эскорт 1.6 1997 в мороз послепри бытия

hazzar,
А у тебя машинко когда завелось, то из выхлопной трубы шел дым или весь из-под вланца выходил?

Я вот уже вторую неделю хожу пешком из-за того, что мой отказывается заводится . Ситуация напоминает ту, что описана в теме, на которую тебе давали ссылку на первой странице, только без нового шипения (гидрокомпесаторы шипели и раньше, как на старых жигулях). Собственно началось это утром, на улице было -20, а накануне вечером за 900 м до дома я заправлялся (до половины бака). Завел, заглохла и больше не заводилась. Сначала я думал, что дело в разбавленном бензине. Дождался выходных, заменил две свечки на чистые и сухие - не заводится, растаскали, завели (км через несколько), поехал долил бак до полного 98-м ultimate, добавил испаритель влаги и покатался километров 30. На следующее утро история повторилась: завелась, заглохла и больше не заводилась. Тогда заменил все свечи на новые - не заводится, снова растаскали, проехал 50 км. Летала как самолет, теплая заводилась нормально. На следующее утро завелась, я уже специально стал подгазовывать, но через несколько секунд она все равно заглохла, как задушенная, и снова отказалась заводиться. Видимо дело не в бензине. Дымит вроде нормально. Если даже был лед в глушаке, то должен был растаять от температуры газов.
Короче уже не знаю что и думать. Это не плохой бензин, это не свечи, это не аккумулятор. Толи бензин не поступает, толи собственным выхлопом задыхается. При этом не понятно главное - почему после завода с толкача все нормально работает? Правда кататься на тросе приходится долго. До этого заводилась в любой мороз.

народ,прощения прошу винда накрылась,из глушака выхлоп не идёт,сечёт из под фланца.отверни первый резонатор,с низу(на яме,только он отворачивается),заведи,мобиль должен ожить,если дальше замёрзло.глушак не прогреть,поверь
мне ,пробовал,срезай и на огонь!

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:21 ----------

с подсветкой оказалось всё просто, неисправен переключатель-"подсветка-свет",совет--переключатель вращается вокруг ручки(колпачёк),акуратно,не большой отвёрткой,с хорошим усилием,стаскиваеш колпачёк под ним по два контакта со стороны,чистиш и порядок(смазка застывшая),есть нюанс-колпачёк на стопорах(пружинки с двух сторн),лучше надеть пакет.небойтесь... целая "гитара"на разборке1000.

чисто из под фланца.

Велес, возможно - тракт выпускной забивается конденсатом - льдом.
Но пока:
Попробуй посмотреть - есть ли бензин в карбюраторе, Сними крышку корпуса воздушного фильтра, нажми рукой на рычаг приводы дроссельной заслонки - из распылителя ускорительного насоса должна политься струйка топлива.
Топливный фильтр наполнен бензином? Воздушная заслонка и пусковое устройство работает?
Это надо сделать до запуска мотора.
Искра на свечах при запуске есть?
Может быть - нет контакта в системе зажигания.
Забитость выпускного тракта в моем опыте - большая редкость, но, в первый раз столкнулся год назад, а второй случай здесь, на форуме.

Спасибо! Посмотрю сегодня вечером. А где топливный фильтр должен быть? Я его хотел поменять год назад, когда машину только взял, но в сервисе его не смогли найти. Сказали, что его у меня просто нет. Правда они там уроды, я к ним после нескольких неудачных обращений больше не обращаюсь вообще. Может не там искали.

Странно. Может быть предхоз снял? Ну да ладно.
Топливный фильтр стоит между топливным насосом и карбюратором.
Как найти: от карбюратора по топливному шлангу рукой, дойдешь до: или фильтра или насоса.
Насос за двигателем, с правой стороны.

Поковырялся вчера как смог. В общем топливного фильтра действительно нет. Бензина в карбе не видно ни до попыток завести, ни после. До какого уровня он там должен быть? Видны дросельные заслонки. Машляя качал педаль газа. Руками дросель подергать не вышло, свечи не проверял, потому как было темно и жутко холодно. Но я думаю, что с зажиганием все в порядке, поскольку наутро после того, как вечером ездил, она нормально завелась, но потом заглохла и больше заводиться не стала. Наверное сожгла доступный бензин, а нового не получила. Вот только не понятно почему такая хрень начала происходить и почему все нормально работает и заводится после того, как растаскаешь. Может конечно виной мороз, но еще две недели назад она заводилась в любую погоду, даже в -30.

Да, холодно, обещают потепление. Будет время поставить фильтр и проверить работу топливного насоса.
Тому есть объяснение - стартером крутишь не очень долго, насос не может за такое время закачать из бака бензин, слишком долго надо крутить. На галстуке - топливный насос работает постоянно, по времени больше, чем стартером.
Вот и получается, что стартером не можешь, а на галстуке заводится.
Во первых: сними шланг с карба, направь его в бутылку, прокрути стартером сек 5. 500 грамовая тара должна заполниться на половину. Струя должна быть полной, интенсивной.
Если на утро или длительного простоя топливный фильтр будет пустым, значит негерметична диафрагма топливного насоса.
Велес, а ты насос тоопливный не менял?

насос не менял, но у меня эта машина год, а меняли его до меня или нет - не знаю. Выглядит он стремно - весь замасленный, хотя вокруг все сухо. Предположение насчет мембраны звучит убедительно. Если он качать не будет, откручу крышку, посмотрю. А какой фильтр от отечественных машин подойдет? Объем движка ваще важен или нет? Если что - у меня 1,6. Или у этих фильтров пропускная способность особо не отличается?
А то я когда год назад хотел топливный фильтр поменять, мне продали нечто объемное рублей за 400. Я его тогда обратно сдал. Цена жигулевских фильтров мне нравиться гораздо больше.

Фильтр топливный GL-215 (Универсальный с отстойником д. 6-8 мм
http://www.ford-club.ru/forum/showth...=9971#post9971
Цена такого рублей 30.
Ставь такой. Видно: наличие бензина, его чистота.
К сожалению, сколько обслуживал CVH у всех неразборный топливный насос.