Тема: Когда даю газ в пол начинает сильно дымить

Доброго времени суток. В декабре приобрел Ford Escort 1.6 8 клапанный карбюратор 1997 год. Особо внимания никакого на проблемы не обратил. Думал машину продавать, но все таки решил оставить и довести его до ума. Проблем я считаю достаточно. Начну сначала. Когда даю газ в пол начинает сильно двмить, иногда даже черный дым. Неспокойно работает двигатель, реагирует на влажную погоду, приходится открывать подсос чтобы не глохла. Моментально ест масло когда еду продолжительное время на 5 передаче практически на максимуме. Кажется что мощности для 90 лошадей маловато, потому что даже при разгоне проигрываю 9ке с 72 лошадями.
В общем хотелось бы услышать советы, что нужно делать, чтобы привести ее в хорошее состояние. Стоит ли делать кап. ремонт двигателя, что нужно заменить, посмотреть, проверить. Это мой первый автомобиль и пока не успел разочароваться в нем, надеюсь что и не разочаруюсь.

Прежний хозяин для того и продал авто, чтобы не делать кап.ремонт. Начинай ремонт с движка, потом ходовую и кузов в процессе вылезет ещё куча всяких висяков. Перед покупкой надо было найти хорошего механика для осмотра авто, вот и остались бы бабки на ремонт.

Сообщение от GennadiPetrovi4

Прежний хозяин для того и продал авто, чтобы не делать кап.ремонт. Начинай ремонт с движка, потом ходовую и кузов в процессе вылезет ещё куча всяких висяков. Перед покупкой надо было найти хорошего механика для осмотра авто, вот и остались бы бабки на ремонт.

А что нужно для кап ремонта? и где его лучше делать? знаю что в москве делают очень дорого и не качественно, говорят лучше где то в области делать.
Пока что занимаюсь электрркой, а то у меня свет мудрит, то ближний с дальним не работает, то габариты. Проблему нашел, от старости уже начинает рассыхаться плата блока предохранителей.

какой РЕАЛЬНЫЙ пробег двигателя??? самое первое и элементарное что необходимо сделать это замерить компрессию, потом по обстоятельствам

пробег реальный, навряд ли я вам скажу, а вот компрессию завтра замерию

предложили вариант не заморачиваться с кап ремонтом, а приобрести контрактный двигатель

ну, как, тут палка о двух концах, фиг знает, что с контрантным, а что с твоим после ремонта - уже понятно

компрессия 10ка, свечи черные, знакомый говорит что смесь беднит, много воздуха. неправильно карб настроен. вообще не есть хорошо, что у меня стоит восьмёрочный карбюратор (достался еще от предыдущего хозяина), плюс к тому еще фильтр нулевого сопротивления стоит(не знаю зачем он, хочу купить стандарт).

компрессия по 10 я считаю впринципе не плохо, для сравнения у меня 9-8-8-8, жор масла где то до 2 литров на тысяч 8000, по разгону нормуль, (глючил моник, сильно тупила дымила и т.п.) все сделал сейчас не нарадуюсь, хоть и двигатель уже подуставший, вообщем разбирайся с системой питания а там видно будет, сапун посмотри чтоб не забитый был, масло то после покупки менял? его еще поджирать может из за маслосьемных колпачков, 100% задубевшие стоят.

у меня масло поджирало только когда на больших дистанциях на максимуме ехал, один раз вообще кончилось, хорошо что хоть не стукануло.. при первой возможности проверю все, хотелось бы карбюратор все таки родной поставить, думаю с ним будет намного лучше