Тема: SIERRA-Хочу тюнинг.

Сообщение от VERTALIOT

А,вот иСчо здесь информация.Что тут? Как понять эти цифры? Кроме массы и вин ни чё не знаю

На табличке где 1-код утверждённого типа
N4-код мотора
F-код трансмиссии
U-код заднего редуктора
L5-код внутренней отделки
GBG-номер типа автомобиля
07-код краски
Кстати твой вин на экзисте бьётся,что в комплекте у тебя должен стоять DOHC 120 л.с.,а не OHC 100 л.с.,видимо пихло заменили.

Кстати твой вин на экзисте бьётся,что в комплекте у тебя должен стоять DOHC 120 л.с.,а не OHC 100 л.с.,видимо пихло заменили

.
Не знаю...

N4-код мотора

- А буквы нету? А или В...

Сообщение от пролетарий

На табличке где 1-код утверждённого типа
N4-код мотора
F-код трансмиссии
U-код заднего редуктора
L5-код внутренней отделки
GBG-номер типа автомобиля
07-код краски
Кстати твой вин на экзисте бьётся,что в комплекте у тебя должен стоять DOHC 120 л.с.,а не OHC 100 л.с.,видимо пихло заменили.

А таблицу тоже поменяли))))) это я про 4N на табличке

Нормально сделал!Блин не найти крепёж,вот только картинки экзиста

- А буквы нету? А или В...

Видишь нет же
Про пихло и экзист уже торможу,в табличке стоит н4,а дохлики идут н9,так что экзист,как всегда обманывает.

Ёлы палы ну ты маньяк сексуальный,при замене пружин надо было амортизатор открутить,проще менять было бы,по мануалу ещё и край балки открутить надо.Да и днище у тебя далеко не айс,изрядно всё заржавело.Лонжероны отвёрткай тыкай смотри на сквозные дыры и вари,им,по ходу,не долго жить осталось.И да где отбойник то твой?Найди его и надень,на выступающую морковку в центре пружины которая.
На перед я себе каябу ставил сиерровские.Очень качественные пружины,правда упарился потом шаровую вставлять в ступицу.Морда приподнялась потом и через два года пружины не просели.

Сообщение от пролетарий

Ёлы палы ну ты маньяк сексуальный,при замене пружин надо было амортизатор открутить,проще менять было бы,по мануалу ещё и край балки открутить надо.Да и днище у тебя далеко не айс,изрядно всё заржавело.Лонжероны отвёрткай тыкай смотри на сквозные дыры и вари,им,по ходу,не долго жить осталось.И да где отбойник то твой?Найди его и надень,на выступающую морковку в центре пружины которая.
На перед я себе каябу ставил сиерровские.Очень качественные пружины,правда упарился потом шаровую вставлять в ступицу.Морда приподнялась потом и через два года пружины не просели.

Да я откручивал аммо.На фото уже новая ,связанная стоит.Отбойник один есть.Но морковкой не достаёт до балки,кореш прыгал на фаркопе,а я смотрел.....Ну будет второй отбойник поставлю конечно,на всякий..Днище там хорошее,переварено,обработано.Лонжероны варились года два назад,вроде один было воПче оторвало.
Говоришь каяба хорошие?

Да я себе ставил-отличные,ещё не забудь в рычагах поменять сайлентблоки штанги поперечной устойчивости.Бери усиленные вот номерок: QSK 1000S ставятся они длинными втулками вперёд.Чтоб их поставить без гемора надо вывесить передние колёса.Как минимум на год их хватит.Вот номер отбойника заднего 1552600600

Пока в перед не полезу...Решил зад доделать(переварить арки,поменять бак)
Бампер запаял,крепления сделал,на машину примерил-всё становится хорошо. Осталось зачисть и пошпатлевать.
На третьей фотке видно угол бампера (его не было,был отломан).
Сегодня принялся за арки.

Думаю обрабатывать после сварки грунтовкой по металлу(ГФ-021).В неё добавил реактивный грунт с отвердителем(осталась заначка)на третьей фотке видно прогрунтовано.Думаю шпакля будет держаться .Чем лучше промазать стыки внутри арок?Какой мастикой,чтобы не дорогой.
Кстати,внутри металл был даже очень ничего.
.....P.S. Как снимаются двери??? Пальчики не выбиваются!!!! Как отсоединяется гофра с проводами ???

Двери снимаются изнутри,под обшивкой стоек.Задние переварил....Сразу сверлил отверстия,но потом без отверстий в стык.С отверстиями ху.вато,внутри заусенцы остаются-плохо убирать.
Как снимается торпедо?Если можно по пунктам 1,2,3.....