Согласен с Diamon, лучше съездить поменять масло и масляный фильтр, а потом съездить к электрику на диагностику, чтобы потом не было неприятностей.
Согласен с Diamon, лучше съездить поменять масло и масляный фильтр, а потом съездить к электрику на диагностику, чтобы потом не было неприятностей.
Не в масле в данный момент дело, датчик давления масла забился, по этому и срабатывает - ЛОГИКА: если есть нагрузка - падают обороты, падают обороты - меньше давит масленый насос, меньше давит -меньше давления.... ЛОГИКА. Попробуй поменять датчик давления - поможет. Ну а с 14,9V это перебор, как автоэлектрик тебе говорю, бегом к электрику!!!
Датчик давления не может забиться, окстись, уважаемый.
Любезный, не хочу обидеть, но за большой опыт работы автоэлектриком, могу тебя огорчить, забивается, а после показывает показания скачками. Для не осведомленных в принципе работы датчика давления скажу так - Это то место где масло не циркулирует как во всей системе, даже после замены масла в двигателе, там остаётся старое (правда немного).
А у меня то скачков в показаниях давления масла нет. Просто при горячем двигателе (рабочей температуре) начинает мигать лампа при 700 об/мин, если ниже, загорается. Если обороты чуть выше все нормально. Завтра попробую купить и поменять масло и фильтр, хочу в сервисе взять родное, фордовское и КХХ сразу, до кучи. Потом отпишусь.
IGOREK8558, если бы у тебя стаял манометр (прибор со стрелкой) то ты бы увидел как плавают показания манометра, а так как у тебя только лампа контроля низкого давления масла, то соответственно она и загорается. Почему на горячую загорается?, - масло становится жиже, вот и всё!
Поменял масло, фильтр поставил фордовский, проблема осталась. Снял и почистил кхх, разницы никакой не увидел, в общем пока все впустую. На очереди датчик давления, если не поможет, тогда двигатель надо делать, а это полный п...ец. Надо было тойоту какую нибудь покупать.
Меняй датчик, и увидишь, сколько лишних движений сделал с октября месяца.
Датчик может и глючный, но ведь обороты падают. А не должны.
Гасконец, ты ведь спец по электрике, подскажи человеку. На мой взгляд - проблема в генераторе, может в реле-регуляторе. Неправильно это - 14.9 вольт.
Как считаешь?
помочь конечно охото, но не всегда двумя чужими руками, сделаешь то, что сделаешь своей одной (в хорошем смысле слова). я бы мог разжевать почему перезаряд при нагрузке, как описал про датчик давления, но тут без автоэлектрика все равно ни как. дельный совет дал Diamon 13.10.2011, только масло не надо было менять с фильтром, я говорил. Дуй на сотню(СТО) к автоэлектрику. АВТОэлектрик это не тот что через диагностический разъем говорит тебе об ошибках, и берет 800 р., а такой с контролькой, изолентой и куском провода, как такого увидишь, тащи к машине, и будет толк! Всех форумчан, Diamon, с наступающим!!!
Ваши права
