Ну если ты поправил меня тогда уж правильно пиши как он называется!Сообщение от sasalex
EGR ,Рециркуляция отработавших газов.Придумано для снижения токсичности выхлопа (у кого евро,3,4,5 должно стоять ) и экономии топлива.
Причём тут датчик?EGR изночально есть нечто иное как клапан!Так же присутствует и модуль улавливания паров топлива в выхлопных газах!С каких пор стрельбу в карб начали связывать с клапанами,а не с ранним зажиганием?
Последний раз редактировалось Виталий63; 22.10.2013 в 22:12.
Виталий Ты очень чувствительный человек, но это нормально - значит человек хороший. Стрельба в карбюратор это из личного опыта на двух ФОРДАХ и зажигание стояло в норме, а в карбюратор была стрельба. При вскрытии на двух машинах проблема была именно в клапанах. Еще помогает проверка компрессии. Что касается CVH картина должна быть такая 1 настройка стробоскопом2 для каждого двигателя отдельно
и если после настроек стрельба в карбюратор продолжается, то это 100 процентов клапана.
Да я бы не сказал ,что чувствительный,но не мне судить ).А вот про клапана,что с ними было не так?Хочу расширить свою базу знаний,так как часто ремонтирую ДВС.
карб настраивал, толку мало, по поводу газов. тут просто сапун идёт в коллектор и всё. чихает именно когда даёшь газ с малых оборотов. например пытаешься тронуться. холостой и больше 2 тысяч всё ровно. снял сегодня коробку обнаружил что там сальники никакие на шрусах и подшипник один по коробке разбросало. ну это так, если кому интересно. вот, пока что всё. сижу курю, думаю. где бы всё это найти. и вот вопрос до кучи. там снизу на коробке есть сосок картера под вал вилки скоростной. у меня в ней дырка с торца. я так думаю она должна быть заглушена чем то. может вы в курсе?
Уважаемый выкладывай фотку надо разобраться с твоим карбом и соответственно сделать что бы все работало как часы. Фотку выложи открутив воздушный фильтр и что бы было видно как и какие трубки идут от воздушного фильтра. Со слов очень трудно глазами надо все видеть. Давай фотки по всем проблемам. И какая коробка 5 или 4 ступенчатая.
Тоесть в картере имеется прилив(ушко) для штока вилки какойто передачи?!В этом ушке имеется отверстие!,Это отверстие куда выходит,на ружу или во внутырь коробки?
Если на ружу,тогда там должны наверняка стоять поджимные сухари(шарик с пружинкой или что то пожожее на элипс так же подпружиненый).При учёте если в районе отверстия есть проточка(и) на штоке вилки.Лучше всего конечно выкладывать фото,так понятнее будет.
коробка 5-ти ступка, к воздухану уже никаких шлангов не идёт, прежний владелец всё отсоединил и заглушил, по карбюратору, там теперь стоит солекс, стало быть идёт в него только шланг от вакуум корректора. сегодня соберу коробку, если конечно подшипники подойдут, заведу и попробую эту картину на видео записать. думаю так лучше будет.
Думаю записывать не стоит надо просто выставить правильно зажигание в пределах от 10-14 градусов. Особой разницы не будет, а вообще надо понять что кроме карбюратора нового было поставлено это очень важно.
всем опять привет) а чихи то я так и не исправил. даже голову поменял, а оно один фиг чишет и не тянет, правда компрессии тоже маловато, но из за неё же не должно быть чихов. карб не реагирует на отключение эл.м. клапана и на регулировки качества. разбирал, промывал, но не помогает((( подсосов вроде как нет, проливал всё горючей жидкостью.
При такой работе как замена головы надо было еще и поршня дернуть, посмотреть что с кольцами, да и фотку мог бы сделать. Да и головку ставил от аналогичного двигателя или нет? Да и на головке которую ставил надо было клапана притереть.
Чихает в карб только по двум причинам 1 Неправильно выставлено зажигание 2 Пропускают клапана ( проверено на практике и не на одной машине) Когда менял голову какое состояние цилиндров , какой износ? Надо было обязательно смотреть состояние колец может залегли, и посмотреть тепловой зазор. Такие работы на половину делать нельзя.
Ваши права
