Ателье. Eastline-Garage - 5%

Lexus LX 570 полный перешив салона в натуральную кожу и алькантару вишневого цвета

Мы давно привыкли что автопроизводители создают собственные премиальные подразделения, и на базе «обычных» авто строят люксовые варианты. Что же, сегодня у нас в тюнинг ателье Eastline Garage именно такой авто – Lexus LX 570, который по сути есть ни что иное как Toyota Land Cruiser 200. Для рынков США, Ближнего востока, Китая просто «Крузака» не достаточно, ведь Тойота — это не премиум марка, да и мы в России люди с широкой душой, предпочитаем не мелочится, если внедорожник, то уж самый-самый.



Наш экземпляр действительно самый-самый, автомобиль третьего поколения, но не простой. С самого начала ему была уготована судьба стать грандиозным проектом. Начало было положено путем изменения технической части авто, ведь с завода этот авто не самый мощный. Именно поэтому под капотом появился компрессор TRD, плюс множество сопутствующих изменений в виде более производительного бензонасоса, форсунок и интеркуллера для охлаждения воздушного потока от компрессора перед попаданием воздуха в цилиндры. Также изменилась и тормозная система. По сути была построена новая машина, способная конкурировать с топ версиями европейских внедорожников. Мощность после доработок составила порядка 500 сил, а крутящий момент подобрался к отметке в 1000 н/м.



Следующим шагом стало внешнее преображение Lexus LX 570, на авто был установлен полный обвес от LARTE Design. Особенностью стали полностью карбоновый капот и молдинги на дверях, выполненные из карбона вишневого цвета. Карбон также присутствует и в элементах бамперов.
Итак, авто внешне и технически полностью преобразилось и готово к последнему шагу – полному перешиву салона. Как бы это не прозвучало многозначительно, но мы перешили все! В буквальном смысле — все.



Выбор материалов был не сложным, ведь задачей было не только придать салону индивидуальности, но и сохранить строгость и не сделать его броским на фоне достаточно яркой, но сдержанной внешности. Натуральная гладкая кожа Nappa черного цвета, плюс такая же, но с квадратной перфорацией – основа будущего салона. В компаньоны к ним выбрана оригинальная итальянская алькантара в двух цветах, антрацит для потолка и темно вишневая для отделки панелей салона и сидений.



Перетяжка потолка в алькантару цвета антрацит — процесс отлаженный нами на множестве авто. Единственной особенностью данного потолка можно считать его размеры, а в целом, работа по перетяжке строится также, как и всегда. Бережный демонтаж всех элементов: панели потолка, стоек, а также сопутствующих пластиковых деталей. Далее подготовка поверхностей к перетяжке в алькантару, и собственно сама перетяжка. Мы решили не видоизменять потолок, стандартный классический вариант, без ярких элементов. Стойки также перетянуты в итальянскую алькантару цвета антрацит. Не забыли и о ручках, расположенных на стойках, отныне они также в алькантаре и вот на них уже появились неконтрастные декоративные строчки. Солнцезащитные козырьки также перетянуты в алькантару.



Далее на очереди сиденья, для них приготовлена гладкая и перфорированная кожа, плюс, вишневая алькантара. Сиденья обладают вентиляцией, что потребовало на центральных частях спинки и подушки выполнить вставки из кожи с перфорацией. Для придания более интересного вида сиденьям, выбрали именно квадратный вариант перфорации. Вишневая алькантара стала лейтмотивом всего салона, на сиденьях из нее выполнены декоративные вставки в верхних частях спинок и полностью все валики боковой поддержки. Так темные сиденья получили яркую окантовку алькантарой.



На подголовниках передних сидений мы расположили вышивки. Они представлены логотипом компании LARTE Design и выполнены в цвет вставкам из алькантары.
Такое решение обусловлено не только наличием обвеса от данной компании, но и тем, что логотип красив и роскошно дополняет салон, продолжая тему экстерьера. Также по стыку кожи и алькантары пущена декоративная вишневая строчка, которая перекликается с остальным салоном. Задние части сидений выполнены из гладкой черной кожи. Такое решение не только элегантно, но и крайне практично, ведь кожу легко протереть, а долговечности алькантары позавидуют многие материалы.



Задний диван поддерживает тему оформления передних кресел, центральные части также из перфорированной кожи, боковые вставки из алькантары. Подлокотник заднего дивана занимает не малую часть, поэтому он также не обделен вниманием наших мастеров. Он полностью перетянут в натуральную гладкую кожу, с добавлением декоративной прострочки по бокам. Кстати и передний подлокотник преобразился в масть сиденьям, верхние части его выполнены из кожи, а вот боковые вставки из вишневой алькантары.



Дверные карты как продолжение общей темы салона. В их отделке использованы гладкая кожа и алькантара. Нижнюю четверть дверей решено оставить в пластике, так как эти элементы частенько задевают ногами и хоть кожа и очень прочная, но зачем рисковать, да и на общую эстетику это не влияет. Зато внутренние части этих панелей, представляющих карманы на дверях уже перетянуты в кожу, ровно, как и большая часть дверных карт, включая верхние вставки. Из алькантары выполнены лишь боковые части ручек дверей. По бокам дверных карт пущена яркая вишневая декоративная строчка, перекликающаяся с аналогичной на окантовке карманов в дверях и подлокотнике.



Центром композиции нового салона стала перешитая в кожу и алькантару торпедо, а вместе с ней и центральная консоль. Торпедо одна из самых массивных частей интерьера и видна с любой точки салона. Поэтому при полном пошиве салона просто необходимо уделить ей внимание. В нашем случае торпедо полностью перетянута в кожу, а по краю козырька приборной панели расположилась вставка из алькантары, которая проходит по всей ширине торпедо.



Центральная консоль выполнена в той же манере, центр перетянут в гладкую кожу, а боковые части могут похвастаться яркими вставками из вишневой алькантары. Перетяжка торпедо в натуральную кожу требует тщательного подхода не только к подготовке панелей, но и к самому процессу перетяжки, ведь абсолютно не допустимы никакие огрехи в выкройках и точности швов. Торпедо очень требовательно к работе мастера. Мы в Eastline Garage имеем достаточный опыт аналогичных работ и готовы взяться за торпедо любой сложности, и результат будет только радовать Вас. Кстати различные элементы интерьера, такие как блок управления зеркалами или дополнительными функциями, слева от рулевого колеса, также гармонично вписаны за счет декоративной прострочки по их периметру, которая выполнена яркой нитью в цвет алькантары.



Ну и в завершении работ по салону стоит сказать о новом руле, ручке КПП и рукоятке стояночного тормоза. Руль перетянут в натуральную кожу Nappa черного цвета, ровно в такую же кожу мы перешили и подушку руля, добавив на ней яркую вишневую прострочку. Ручка КПП, как и ручка стояночного тормоза перетянуты в кожу, с добавлением декоративной строчки яркой нитью. А вот чехол ручника выполнен из кожи со вставками из алькантары, под стиль сидений.



Такой масштабный проект не мог обойтись без нашего фирменного напольного покрытия. Коврики из экокожи в люксовом исполнении для салона и багажника. Индивидуальный крой, полностью закрытый ковролин, максимум поверхностей теперь представлены ковриками из экокожи. Черная фактурная немецкая экокожа отлично дополнила салон. А вот узор на ковриках абсолютно новый. Именно на этом проекте мы решили презентовать ковры из экокожи с узором в виде многоугольника. Кстати вся прострочка выполнена вишневой нитью в цвет отделки салона. Водительский ковер, как и всегда с двумя сменными подпятниками в комплекте, закрывает все и вся на полу, а также не мешает ходу педалей.



Коврики для второго ряда представлены самым распространенным образом: два больших ковра и центральная перемычка, закрепляющая их. Вышивку в этот раз мы расположили на центральной перемычке. С выбором цвета вопросов не было, как и с выбором рисунка – это логотип LARTE Design. Отдельно отметим, что на ковриках в салоне кант выполнен из алькантары вишневого цвета.



В багажном отсеке все также масштабно. Все поверхности полностью закрыты ковриками из экокожи. Помимо огромного ковра на пол мы изготовили еще коврики для боковин багажника и накидки для спинок сидений второго ряда. Таким образом получилось, что багажник полностью покрыт ковриками из черной фактурной экокожи, с прострочкой в виде многоугольников.

BMW 6 е63 - перетяжка ковшей Recaro в алькантару и кожу с тиснением под карбон

BMW 6 серии в кузове е63, это авто второго поколения, роскошное купе с неплохими динамическими характеристиками. После ошеломительного успеха первой шестерки от Баварцев нам пришлось долгих 14 лет ждать продолжения этой серии автомобилей и вот в 2003 году нам показали новый кузов е63. Гремучая смесь в виде роскошного интерьера и всевозможных опций, присущих флагманской 7 серии и мощные двигатели, явная ориентация автомобиля не только как на машину выходного дня, но и как на спортивный авто. Вот залог успеха этой модели, можно 5 дней спокойно ездить в офис, в субботу не стыдно подъехать к дорогому ресторану, а в воскресенье промчать по серпантину или треку, воистину универсальное авто. Кстати, не так давно мы перешивали руль для BMW 6 е63, серая алькантара, кожа с тиснением под карбон, помните?



Сегодня у нас в тюнинг ателье Eastline Garage продолжение истории этого автомобиля. К нам на перетяжку попали ковши Recaro для этого смелого и яркого проекта.



Мастерам требовалось полностью перешить сиденья, с использованием уже хорошо известных нам по рулю материалов. Мы использовали кожу с тиснением под карбон, серую и ярко красную оригинальную алькантару.



Основной тон задан серой алькантарой, в нее перетянута внутренняя часть ковша. На серой алькантаре по нижней части спинки и на подушке сиденья расположилась прострочка в виде двойных параллельных вертикальных линий, переходящих в ромбы. Цвет декоративной прострочки выбран ярким, дабы поддержать тему красной алькантары.



Боковые части ковшей и верхняя часть задней стороны спинки выполнена из кожи с тиснением под карбон. Цвет ее конечно же черный, но благодаря тиснению различной глубины материал начинает играть на свету, создавая тем самым эффект, схожий с блеском углепластиковых деталей.



На ковшах имеются различные вставки из пластмассы, предназначенные для крепления четырехточечных ремней безопасности, мы решили, что пластику не место на таких роскошных сиденьях и полностью перетянули эти элементы в красную алькантару. Конечно же нагрузка на такие элементы колоссальная, ведь ремни находятся в использовании при каждой поездке. Но беспокоится не стоит, качество выполнения наших работ всегда на высоте, а материалы мы подбираем только самые лучшие и самые долговечные.



Также из красной итальянской оригинальной алькантары выполнена вставка по краю сиденья, она ярким росчерком опоясывает все сиденье, завершая этот яркий образ обновленных ковшей Recaro.



Надеемся в скором времени владелец авто решится и на другие изменения в салоне и уже автомобиль в собранном виде побывает в стенах Eastline Garage, а мы обязательно представим Вам все подробности.

Cadillac Deville – пошив эксклюзивного комплекта ковров из немецкого ковролина

Американские автомобили середины двадцатого столетия всегда отличались своей внешностью, способной поразить даже самого искушенного автолюбителя. Именно внешний вид был визитной карточкой автомобилей той эпохи. Плавные линии кузова, перетекающие в округлые линии капота, решетки радиатора, которые можно было рассматривать если не часами, то минутами уж точно, ну и конечно же хром…много хрома. Автомобили 50х-60х годов не могли оставить никого равнодушным.



Когда речь заходит о легендарных представителях американского автопрома, практически сразу же на ум приходят экземпляры, выпущенные настоящими титанами автопрома. Как раз одной из таких компаний является подопечный концерна General Motors – Cadillac. На счету этой компании не один десяток легендарных автомобилей, и как раз владелец одного из таких авто приехал недавно к нам в Eastline Garage.



Cadillac Deville 57го года выпуска был найден нынешним владельцем где-то на просторах Северной Америки и привезен в Россию, что бы обрести здесь вторую жизнь. Увидеть данный экземпляр воочию нам так и не удалось, так как автомобиль еще не вполне готов к летнему сезону. Поэтому владелец привез нам оригинальный комплект ковров из ворса, который пролежал в кадиллаке с того момента, как авто покинул конвейер.
Нашей задачей стал полный перешив оригинального комплекта ковров с нуля, ведь за полвека эксплуатации старое напольное покрытие пришло в абсолютную непригодность. Но это не помешало специалистам из нашего тюнинг ателье снять мерки с ковров, что практически является гарантией того, что будущий комплект ковров от Eastline Garage, без проблем займет свое законное место в салоне дэвиля.



Новый комплект ковриков в салон Deville выполнен из немецкого ковролина. Данный материал хоть и является не самым дешевым материалом, но и сомневаться в его надежности тоже не приходится. Ворс на таком ковролине держится дольше, чем обычно, да и в процессе работы над ковриками он проявляет себя только с лучшей стороны. А цена… цена не должна становиться камнем преткновения, когда речь заходит о таких легендарных автомобилях.



Вторая половина прошлого столетия стала поистине золотой эпохой автомобилестроения в США. Все эти совершенно изумительные формы авто и смелые цветовые решения до сих пор являются объектом вожделения многих автолюбителей по всему миру. После того, как мы посовещались с хозяином авто, для нового комплекта ковриков было решено выбрать цвет «темная вишня». Точно такой же цвет имеет и потолок кадиллака, поэтому коврики будут идеально вписываться в общую концепцию интерьера, и только подчеркнут всю эксклюзивность автомобиля.
Материалом для кантов стала, уже проверенная годами, немецкая фактурная экокожа. Вполне себе практичное решение, которое надолго зафиксирует края ковриков, не давая ворсу разойтись. Прострочка также выполнена темно-вишневой ниткой.



Завершающим этапом работ стало изготовление центральной вставки на передние ковры. На каждом из передних ковров расположилась эмблема Cadillac, специально пошитая нитками с металлизированным покрытием для придания рисунку еще больше блеска. Сама же круглая вставка выполнена из фактурной экокожи.



Новый комплект ковриков для Cadillac Deville готов занять свое почетное место в салоне авто, дополняя общий образ роскошного и редкого автомобиля.

Jeep Grand Cherokee (WK2) – полная химчистка салона автомобиля

Порой мы можем не замечать, как быстро пачкается салон нашего автомобиля. Следы от обуви, разводы на ковриках, грязь на обивке кресел – все это появляется в интерьере нашего авто не в один момент, а копится достаточно долгое время у нас под носом. Именно поэтому важно всегда своевременно чистить салон своего авто, ведь накопившийся мусор и засаленная обивка сидений не подходят ни к одному авто.



Именно вышеперечисленные факторы заставили владельца Jeep Grand Cherokee WK2 приехать к нам в Eastline Garage и доверить свой авто в руки наших специалистов. Кожаный салон автомобиля за годы эксплцатации потерял свой облик и накопил в себе множество «сюрпризов» в виде разводов и пятен на обивке.



Профессиональная химчистка салона стала именно той процедурой, которая была так необходима интерьеру Cherokee, ведь автомобиль используется каждый день, в прямом смысле этого слова. К счастью, специалисты из нашего тюнинг ателье являются профессионалами своего дела и знают все нюансы, которые следует учитывать в процессе химчистки.



Химчистка салона абсолютно всегда начинается с полной чистки ковролина и обивки сидений от крупного мусора, который скапливается в салоне, пожалуй, даже у самых аккуратных автовладельцев.
Напольное покрытие первым подвергается чистке. Наши специалисты пылесосят весь ковролин, не забывая про стыки под центральной консолью, торпедо и места под сиденьями.



После этого на ковролин наносится специальный состав, который позволяет дольше сохранить коврики в первозданном виде.



Чистка ковролина завершена, теперь внимание наших специалистов переключается на основную обивку салона.
Сидения, центральную консоль, торпедо, кожа на дверных картах – все это подвергается тщательной чистке. Кстати центральные вставки на сидениях сделаны из кожи с перфорацией, так что они требуют особого внимания со стороны наших мастеров.



Профессиональная химчистка салона автомобиля подразумевает под собой, прежде всего, использование только проверенных реагентов. В процессе работы мы в Eastline Garage применяем только те средства, которые возвращают обивке сидений первозданный вид. Специальные чистящие средства избавляют салон от неприятных запахов, сохраняют текстуру кожи, убирая при этом абсолютно весь жирный блеск, и делают оттенок обивки более насыщенным.
После обивки сидений внимание наших специалистов переключается на потолок и потолочный пластик. Порой нам кажется, что если в процессе повседневной эксплуатации мы не контактируем с потолком, то он и пачкается меньше, но это не так. Потолок наравне с остальными элементами интерьера подвержен загрязнением, а главное, прекрасно впитывает в себя все запахи. Именно поэтому чистка потолка является важной частью комплексной химчистки салона.



Пластиковые вставки также подвергаются чистке, ведь на этих элементах, как правило, присутствует много швов и стыков, в которых накапливается грязь и пыль. Особое внимание уделяется дефлекторам воздуховодов, колодцам приборной панели, бардачкам и органайзерам, а также карманам в дверных картах.



Если Вы решили вернуть первозданный облик салона автомобиля, то профессиональная химчистка салона это именно то, что вам нужно.

Два Mini Cooper Countryman. Две полные шумоизоляции кузова.

Дорогие друзья, всем доброго времени суток. Не каждый автовладелец готов терпеть посторонние шумы в салоне своего автомобиля. Не каждый автовладелец готов круглосуточно искать назойливых сверчков и от случая к случаю устранять их. Каждый находящийся в авто желает ездить в комфорте. А что делать, если музыку заглушает шум колесных арок и ветер, гуляющий между крышей и потолочной панелью? Правильно. Ехать в Eastline Garage на комплексную шумоизоляцию кузова!



Сегодня на повестке дня у нас сразу два «зашумленных» автомобиля. Мы решили их объединить в одно небольшое повествование, так как автомобили абсолютно одинаковые. Это два MiniCoopеr Countryman.



На самом деле, это далеко не первые «Миники» у нас в тюниг-ателье, которые нуждались в дополнительной шумоизоляции.



Это вовсе не значит, что эти автомобили плохи. Вовсе нет. У них хорошие технические характеристики, их параметры для мегаполиса подходят как нельзя лучше, а салоны, хоть и маленькие, но довольно комфортные. А вот шумоизоляция, как и многих сейчас, хромает. Нет. Если по уровню шума их сравнить с другими авто, то они защищены гораздо лучше, но из-за того, что шумка является услугой дополнительного комфорта, то усиливать самостоятельно ее все же приходится.



В обоих автомобилях произведена комплексная шумоизоляция, а значит, обработке вибродемпфирующими материалами отComfortmat подверглись: крыша, днище, двери, дверь багажника и другие элементы кузова. Для мест с сильной вибронагруженностью используется в основном материал линейки Bomb или Dark. А вот для более не нагруженных в этом плане – Gold.



Материалы, используемые нами, всегда проходят тщательную проверку. Мы всегда выбираем лучшее из лучшего. Шумоизоляционные материалы от Comfortmat, несмотря на то, что легче многих своих аналогов, избавляют салон авто от посторонних шумов просто превосходно.
Поверх вибродемпфирующих материалов всегда кладется звукопоглотитель. Это может быть Lock, для дверей с акустикой чаще используется Vialon, а может быть использован и обычный войлок.
Помимо всего этого в салоне обоих автомобилей был произведен полный антискрип.



Каким бы дорогим автомобиль не был, какими бы качественными материалами салон не был отделан, где бы он не собирался, пластик, неизменно присутствующий в абсолютно каждом автомобиле, имеет свойство расшатываться. Отсюда и появляются посторонние скрипы, возникающие от трения деталь об деталь при попадании авто на любую неровную поверхность.



Забыли мы упомянуть одну важную вещь: каждый автомобиль перед всеми проводимыми манипуляциями всегда тщательно подготавливается: салон авто демонтируется и возвращается на место крайне аккуратно. Чтобы шумоизоляция приклеилась к кузову «на века», все поверхности тщательно очищаются, обезжириваются, просушиваются.



Если Вы привезли свой автомобиль в тюнинг-ателье Eastline Garage, то Вам не стоит переживать. Вы передали свой авто истинным профессионалам и неизменным фанатам своего дела. До скорых встреч!

BMW 6 серии e63 масштабное обновление салона, перетяжка торпедо, потолка, задней полки и руля

Если Вам необходим простор в салоне, комфорт, статусность автомобиля, а вот простор на втором ряду сидений не так важен, то стоит приглядеться к различным купе. А если еще хочется и получать удовольствие от вождения, то наш сегодняшний авто именно то, что надо.



Встречаем, в тюнинг ателье Eastline Garage BMW 6 e63. Шестая серия появилась еще в 80-х годах, но вот второго авто нам пришлось ждать аж до 2003 года, пока не появился кузов е63, однако фанаты ждали и верили, что вот-вот появится достойное продолжение легендарной 6 серии.



Владелец нашего экземпляра бережно восстанавливает своего железного коня, наводит лоск как снаружи, так и в салоне. Автомобиль бывал у нас не раз, сегодня мы расскажем о проделанной нашими мастерами работе.
Начало работ было положено с самой распространенной процедуры для машин на вторичном рынке – перетяжка руля в натуральную итальянскую кожу. В нашем случае все было в классических канонах BMW, так как в планах не было стилизации в М стиль, то руль был перешит в гладкую черную кожу.



Строчка на ободе руля выполнена классическим швом, присущим Баварским авто, цвет ее также черный. Перетяжка руля просто необходима, ведь руль 100% времени находится в руках владельца и куда приятнее держаться за новенькую баранку.



Следующими на очереди были потолок и задняя полка. И тут все достаточно привычно – перетяжка потолка в алькантару, с задней полкой мудрить не стали – ее тоже перетянули в алькантару. Вот только цвет не столь полюбившийся всем антрацит, а мягкий и очень светлый бежевый.



Автомобиль выкрашен в светло песочный цвет и салон выполнен преимущественно в светлых тонах. Опираясь на это был сохранен родной цвет. Итальянская оригинальная алькантара светло бежевого цвета отлично вписалась в интерьер. Мы перетянули крышу и стойки.



В силу особенностей кузова задние стойки весьма массивны и плавно переходят в полку под задним стеклом, поэтому было принято решение и ее перетянуть в алькантару. Кстати, не забыли мы и о шторке люка в крыше, она также перетянута в светло-бежевую алькантару.
В автомобиле премиум класса все должно быть прекрасно, именно так подумал владелец, после чего у нас в мастерской появилась торпедо и центральная консоль с подлокотником от BMW 6 e63. Перетяжка в натуральную кожу – вот выход в такой ситуации.



Интерьер построен на сочетании доминирующих светлых оттенков и черного цвета, который занял свое место на дверных картах, торпедо и центральном подлокотнике. Нарушать заводскую гармонию совсем не хотелось, поэтому материалом для перетяжки стала натуральная черная гладкая кожа. Перетяжка торпедо процесс трудоемкий, необходимо не только все корректно сшить, но и правильно подготовить деталь, что бы кожа легла ровно. На всех изгибах торпедо появилась декоративная прострочка двойной нитью.
Центральная консоль плавно переходит в подлокотник, он перешит подстать торпедо. Черная гладкая кожа и неконтрастная двойная прострочка.



Перетяжка в кожу таких масштабных деталей как консоль с подлокотником и торпедо выводят ощущения от интерьера на качественно новый уровень, автомобиль воспринимается совершенно по-другому, более взросло.

Land Rover Range Rover Classic перетяжка салона в велюр.

Мы все знаем, что комфорт и роскошь в салоне автомобиля это когда кожа на сиденьях, можно и элементы салона в виде дверных карт и торпедо тоже в кожу, на потолок алькантару, ценные и редкие породы дерева подавай нам, еще желательно подсветку салона с изменением цвета под настроение, до кучи все хотят алюминиевые и карбоновые кнопочки рычажки и крутилки. Но это стало модно в последние лет 20, хотя кожаный салон ценился и 30 лет назад.



Однако, например, на рынке США кожаные сиденья полагались только водителю и были они не из «наппы» или «дакоты», а из толстой кожи и исключительно для того чтобы сиденье дольше прослужило, ведь водитель часами будет находиться в авто в ожидании важного пассажира, который уже расположится на заднем диване, который обит ничем иным как велюром.



Наш сегодняшний автомобиль из той же эпохи. Когда велюр ценился в салоне авто и это было модно!



Встречаем, в стенах Eastline Garage Land Rover Range Rover первого поколения, еще его называют Classic. Автомобиль выпускался 26 лет, начиная с 1970 года. Машина была представлена в двух кузовах 3-х и 5-ти дверном, а его дизайн признан эталонным, отметим, что это единственный автомобиль, признанный произведением искусства и некогда выставлялся в Лувре в начале 70х годов прошлого века.



В руках мастеров по пошиву тюнинг ателье Eastline Garage передние кресла и задний диван именно от варианта Range Rover Classic. Владелец авто решил не просто обновить свой автомобиль, а восстановить его максимально близко к первозданному виду. Именно поэтому для перетяжки сидений был выбран велюр песочного цвета двух оттенков. Велюр это ни что иное как ткань, выполненная из хлопчатобумажных и шерстяных волокон, достаточно широко применяется в качестве отделочного материала и для производства одежды.



Велюр в салоне авто придает интерьеру поистине домашний уют, создается ощущение тепла и комфорта, даже некой роскоши. Достаточно непривычно ощущать себя на любимом домашнем диване, но в автомобиле, однако именно это позволяет воссоздать дух автомобиля 70-х годов.



Мы перешили сиденья Land Rover Range Rover Classic с применением велюра двух цветов, более светлый и яркий велюр песочного цвета расположился на центральных частях спинок и подушек сидений, как на передних креслах, так и на заднем диване. А вот все прочие элементы, валики боковой поддержки, подголовники и задние части сидений выполнены в более темном цвете. Сочетание цветов идеально, оно создает объем и не утяжеляет визуальное восприятие салона.



На светлых частях сидений также присутствует прострочка, из нескольких горизонтальных полос, в точности как на оригинальных сиденьях.



На спинках передних кресел мы выполнили карманы. Все подлокотники, в том числе и центральный в заднем диване также перетянуты в велюровую ткань.

Porsche Cayenne и Porsche Boxster – защита кузова и бронирование стекол полиуретаном.

Многим знакомо то чувство, когда после долгих раздумий, после взвешивания всех за и против, наконец-то приходишь в автосалон покупать свой новый автомобиль. Все формальности при оформлении только отдаляют тот момент, когда Вы сможете вырваться на дорогу и, наконец, начать получать истинное удовольствие от нового авто.



Но вот только эйфория от желанной покупки проходит, начинаешь совсем другому смотреть на свой авто. Начинаешь переживать за внешний вид, за салон, за малейший посторонний звук в машине. Особенно портят всю картину мелкие сколы и царапины, которые начинают появляться на кузове авто как грибы после дождя, а все по тому, гравий и пыль с дороги вносят свои коррективы в безупречный, казалось бы лакокрасочный слой авто.



В Eastline Garage приехали два представителя из Германии, широко известный Porsche Cayenne, который владелец привез нам прямиком из автосалона, и его младший брат Porsche Boxster. Совершено разные по духу автомобили. Практичность и эгоизм. И если Кайен уже не вызывает интереса у прохожих, то вот Бокстер все еще ловит на себе тысячи взглядов, даже несмотря на то, что третье поколение родстера увидело свет в 2012 году.



Porsche Cayenne был приобретен хозяином буквально на днях, поэтому сразу приехал к нам в тюнинг ателье на поклейку защитной пленки на кузов авто, ведь никому не хочется в первые месяцы обладания автомобилем начать считать сколы на капоте и переднем бампере. Именно передний бампер и капот больше остальных подвержены воздействию воздействию гравия и песка, да и к тому же могут стать жертвой неосторожного вождения и собрать на себе затертости, которые появляются при парковке. Мастера из Eastline Garage поклеили переднюю часть автомобиля полиуретановой пленкой, чтобы защитить его от всех вышеперечисленных проблем.



Только тщательный и аккуратный подход к процедуре оклейки пленки может быть гарантом того, что она прослужит долгие месяцы и годы. Перед работой мы прежде всего чистим и обезжириваем поверхность кузова. Это позволяет избежать складок и пузырей на полиуретановой пленке.



Следующим этапом работ стала защита стекол. Полиуретановая пленка толщиной 300 микрон, используемая нами в работе, прекрасно проявляет себя в процессе эксплуатации. Благодаря пленке, стекло при аварии не разлетается по салону, ведь все мелкие осколки сдерживаются пленкой и остаются в проеме окна. Плюсом является и то, что полиуретановая пленка полностью пропускает свет на 100% и не желтеет при воздействии ультрафиолетовых лучей.



Та же самая процедура постигла Boxster. После работы над кроссовером, оклейка стекол на родстере пролетела практически мгновенно. Уже по отработанной схеме, сперва боковые стекла подверглись чистке и обезжириванию. Ну а далее — небольшой разбор дверных карт и оклейка пленки и ее выравнивание.



Сдерживающие свойства полиуретановой пленки отлично проявляют себя не только при авариях, защищая пассажиров от осколков стекла, но и помогают предотвратить проникновение злоумышленников в салон Вашего авто. Даже если им удастся разбить стекло (что будет намного проблематичнее при наличии полиуретановой пленки), выдавить его будет задачей далеко не из простых. Поэтому все усилия злоумышленников практически ни к чему не приводят.



После всех проведенных процедур, владельцы автомобилей могут чувствовать себя намного спокойнее и увереннее, ведь полиуретановая пленка защитит их от неприятных случаев, которые могут возникнуть на дороге. Ну а Cayenne еще и огражден от сколов и царапин на лакокрасочном покрытии, что является несомненным плюсом с учетом того, что колесить по дорогам нашей страны он будет далеко не один год.

Porsche 911 – покраска пластика в рояльный лак, замена ремней, перетяжка ручек и подлокотников.

История знает немало культовых автомобилей, которые навсегда засели в головах и сердцах сотен тысяч автолюбителей. И каждый раз, когда подобный авто появляется на улицах города, он мгновенно приковывает внимание соседей по потоку или прохожих. Наверняка, многие не раз примеряли на себе образ владельца автомобиля-легенды, но далеко не всем достается шанс обладать такими авто.



В стенах нашего тюнинг ателье Eastline Garage оказался как раз представитель касты легендарных автомобилей – Porsche 911. В наших руках оказалась модель пятого поколения, которое претерпело значительные изменения по сравнению с предыдущим поколением. Репутация 911 формировалась годами, и дело не только во внешнем виде, но и в инженерных решениях, которые далеко не один год возносили 911 на первые места пьедестала почета. Наш же экземпляр имеет под капотом шестицилиндровый оппозитник, который в сочетании с полным приводом не дает владельцу авто скучать за рулем.



Хозяин нашего 911-го уже не в первый раз приезжает к нам в Eastline Garage. Когда-то наши специалисты делали полную шумоизоляцию, и шили комплект ковров на этот автомобиль. Ну а сегодня владелец приехал за новым обликом салона. Автомобиль далеко не новый и поэтому самые ходовые элементы салона изрядно поизносились. За них то и взялись наши специалисты.



Самым часто используемым элементом в салоне является, конечно же, руль. За ним идут подлокотники, ручки дверей и ручка селектора КПП. На данном этапе владелец решил обойти руль стороной, поэтому мы принялись за изменение остальных названых элементов. Стандартная обивка ручек и подлокотников не менялась с самого выпуска автомобиля, то есть ей уже почти 20 лет. Не малый срок для материала, согласитесь. Поэтому не удивительно, что кожа протерлась, потрескалась и подлежала только замене.



Теперь на ручках и подлокотниках дверей, а также на центральном подлокотнике красуется итальянская кожа Nappa. Качество этой кожи проверено нами не на одном проекте, этот материал достаточно практичный и лаконично вписывается практически в большинство салонов автомобилей. Еще одним плюсом натуральной кожи является то, что она приятно ощущается на ощупь, а с учетом того, что в нее перетягиваются элементы, с которыми хозяин 911 так или иначе взаимодействует каждый день, то такое решение является только выигрышным. Кстати цвет новых вставок был выбран в тон всему салону – черный.



Изменения коснулись и селектора КПП, который тоже, переоделся в натуральную кожу Nappa. Теперь хозяину авто гораздо приятнее переключать передачи, так как итальянская кожа дает приятные тактильные ощущения, да и с износостойкостью проблем никаких не возникнет. А с учетом того, что наш 911-й на механике, то новый селектор КПП прослужит владельцу еще долгую службу.



Центральный тоннель было решено не перетягивать в кожу Nappa, а покрасить в черный цвет, чтобы таким образом внести немного разнообразия в интерьер 911-го. Но обычный матовый черный цвет мог отдавать нотками дешевизны, поэтому был выбран именно глянцевый вариант исполнения, так называемый черный рояльный лак.



В этот же цвет были покрашены и другие мелкие пластиковые элементы, например вставка на ручнике, а также ручки открывания багажника и капота. Черный рояльный лак позволил немного разнообразить общую цветовую концепцию салона 911-го.



Новые ручки дверей и подлокотники – есть. Обновленный салонный пластик – есть. Но чего-то все таки не хватает. 911 – это не просто авто с заявкой на спорт, этот автомобиль строился инженерами как автомобиль, способный только побеждать. Именно поэтому, что бы еще больше подкрепить образ спортивного авто, мы решили заменить ленты ремней и сделать их соответствующими духу 911-го. Красный цвет ремней безопасности как нельзя лучше дает нам понять, что авто имеет дерзкий характер и с ним лучше не спорить.



Новые красные ленты ремней кардинально преобразили салон. Теперь он воспринимается не как интерьер обычного автомобиля на каждый день, а как салон настоящего гоночного авто. Это именно то, что нужно для полного завершения образа Porsche 911. Наши специалисты максимально грамотно проводят замену лент ремней безопасности, а сами ремни обязательно проходят необходимую сертификацию, так что безопасность никуда не девается.



После всех проведенных работ, салон 911-го обрел второе дыхание. Ну а мы готовы принять в стенах нашего тюнинг ателье дальнейшие проекты.

Mercedes-Benz C-class – комплексное изменение салона автомобиля.

Автомобили в кузове седан пользуются в нашей стране особенным спросом. Все-таки этот кузов является неким эталоном среди прочих разновидностей кузовов, представленных на рынке. Сегодня подавляющее большинство производителей имеют в своей линейки минимум один седан. Вспомнить хотя бы вечное противостояние легендарной тройки из Германии. В арсенале и BMW, и Audi, и Mercedes-Benz имеется даже и не по одному виду седанов. И каждый из этих автомобилей соревнуется с одноклассниками за право называться самым идеально выверенным и точно сбалансированным седаном.



Сегодня мы поговорим об автомобиле марки Mercedes-Benz, которая, кстати, как и ее заклятые соперники имеет в своем парке несколько седанов, представляющих разные классы: S-class, E-class и самый компактный из них – С-сlass, о котором кстати сегодня и пойдет речь. В стенах нашего ателье Eastline Garage оказалась рестайлинговая версия кузова W204. Это последнее поколение С-class, которое запомнится нам своими строгими, угловатыми и брутальными формами. Между прочим, владелец седана уже как-то приезжал к нам в тюнинг ателье на перетяжку потолка. Сегодня же руки наших специалистов добрались до других элементов интерьера автомобиля.



Тюнинг любого салона всегда начинается с руля, поэтому данному элементу мы уделяем особое внимание. Для его перетяжки наши специалисты использовали натуральную итальянскую кожу Nappa. Это решение является на сто процентов идеальным, ведь материал сочетает в себе и практичность и потрясающие тактильные ощущения, что просто необходимо для рулевого колеса, ведь оно больше всех подвержено износу в процессе эксплуатации. Ну а о том, что руки водителя соприкасаются с ним каждую секунду писать даже как-то глупо, ведь это итак понятно, как понятно и то, что руль должен приятно лежать и ощущаться в руках. Поэтому выход только один – кожа Nappa.



Черный цвет кожи был, конечно же, продиктован основным цветом салона автомобиля. Посовещавшись с хозяином Мерса, мы решили оставить руль в максимально классическом исполнении, поэтому обод руля перетянут в гладкую кожу, никакой перфорации или вставок из алькантары. Общую строгость рулевого колеса разнообразила прострочка белого цвета. Подушка руля не стала исключением и на ней тоже появилась двойная белая строчка, которая внесла разнообразие в строгое исполнение руля.



Следующие в очереди на перетяжку – подлокотники и верхние вставки дверей, а также элементы под центральной консолью. Для перетяжки данных деталей мы использовали немецкую фактурную экокожу. За основу был взят именно этот материал, так как он отличается достойным уровнем износостойкости и не боится царапин и затираний, да и выглядит достойно. А эти качества необходимы на наших вставках, ведь находятся они как раз в тех местах, где чаще всего оказываются руки водителя. Теперь вставки под консолью и подлокотники на дверях выполнены в одной стилистике с торпедо, да и со всем салоном в принципе, что обеспечивает целостность интерьера Мерса.



Кстати Вы уже наверняка заметили, что салон то в нашем седане стоит не стандартный. Хозяин C-class установил в свою машину передние кресла и задний диван от купе того же модельного ряда. Поэтому все вышеперечисленные работы мы выполняли с оглядкой на новый, более спортивный и уникальный образ интерьера авто. Черная немецкая экокожа неплохо сочетается с двойной белой строчкой, которая расположилась на самых заметных изгибах обивки салона.



Ну и напоследок, руки наших специалистов дотянулись и до напольного покрытия. Теперь, можно сказать, оно здесь совершенно новое, ведь мы изготовили эксклюзивный комплект ковров из немецкой экокожи, которые полностью закрыли ковролин. Новый комплект ковриков, сшитый именно под этот седан с учетом всех особенностей напольного покрытия, полностью закрывает пол, места под центральной консолью, места под торпедо и конечно же места под задним рядом сидений.



Многие заднеприводные автомобили страдают одной проблемой – часть тоннеля на заднем ряду постоянно пачкается пассажирами и на ней остаются следы от обуви. В нашем же случае, мы избавили хозяина авто от этой проблемы, ведь перемычка между задними коврами полностью скрыла ковролин от обуви.



Место под педалями чаще остальных поверхностей приходит в негодность, поэтому мы укомплектовали наши коврики двумя сменными подпятниками, впрочем, как и всегда. Подпятники являются крошечной копией основных ковров, сохраняют ту же стилистику и рисунок, ну и изготавливаются естественно из немецкой экокожи в тон основному комплекту.



Мы в Eastline Garage сделали уже далеко не один десяток комплектов ковриков из немецкой экокожи и главным показателем качества для нас являются наши клиенты. Многие из них уже 2 и более лет пользуются нашими ковриками и совершенно не знают бед. А все потому, что комплекты ковров из экокожи прекрасно проявляют себя в процессе каждодневной эксплуатации и неприхотливы в уходе, ведь они легко снимаются и моются обычной водой. Ну а потрясающий внешний вид и широкие возможности по индивидуализации делают коврики просто необходимым аксессуаром в салоне каждого автомобиля.



Что мы получаем в итоге? Обновление, казалось бы, абсолютно разных элементов салона позволило в значительной степени изменить внешний облик интерьера, сделав его чуть менее сдержанным, но в то же время не потерявшим всю свою строгость и лаконичность.