Сильная вибрация - биение Ford Escort

Да-а, вот это может быть связано с неправильным сход-развалом, но при чем тут шум и вибрация? Второй вариант, более неприятный, асинхронная работа задних колес. Проявляется именно при разгоне. Может быть неисправно все, начиная от дифференциала, и заканчивая подшипниками и тормозами. Единственное, что можно почти уверенно утверждать, ходовую часть нужно шерстить по полной. Начните с передней части, это проще и последствия неисправностей опасней. Хотя меня раз при заклинивании заднего правого подшипника в правом повороте, а поворачиваем мы не как-нибудь, а как конкретные пацаны, бросило в неуправляемый занос, из которого я вышел в 10 сантиметрах от осветительного столба. Опасны эти неисправности ходовой и тормозов. То, что недавно меняли диски-плохо. Могут быть и диски дефектные, и ремонтники. Если над душой не висят, они часто заколачивают тормозные цилиндры в суппорт в помощью кувалды, чтобы не давить, не мучаться и портят их.

У меня у кента было чтото вроде этого только на митсубиси грешили и на двигатель и на ходовку проверили просто подняли передок привезали машину (для страховки) и разгоняли до 140 на 5 оказалось ходовка

проверь

Та пока визуально осмотреть надо.
Хорошо или плохо, но момент зажигания определяется здесь модулем. Трамблера нет.

Согласен. Чуть подправлю:
При замене сайлентов в рычагах схождение и развал не уходит - заложено конструкцией.
Задний подшипник двухсоставной, конусный. Тянется до "конца" момент затяжки в книге. Менять со ступицей или нет - осмотр и замер последней.
Проверять сайлентблоки в рычагах на вывешенном колесе при этом можно руками пробовать стронуть рычаг вниз-вверх. Часто бывает что рычаг спокойно выходит из сайлентов. Но это - совсем убитые сайленты, при котором машину и кидает и уводит в стороны.
диагностика:
http://pokatili.ru/forum/ftopic6788.php
На счет раннее описанных причин увода машины из-за тормозной системы:
Колесо должно греться, проехаться в скоростном режиме и остановиться без работы тормозов - проверить нагрев диска.
Поднять перед, нажать на педаль тормоза - проверить легкость вращения колес.
Задние так же.
Удачи.

Я имел в виду центральный блок, на котором крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Он-то и разбивается быстро, так как призван гасить горизонтальную составляющую удара, что на наших дорогах встречается гораздо чаще, чем на фашистских. Стабилизатор выскочить не может в принципе по двум причинам: 1.Он сильно выступает вперед; 2. сайлет здесь зажимается шайбой овальной формы, диаметр которой больше диаметра отверстия в рычаге. При износе блока шайба начинает бить об рычаг. Вы, наверное, имели в виду сайлент на поворотном рычаге?. Честно, ни разу не видел такого безобразия. Дааа, в таком случае может быть любое биение и улетание в никуда. Да, если рычаг будут снимать, то проследите, чтобы его крепили на пальце поворотного рычага или родной коронной гайкой со шплинтом (профилактика самопроизвольного откручивания) или новой, повторяю, новой самоконтрящейся гайкой на крайняк. Не знаю почему, но коронные родные гайки наши ремонтники обычно по выкручивании сразу теряют и найти не могут.

Сообщение от Димоун

Согласен. Чуть подправлю:
При замене сайлентов в рычагах схождение и развал не уходит - заложено конструкцией.
Задний подшипник двухсоставной, конусный. Тянется до "конца" момент затяжки в книге. Менять со ступицей или нет - осмотр и замер последней.
Проверять сайлентблоки в рычагах на вывешенном колесе при этом можно руками пробовать стронуть рычаг вниз-вверх. Часто бывает что рычаг спокойно выходит из сайлентов. Но это - совсем убитые сайленты, при котором машину и кидает и уводит в стороны.
диагностика:
http://pokatili.ru/forum/ftopic6788.php
На счет раннее описанных причин увода машины из-за тормозной системы:
Колесо должно греться, проехаться в скоростном режиме и остановиться без работы тормозов - проверить нагрев диска.
Поднять перед, нажать на педаль тормоза - проверить легкость вращения колес.
Задние так же.
Удачи.

1) вот это как раз мой случай! (не забывайте, что у меня вся рулевая рейка и рычаги уже как 2 месяца в масле ГУРа =( ) поэтому, наверно, и сайленты сдохли ВХЛАМ!
2) колёса практически не нагреваются после предложенных выше действий
3) колёса вращаются легко, после прокрутки навису - торможении - прокрутки навису.

А по поводу ГУРа - я заказал ремкомплект рулевой рейки. Надеюсь, что после этого из рулевой течь перестанет и буду чистить и менять уже другие узлы.

Вряд ли сайленты от масла "поплывут". Там резина масло и бензиноустойчивая. Уж коли там лазаете, то посмотрите почистите стартер. Его обычно больше всего маслом заливает. То, что тормоза не клинит, уже хорошо. Но отчего бьет-то, тогда? Надо бы диски на биение проверить и систему прокачать. Учитывае бывшее биение, наверняка разбиты наконечники рулевых тяг. Должны люфтить, но биения этот косяк не вызывает. Удачи!

Проверь муфту кордана.

Не, ребята! После детального обследования:

1) Поменял рычаг передней подвески (т.к. масло ГУРа из рулевой текло - сайлентблоки рычага умерли!) после этого перестало бросать машину, но биение осталось.

2) Рулевая рейка тоже в очень плохом состоянии! Поможет только замена на новую!!! =((
3)есть небольшой люфт в заднем подшипнике (ступицы). Из-за него тоже возможна вибрация на большой скорости.
4) Подлежат замене 2 из 3х подушек КПП.
5) + по-мелочи: замена пыльников гранат, задней стойки и т.д.

Так что делайте выводы... я уже сделал.
Как только преобрету запчасти и починю - отпишусь! Всем спасибо! =)

вот прочитал интересную статью на Блампере
https://blamper.ru/auto/ford/mondeo/...ndeo-iii-12022
думаю вам будет интересно