт закипел намертво. Забыл затянуть, просто от руки закрутил и поехал. Слышу, застучало что-то на следующий день. Полез, а болт во всех местах отошел, отстучался.
Если же рычаг правильно стоит, то сайленты в нем вставлены как бы снизу, со стороны земли, упираясь в завальцовку в верхней части и ею прижимая рычаг к кузову, или к чему он там прикручен(не залазил пока, не смотрел).

Я правильно все предполагаю? Мне просто надо понять какие рычаги мне поставить, а какие оставить на потом, в запас, перебрав их предварительно пока резинки копеешные. Это конечно если у еня не все 4 одинаковые- на одну сторону.

На фото от Пролетария: верхнее - правый рычаг, нижнее - левый.

Сообщение от AlexR

На фото от Пролетария: верхнее - правый рычаг, нижнее - левый.

ВСЕ ВЕРНО!!! И я о том же.
НО, посмотри внимательно, на правом сайленты запрессованы снизу, а на левом СВЕРХУ, в этом весь вопрос. А еще так называемая загогулина, на правом она сверху, как и должна быть, а на левом снизу, что не есть нормально. Она же зачем-то сверху выгнута?
т.е., вместо левого на фото ПЕРЕВЕРНУТЫЙ правый.
Я сегодня посмотреть на авто, как стоят, такая же хрень. У меня получается 4 правых рычага и ни одного левого, БЛИН!!!
Хотя в каталоге ясно написано, ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ под разными номерами. И отличаются они именно тем, что зеркальные, с запрессовкой сайлентблоков снизу. В нашем же случае, на моем авто и на фото тупо один рычаг, который перевернули на вторую сторону и он уже не правильно будет работать.

Короче, посмотрел я на картинках из каталога, в Ебзисте, получается что не существует левого рычага в априори.
Под левым рычагом у Форда подразумевается правый, в котором тупо перевернута шаровая, вот и все отличия.
Блиииин, какой косяк! От Форда я такого не ожидал! Это даже Кетайцев не достойно! Тупо наладили штамп на одну сторону и дурят людей.
з.ы. так как у мну два рычага в запасе, отдам токарю/сварщику и объясню что нужно сделать, но сделаю себе таки два рычага правильных, истино левый и истино правый. И буду единственным в мире обладателем ПРАВИЛЬНЫХ рычагов.
Или нет? Кто посмотрит у себя?