Новый Форд Гранд С-Макс

а ну Нас в Балашихе пока снег но сыро, но как же приятно ездить по такой воде на нешипованной зимней резине и смотреть как практич все на шипах цокают (смешно!!))
конечно как подмерзнет тоже буду тестировать мишлен на льду и по трассе как он себя ведет...
как сказано выше - немного напрягает что оч чуствит тормоза, так по неволе можно спорвоцировать авто на юз...

хятя позавчера во дворе утром на асфальте с ночи ледяная корка была, проехал пару метров на скорости 20-30 км и резко тормознул раз - вроде сразу останавливается... (так что зима у Нас только начинается...)

на ноябрьские ездил в Ярославль - на трассе на 140-160 км/ч резина ведет себя отлично ! нич аномального в поведении не заметил, конечно на голом асфальте на летней бы по шустрей бы разгонялась и меньше шумела...
да там, в Даниловском районе, уже 3-го и 4-го ноября ночью было 15 градусов мороза, и Моя коровка (у меня номера К *** РВ, поэтому мы с супругой назвываем ее Наша коровка - да и похожа немного!!!)) утром вся была как одна корка льда, ничего завелась при минус 15 спокойно...(посмотрим что будет при минус-30, в Новый год, а там за 30 часто бывает....)

пробег на сегодня - 3 170 км!!!

Первый полноценный ЗИМНИЙ тест драйв НОВОГО фокус гранд С макс в РОССИИ - ПРОДОЛЖАЕТСЯ !!!):-))

не рановато для 3 тысяч под 160 летать..??

ну, я пару раз, так в основном - 120-130 ) не более...
а вообще по книжке 1500 тыс нини, а потом мона...)

Сообщение от Дик

А вот водительский коврик Новилайн начал разочаровывать. Если многократно входить-выходить в салон, то накапливается вода на коврике и через отверстия для фиксации коврика может протекать под коврик, да и бортик не очень высокий. На пассажирском коврике такой проблемы нет.

А я убрал фиксаторы для коврика (они легко снимаются), и, соответственно, дырок не делал... именно подумав о зиме...

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:12 ----------

Сообщение от mumr

возвращаясь к теме о сигналке..
эта сволоч заводится..даже если брелок от сигналки отнесён на 20 метров..
если снята сигналки..садись..хаводи и едь кто хочет..чёт я не в восторге..:confused:

Блин, вот с сигнализацией проблема, ХОЧУ автозапуск!!! А на таких условиях не согласен!!!!!

[QUOTE=Dmi3y;29935]А я убрал фиксаторы для коврика (они легко снимаются), и, соответственно, дырок не делал... именно подумав о зиме...[COLOR="Silver"]

Я то же поначалу так сделал, однако коврик постепенно сдвигался, поэтому пришлось вырезать отверстия и фиксировать коврик через штатные фиксаторы.

---------- Сообщение добавлено в 05:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 05:22 ----------

Dmi3у, а зачем , по большому счету, нужен автозапуск? По-моему, двигатель очень быстро нагревается и салон также быстро прогревается... Может, конечно, при температурах от минус 15 и ниже будет по-другому... С другой стороны, должно быть техническое решение о разделении функций сигнализации и автозапуска, но это вопрос к специалистам, которые, к сожалению, не везде имеются.

Рано утром на работу, машина под окнами, хочу сесть в теплую машину и не ждать прогрева, а живу я на севере... у нас автозапуск актуален...
А выйти,запустить, и подняться домой - тоже нельзя т.к. двери при запущенном движке снаружи не запираются...

одно из условий автозапуска как я понимаю - активный стояночный тормоз..
а если диски примерзнут?как быть?

Может, кому-нибудь пригодятся мои наблюдения, прежде всего для тех, кому приходиться перебортировать шины MICHELIN PRIMACY HP 215/55 R16 (такие стоят на многих Грандах). При первом взгляде кажется рисунок протектора очень простой, но приглядевшись повнимательней, видишь, что рисунок не только направленный, но и ассиметричный, и можно запросто неправильно установить шину на диск. Боковины у данной покрышки разной фактуры; на боковинах отсутствуют характерные стрелки направления вращения и слово "ROTATION". Но зато на одной из боковин маленькими рельефными буквами выступает слово "OUTSIDE", что примерно означает "внешняя сторона". Если следовать этой рекомендации, то шина смонтируется на диск правильно.

всем доброго дня.у меня такой вопрос.я слышал где то что у гранд с-мах так же как и на фокусах 3 перед радиатором стоит решетка.которая открывается автоматически при достижения определенной температуры чтоб двигатель быстрее прогревался ну и все такое. решил посмотреть у себя а там ни чего не видно все закрыто.кто что нибудь знает о таком? правда это или нет? и стоит ли накрывать двигатель как нить утеплителем чтоб не так остывал быстро и быстрее нагревался. и если там решетки нет пред радиатором то как например закрыть радиатор картонкой? там ведь нету места куда ее вставить. а то на трассе при -25 двигатель остывает и соответственно печка не так тепло дует.у кого какие соображения по этому поводу????????

Сообщение от Лешка

всем доброго дня.у меня такой вопрос.я слышал где то что у гранд с-мах так же как и на фокусах 3 перед радиатором стоит решетка.которая открывается автоматически при достижения определенной температуры чтоб двигатель быстрее прогревался ну и все такое. решил посмотреть у себя а там ни чего не видно все закрыто.кто что нибудь знает о таком? правда это или нет? и стоит ли накрывать двигатель как нить утеплителем чтоб не так остывал быстро и быстрее нагревался. и если там решетки нет пред радиатором то как например закрыть радиатор картонкой? там ведь нету места куда ее вставить. а то на трассе при -25 двигатель остывает и соответственно печка не так тепло дует.у кого какие соображения по этому поводу????????

Что-то я не слышал о таких устройствах... На "Волгах", например. радиатор мог закрываться жалюзи с приводом непосредственно из салона. Но ни эта мера, ни установка картонки не защищала от холода в салоне; при -10 и ниже машина не прогревалась. Некоторые владельцы иномарок самостоятельно изготавливают "намордники" и другие приспособления. На форумах практически каждой марки можно найти обсуждение данной темы. "Фокус-3" зимой еще не эксплуатировался, по-этому их владельцы тему прогрева двигателя и салона пока не затрагивают.