проблема с оборотами

Сообщение от ilia1409

Когда включаю передачу подвожу сцепление, обороты падают до 1200-1400, остановился (на светофоре), воткнул нейтралу обороты поднялись 2000

Ёпть подсос воздуха ищи

Ford Escort 1.4 injector, падают обороты до 500 после торможения, а в накате поднимаютса 1500 об. измерил ДТВ = 4,58, кинул с ДПДЗ и никакои реакций, менял датчик температуры , что делать? help please ?

Сообщение от parubok

посмотрите механику дросельной заслонки (трос, натяжение троса, почистите спреям дросельную заслонку), также снимите, проверьте, почистите регулятор ХХ

С газом, все нормально, заслонка полностью закрыка, не заедает, трос в норме,а втот где находится регулятор ХХ и может в адсорбере проблема? (В нём воздух должен только в одну сторону проходить или в обе?)

Сообщение от пролетарий

Ёпть подсос воздуха ищи

Нет подсоса, всё хомутами перетянуто, дырочек и дырок нет.

Сообщение от ilia1409

С газом, все нормально, заслонка полностью закрыка, не заедает, трос в норме,а втот где находится регулятор ХХ и может в адсорбере проблема? (В нём воздух должен только в одну сторону проходить или в обе?)

в этой теме на странице2 есть фотки там регулятор ХХ прописан КХХ , адсорбер в одну сторону (в коллектор), клапан посмотри

Сообщение от ilia1409

С газом, все нормально, заслонка полностью закрыка, не заедает, трос в норме,а втот где находится регулятор ХХ и может в адсорбере проблема? (В нём воздух должен только в одну сторону проходить или в обе?)

адсорбер заглуши на коллекторе он не значим (для проверки если думаешь что в нем трабл) его придумали европейцы для уменьшения выхлопа СО

Сообщение от ilia1409

а втот где находится регулятор ХХ

Вот где
А что есть полная уверенность,что даже прокладки,шланги,клапан адсорбера и вакуумник цел?

Сообщение от parubok

адсорбер заглуши на коллекторе он не значим (для проверки если думаешь что в нем трабл) его придумали европейцы для уменьшения выхлопа СО

Его придумали европейцы для вентиляции бака,а именно для того чтоб пары топлива не уходили в атмосферу и тем самым не загрязняли её.

Сообщение от пролетарий

Его придумали европейцы для вентиляции бака,а именно для того чтоб пары топлива не уходили в атмосферу и тем самым не загрязняли её.

я тож об этом

Тогда у тебя проблема с клапаном ХХ либо грязная дроссельная заслонка (которая не полностью закрывается)
1 Сними трубу от воздушного фильтра и посмотри как открывается и закрывается заслонка (тросиком газа)
2 Отключи питание на клапан ХХ и посмотри как будет вести себя обороты (там принцип электро магнита)