тарахтит как дизель

Сообщение от пролетарий

Не ну это уже верх марамойства.(((
И гидрики не очень то и дорого стоят.Я последний раз брал ину и сваг,так сваг по качеству,на взгляд,гораздо лучше был ины и у свага ценник почти в 2 раза меньше.
И вообще для гидров лучше синтетик.
Я не понял почему в теме начали про угар масла разговоры водить?
Может чего не вижу?
P.S.
АндреевичСлужил с челами с Кременчуга,соответственно,после армии,бывал в этом городе.

ну насколько я знаю где то около 100 грн х 8 = 800 грн. = 100 у.е двигатель 300-400 у.е выходит не очень дешево :smile:

Игорь...,
У вас возможно.))
У нас,если брать сваг,то 8 x 300 = 2400,и того 80 у.е. полный комплект.
Если брать ину,то 8 x 450 = 3600,то есть 120 у.е. полный комплект
Про феби,ае,мотив комплект,аш ку,писать вообще не стоит,так как стоят дешевле и говном редкостным являются по своей сути.
Оригинал Форда в расчёт тоже не беру,так как там один гидрик стоит 50 у.е.

На EXIST они от 51 гривны,в Черкасах есть их магазин.

Сообщение от Андреевич

На EXIST они от 51 гривны,в Черкасах есть их магазин.

http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx...86%D0%B8%D0%BB.

я так понимаю их там в сборе нет? их надо собирать? или я что то ошибся?

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:07 ----------

Сообщение от Игорь...

http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx...86%D0%B8%D0%BB.

я так понимаю их там в сборе нет? их надо собирать? или я что то ошибся?

если не тяжело укажите все позиции которые входят в комплект . заранее благодарен!

номер 12 - это и есть гидрокомпенсатор,собирать его не надо

Хочу сделать маленькое замечание,что гайки коромысел,как бы одноразовые

Сообщение от пролетарий

Хочу сделать маленькое замечание,что гайки коромысел,как бы одноразовые

Это почему,я старые оставил,они в идеальном состоянии

Андреевич,
А ничего,что по мануалу написано,что они одноразовые?Или Вы думаете,что инженеры Форда дурней паровоза?Это на автотазе изобретают неизвестно-немыслимые вещи,за что и получают дотации от государства.))
Если они выглядят хорошо это не значит,что они,гайки,новые.
Изначально у них подсжаты две грани(если смотреть на отверстие гайки с верху,то оно не круглое,а эллипсом) и в момент накручивания они служат,как стопора.При последующих снятиях-постановках этих гаек происходит ослабление граней(то есть отверстие с каждым разом становится всё круглей и круглей),на новых гайках,если мне не изменяет память,диаметр граней эллипса 6 мм,а шпилька на 8 мм, и они могут открутится,как всегда в самый не подходящий момент.При зажимании их с большей величиной момента,чем указано в мануале(25-29 N/m),есть шанс вылетания шпильки.
Я по первости и при безденежье тоже старые оставлял,но перед этим грани в тисках поджимал до размера новых.
В общем сейчас фото не загрузить,завтра если получится выложу фотки гайки.

Всем привет!
У меня зетек 2 литра.
На екзисте продаются гидрокомпенсаторы и шайбы с разной высотой, т.е. на холодную надо померить тепловой зазор, померить высоту стоящей шайбы и заказать новую требуемой высоты. так? или есть еще какие-то мульки, про которые я еще не догодался.
А! и еще! как эти шайбы крепятся к гидрокомпенсатору, все-таки распредвал толкает и стремится сдвинуть её.
Кстати стук (работает как дизель) только на холодную, когда прогревается мотор слышен только шелест ремня и все.

den0909,
А в экзисте по вину уже подобрать не могут?
На сколько я понимаю машина ведь 2001 года.