Новый Форд Гранд С-Макс

[QUOTE=Dmi3y;29935]А я убрал фиксаторы для коврика (они легко снимаются), и, соответственно, дырок не делал... именно подумав о зиме...[COLOR="Silver"]

Я то же поначалу так сделал, однако коврик постепенно сдвигался, поэтому пришлось вырезать отверстия и фиксировать коврик через штатные фиксаторы.

---------- Сообщение добавлено в 05:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 05:22 ----------

Dmi3у, а зачем , по большому счету, нужен автозапуск? По-моему, двигатель очень быстро нагревается и салон также быстро прогревается... Может, конечно, при температурах от минус 15 и ниже будет по-другому... С другой стороны, должно быть техническое решение о разделении функций сигнализации и автозапуска, но это вопрос к специалистам, которые, к сожалению, не везде имеются.

Рано утром на работу, машина под окнами, хочу сесть в теплую машину и не ждать прогрева, а живу я на севере... у нас автозапуск актуален...
А выйти,запустить, и подняться домой - тоже нельзя т.к. двери при запущенном движке снаружи не запираются...

одно из условий автозапуска как я понимаю - активный стояночный тормоз..
а если диски примерзнут?как быть?

Может, кому-нибудь пригодятся мои наблюдения, прежде всего для тех, кому приходиться перебортировать шины MICHELIN PRIMACY HP 215/55 R16 (такие стоят на многих Грандах). При первом взгляде кажется рисунок протектора очень простой, но приглядевшись повнимательней, видишь, что рисунок не только направленный, но и ассиметричный, и можно запросто неправильно установить шину на диск. Боковины у данной покрышки разной фактуры; на боковинах отсутствуют характерные стрелки направления вращения и слово "ROTATION". Но зато на одной из боковин маленькими рельефными буквами выступает слово "OUTSIDE", что примерно означает "внешняя сторона". Если следовать этой рекомендации, то шина смонтируется на диск правильно.

всем доброго дня.у меня такой вопрос.я слышал где то что у гранд с-мах так же как и на фокусах 3 перед радиатором стоит решетка.которая открывается автоматически при достижения определенной температуры чтоб двигатель быстрее прогревался ну и все такое. решил посмотреть у себя а там ни чего не видно все закрыто.кто что нибудь знает о таком? правда это или нет? и стоит ли накрывать двигатель как нить утеплителем чтоб не так остывал быстро и быстрее нагревался. и если там решетки нет пред радиатором то как например закрыть радиатор картонкой? там ведь нету места куда ее вставить. а то на трассе при -25 двигатель остывает и соответственно печка не так тепло дует.у кого какие соображения по этому поводу????????

Сообщение от Лешка

всем доброго дня.у меня такой вопрос.я слышал где то что у гранд с-мах так же как и на фокусах 3 перед радиатором стоит решетка.которая открывается автоматически при достижения определенной температуры чтоб двигатель быстрее прогревался ну и все такое. решил посмотреть у себя а там ни чего не видно все закрыто.кто что нибудь знает о таком? правда это или нет? и стоит ли накрывать двигатель как нить утеплителем чтоб не так остывал быстро и быстрее нагревался. и если там решетки нет пред радиатором то как например закрыть радиатор картонкой? там ведь нету места куда ее вставить. а то на трассе при -25 двигатель остывает и соответственно печка не так тепло дует.у кого какие соображения по этому поводу????????

Что-то я не слышал о таких устройствах... На "Волгах", например. радиатор мог закрываться жалюзи с приводом непосредственно из салона. Но ни эта мера, ни установка картонки не защищала от холода в салоне; при -10 и ниже машина не прогревалась. Некоторые владельцы иномарок самостоятельно изготавливают "намордники" и другие приспособления. На форумах практически каждой марки можно найти обсуждение данной темы. "Фокус-3" зимой еще не эксплуатировался, по-этому их владельцы тему прогрева двигателя и салона пока не затрагивают.

заметил в работе климат-контроля..
то еле шелестит, то шумит как пылесос...
причём при примерно равных температурах..как за бортом так и в салоне..

Сегодня на НТВ в программе "Главная дорога" показывали утеплитель двигателя, так называемое "автоодеяло". Изготовлено из негорючих материалов, высокие теплоизоляционные свойства, просто в эксплуатации; только не сказали, где его можно купить.

Как вам управляемость на льду/снегу? Я лично доволен... Понравилась тихая работа АБС, и четкая работа системы курсовой устойчивости...

У нас первый снег расстаял через два дня, сейчас опять немножко насыпало, поэтому проверить работу систем безопасности не было возможности. Вообще-то я сторонник не доводить ситуацию до такой степени, что-бы убеждаться в работоспособности ЕСП и др. Можно, конечно, повыпендриваться там, где я ни своей машине, ни тем более другим не нанесу никакого ущерба. Хотя, на дороге всего предусмотреть невозможно, и помощь всех электронных систем в ситуации, когда казалось бы, помощи ждать уже неоткуда, дорогого стоит. Удачи всем!