Тема: SIERRA-Хочу тюнинг.

Сообщение от Алекс Фордович

Товарисч утверждает что там дожжен быть DOHC а он не что иное как N8 или N9 но никак ух не N4 как написано на паспортной табличке данного авто. N4 это OHC, то что мы и видим на фото предоставленных автором. Вывод. Эхист пендит безбожно ))))

Ну,слава богу что исчо одна лошадка добавилась(101)....Я поначалу тоже думал что движку заменили...Выходит всё таки с КАТом мотор?

Иже с ним и есть. Но первое правило тюнера избавиться от этой не нужной хреновины ну или поменять ее на спортивную ))))

А если еще поменять выпускной коллектор на безкатовый и убрать эту всю хрень со шлангами думаю еще пару тройку лошадей прибудет т.к. этот коллектор половину выхлопа закрывает

Сообщение от Алекс Фордович

А если еще поменять выпускной коллектор на безкатовый и убрать эту всю хрень со шлангами думаю еще пару тройку лошадей прибудет т.к. этот коллектор половину выхлопа закрывает

Это уже интересно.А можно по подробнее,с ценами,ссылками?Во сколько всё это встанет? Много ли гемора?

из гемора найти коллектор от обычного 2.0 или 1.8 и купить к нему прокладки. Откручиваешь тот а обычный прикручиваешь глушишь отверстие от того шланга что с круглой баклушей входит в пускной коллектор кажется где то с низу ( не помню ужо) и маленькую тоненькую трубочку от клапана который стоит па правой арке ну вообщем вроде все. Я у себя так делал. Чувствуется что мотор легче дышать стал. Особенно ближе к 4000 оборотов.

Сообщение от Алекс Фордович

и маленькую тоненькую трубочку от клапана который стоит па правой арке

А клапан это который с абсорбера и из бака газы выводит?

Я уже точно не помню. Он у меня там на этой трубе с баклушой чего то включал. Если у тебя такого нет то и не надо. Я просто Сайру почти два года назад продал. У нас на работе пацан на ней ездит.

Фотка на аватаре осталась ))) на память ))

вот мой зверек. грязноватый правда ))))))

Сообщение от Алекс Фордович

Не знаю зачем кату подогрев ибо он сам нагревается как черти в аду,

А подогрев кату нужен для того,что б сразу при запуске холодного мотора уменьшить вредные выбросы в атмосферу и соответственно что б кат быстрей прогрелся до рабочей температуры и начал всё сжигать.
Экология мать её.При достижении двига 60 градусов подогрев ката отключается и в дело вступает лямбда.