эскорт 1.6 1997 в мороз послепри бытия

Велес, возможно - тракт выпускной забивается конденсатом - льдом.
Но пока:
Попробуй посмотреть - есть ли бензин в карбюраторе, Сними крышку корпуса воздушного фильтра, нажми рукой на рычаг приводы дроссельной заслонки - из распылителя ускорительного насоса должна политься струйка топлива.
Топливный фильтр наполнен бензином? Воздушная заслонка и пусковое устройство работает?
Это надо сделать до запуска мотора.
Искра на свечах при запуске есть?
Может быть - нет контакта в системе зажигания.
Забитость выпускного тракта в моем опыте - большая редкость, но, в первый раз столкнулся год назад, а второй случай здесь, на форуме.

Спасибо! Посмотрю сегодня вечером. А где топливный фильтр должен быть? Я его хотел поменять год назад, когда машину только взял, но в сервисе его не смогли найти. Сказали, что его у меня просто нет. Правда они там уроды, я к ним после нескольких неудачных обращений больше не обращаюсь вообще. Может не там искали.

Странно. Может быть предхоз снял? Ну да ладно.
Топливный фильтр стоит между топливным насосом и карбюратором.
Как найти: от карбюратора по топливному шлангу рукой, дойдешь до: или фильтра или насоса.
Насос за двигателем, с правой стороны.

Поковырялся вчера как смог. В общем топливного фильтра действительно нет. Бензина в карбе не видно ни до попыток завести, ни после. До какого уровня он там должен быть? Видны дросельные заслонки. Машляя качал педаль газа. Руками дросель подергать не вышло, свечи не проверял, потому как было темно и жутко холодно. Но я думаю, что с зажиганием все в порядке, поскольку наутро после того, как вечером ездил, она нормально завелась, но потом заглохла и больше заводиться не стала. Наверное сожгла доступный бензин, а нового не получила. Вот только не понятно почему такая хрень начала происходить и почему все нормально работает и заводится после того, как растаскаешь. Может конечно виной мороз, но еще две недели назад она заводилась в любую погоду, даже в -30.

Да, холодно, обещают потепление. Будет время поставить фильтр и проверить работу топливного насоса.
Тому есть объяснение - стартером крутишь не очень долго, насос не может за такое время закачать из бака бензин, слишком долго надо крутить. На галстуке - топливный насос работает постоянно, по времени больше, чем стартером.
Вот и получается, что стартером не можешь, а на галстуке заводится.
Во первых: сними шланг с карба, направь его в бутылку, прокрути стартером сек 5. 500 грамовая тара должна заполниться на половину. Струя должна быть полной, интенсивной.
Если на утро или длительного простоя топливный фильтр будет пустым, значит негерметична диафрагма топливного насоса.
Велес, а ты насос тоопливный не менял?

насос не менял, но у меня эта машина год, а меняли его до меня или нет - не знаю. Выглядит он стремно - весь замасленный, хотя вокруг все сухо. Предположение насчет мембраны звучит убедительно. Если он качать не будет, откручу крышку, посмотрю. А какой фильтр от отечественных машин подойдет? Объем движка ваще важен или нет? Если что - у меня 1,6. Или у этих фильтров пропускная способность особо не отличается?
А то я когда год назад хотел топливный фильтр поменять, мне продали нечто объемное рублей за 400. Я его тогда обратно сдал. Цена жигулевских фильтров мне нравиться гораздо больше.

Фильтр топливный GL-215 (Универсальный с отстойником д. 6-8 мм
http://www.ford-club.ru/forum/showth...=9971#post9971
Цена такого рублей 30.
Ставь такой. Видно: наличие бензина, его чистота.
К сожалению, сколько обслуживал CVH у всех неразборный топливный насос.

В книжке по ремонту нарисованы два варианта насосов: AC Delco и Pierburg. В Pierburg вроде как снимается крышка, под ней стоит сетчатый фильтр. Но у меня похоже AC Delco, который нарисован целиком, так что врятли я его вскрою . Придется, наверное, менять вслепую, т.е. в надежде, что дело именно в нем.

проверка думаю поможет определиться в исправности или обратное насоса.

Пригласил вчера механика посмотреть мою машинку. Насос не пашет. Правда шланг мы не снимали. Лили бензин из бутылки прямо в карб. Пока лили - работала. Он сказал, что первопричиной все-таки является разбавленный бензин, из-за которого за ночь в насосе образуется лед. Посоветовал хорошенько разморозить бензонасос из чайника, завести с помощью подливания бензина в карб, и погонять ее так, чтоб насос расходился, потом изъездить бак насухо. А твоими, Димоун, советами наверное можно будет воспользоваться только после этого.