Трансмиссия. Удары, дерганья, люфт.

Значит вот что я обнаружил, ползая в яме под машиной:
Машина на 1 скорости и на ручнике.
1) Коленвал рукой вращается на несколько градусов, при этом, когда упирается, слышен стук-лязг спереди. Видимо от коробки...
2) Все пыльники, как ни странно, целые.
3) Правый вал не двигается. Левый - вращается на несколько градусов, при этом вращается коленвал. На левом, после пыльника, идет широкая часть, соединяющаяся с дифференциалом. Вот эта часть крутится на четверть оборота. Я так понимаю, что левому валу каюк?
4) В хлам разбит левый сайлент-блок задней поперечины, к которой крепятся рычаги и дифференциал. Посмотрел на екзисте, ценник вполне приемлимый, но вопрос как его поменять? Это всю заднюю подвеску снимать надо? И если его не трогать, то к каким последствиям это приведет?

1) Да,от коробки, нормально все.
2) Это хорошо, скорее шрусы еще не тронуты были
3) Еще какой каюк! Хотя бы левый заменить надо, а то скоро будешь нга одном приводе гонять - правом! :-)
4) Если ты про круглый такой и широкий сайлент - блок (изолятор вроде на схеме)) то да, всю подвеску снимать: привод, пружину, тормозную, стойку, рычаг, поперечину (у меня ее нет). Тогда уж сразу замени сайлент-блоки на самих рычагах задних, не помешало бы (250р в рседнем за один, нужно 4) И на поперечине, они тоже недорогие

1) Отлично
2) Окей, пока не боюсь
3) Значит буду менять...
4) Да да да, сантиметров 15-20 в диаметре... Изолятор... Значит таки снимать. Чтож, это было очевидно и логично, но я надеялся на чуду. Чуды не произошло. Понятно, что если снимать всю подвеску, то логично сразу поменять и оба сайлент блока и сразу все остальное до кучи... Вал например... А к чему может привести этот разбитый сайлент-блок?

Я поменял не снимая. Геморно правда.

Хрен знает, подвеска же не бьет пока, а так лучше поменять. У меня тоже, слевой стороны по-моему не в очень хорошем состоянии изолятор. На счет привода, разбери его, посмотри в каком состоянии крестовина находится (трипоид или планетарка), её отдельно можно поменять, я же писал выше. На одном приводе их две, я нашел в экзисте по 500р. Надо глянуть в чем там еще проблема может быть.

Ну в ближайшее время не выйдет. В лучшем случае поменять целиком вал, а потом, дома, разбирать старый и в случае чего ремонтировать про запас. Просто у меня своего гаража нету. Генеральный дает попользовать свой, но на уровне заехал-сделал-уехал. Так что зависнуть там на несколько вечеров с разборкой-сборкой будет затруднительно.

мда... Беда. Менять на новый собираешься?

Ну пока на б/у наверное... Как говорилось в соседней теме - брать сиерру нужно тем, у кого денег много. Так вот, у меня их лишних нет, но и давать ей догнивать во дворе тоже совершенно не хочется.

да и гнить она не хочет сама блин! Б/у может обойтись в стоимость ремонта, но стоит ли одно другого никто не знает

Вообще с б/у запчастями у меня ситуация выглядит как-то так... Я правда еще не купил, но в скором времени видимо заберу.