Глохнет на холостых оборотах.

Спасибо Всем за помощь, сектор управления дроссельной заслонкой заменён.

ЭгеГей!! А отчет о работе карба после сборки???

с тавьте солекс 1.3 ваз 08 и все . огонь . у меня стоит

Сообщение от harum

ЭгеГей!! А отчет о работе карба после сборки???

Зверь-машина стала! На самом деле до ремонта был небольшой провал на малых оборотах. То есть стою на перекрестке, трогаюсь, плавно нажимаю на педаль и глохнет. Нужно было педаль резко почти на четверть вдавить, чтобы проскочить этот момент. После ремонта эта досада исчезла. Возможно, из-за того, что старая деталь из-за поломки люфтила.

Какой воздухан ставить на солекс и куда крепить тросики управления карбом.

я ставил тросик от 09 . придумавал сам крепление . снимал жестянку с корба родного weber крепление для тросика . зделал там попил для подсоса и все посмотри и все поймеш . ивоздухан поставил родной , делал шайбу (пластину),можно от 9ки тагже от классики и от москвича 41 тоже можно . мотор 1.3 кстати . если не понятно то от пишись фото выложу.

Короче колхозить надо по полной программе. С помощью зубила, молотка и какой то матери и не такое делали. Спасибо за совет будем включать соображалку.

Сообщение от Callidus

Зверь-машина стала! На самом деле до ремонта был небольшой провал на малых оборотах. То есть стою на перекрестке, трогаюсь, плавно нажимаю на педаль и глохнет. Нужно было педаль резко почти на четверть вдавить, чтобы проскочить этот момент. После ремонта эта досада исчезла. Возможно, из-за того, что старая деталь из-за поломки люфтила.

Вот прям натуральные признаки отсутствия впрыска топлива ускорительным насосом. А так как он приводится в действие через стальной рычаг стальным кулачком, жестко насаженным на вал, скорее всего, во время ремонта выдули-вымыли мусор-пыль из ускорительного насоса и его каналов. А тот сектор - его основное предназначение вращать вышеуказанный вал от тросика, как бы и не особо влияет на работу ускорительного насоса..

В шланге идущим из подошвы карба на вакуумник дооткрытия воздушной заслонки карба, обнаружил ДЮЗ или по другому его назвать воздушный жиклёр.Кто, когда и для какой цели его ставил Вопрос. У кого карб Вебер Тлдм, есть ли у Вас такая хрень и нужен ли он там вообще.А по поводу сектора управ. дросс. заслонкой, до замены стояла какая то доработанная левая хрень из- за которой были проблемы с карбом. А теперь вопрос по воздушному жиклёру, у кого какие мнения и предположения.

Сообщение от GennadiPetrovi4

В шланге идущим из подошвы карба на вакуумник дооткрытия воздушной заслонки карба, обнаружил ДЮЗ или по другому его назвать воздушный жиклёр.Кто, когда и для какой цели его ставил Вопрос. У кого карб Вебер Тлдм, есть ли у Вас такая хрень и нужен ли он там вообще.А по поводу сектора управ. дросс. заслонкой, до замены стояла какая то доработанная левая хрень из- за которой были проблемы с карбом. А теперь вопрос по воздушному жиклёру, у кого какие мнения и предположения.

Мануал по карбам скачали? Смотрите там, их несколько модификаций по мощности двигателя.