А какой бензин Вы льете 92 или 95?

4.На инерцию автомобиля в значительной мере влияет его вес, его загруженность. Автолюбители, особенно старшего поколения зачастую возит с собой в багажнике добрую сотню килограмм всяких запчастей, по канистре всех необходимых масел и охлаждающих жидкостей и заветную канистру с бензином. Толку от такой запасливости немного, а в результате, на разгон и при движении в гору бензина тратится гораздо больше, чем следовало бы. Постарайтесь максимально облегчить автомобиль, это сделает его более приемистым и экономичным.

5. Рельеф дороги. Старайтесь максимально его использовать, плавно разгоняясь перед подъемом. На длинных спусках переходите на высшую передачу и ближе к самой низкой точке плавно нажимайте на газ, стараясь набрать максимально разрешенную скорость в самом начале подъема. При движении по ровным участкам избегайте чрезмерных ускорений и торможений, двигайтесь на максимально высокой передаче.

6.Не включайте без особой нужды кондиционер, так как он сразу увеличивает расход горючего на 3-5%. Не такой уж у нас жаркий климат, если разобраться. Держите аккумулятор заряженным, желательно от стационарного зарядного устройства. Не надейтесь на зарядку от автомобильного генератора. Его задача - только подзаряжать аккумулятор. Если аккумулятор «дохлый» и у него большой ток саморазряда, то генератор отнимет у вас еще 2-3% мощности мотора, соответственно увеличится и расход горючего.
7. Манера езды - это как раз тот способ экономии топлива, который дается наиболее легко, но приносит прекрасные результаты. Тут условно можно выделить два основных типа поведения водителя, который хочет сэкономить топливо.

Первый тип езды - динамичный. Задача водителя - как можно быстрее разогнаться, что бы как можно раньше перейти на высшую передачу. При этом практикуется переключение передач не подряд «1»-«2»-«3» и т.д. а через одну или даже через 2. (Впрочем это зависит от передаточных чисел в коробке передач). Тронувшись на первой, водитель «откручивает» двигатель чуть ли не до «красной зоны» тахометра, а затем сразу включает третью передачу, а затем и пятую. Как ни парадоксально, при таком способе горючее экономится. Хотя в момент интенсивного разгона его потребление возрастает, но за счет сокращения времени самого разгона, суммарный расход становится меньше. В автомобилях с АКПП такого эффекта можно достичь, если использовать «зимний» режим, когда переключения происходят на пониженных оборотах.
Второй тип манеры езды можно назвать экономичным, или «езда без тормозов». Не в смысле дурацкого выражения «тормоза придумали трусы», а в том смысле, что бы так рассчитывать свое движение, что бы не приходилось часто тормозить и часто разгоняться. Например, заметив издалека, что светофор на красном, нет смысла к нему торопиться, а лучше пустить машину накатом на высшей передаче и тормозить двигателем. Экономайзер при этом перекроет подачу топлива в двигатель. Тоже самое следует делать и при подготовке к повороту, двигаясь к нему накатом до снижения скорости до приемлемой. На многих улицах крупных городов организовано движение по «зеленой волне». Важно поймать эту волну, тогда и проедите быстро, не останавливаясь на каждом светофоре, и топлива на это потратите немного. Такое «флегматичное» поведение может раздражать местечковых «шумахеров», но надо понимать, что это вы ездите правильно, а не они. И вам нет до них никакого дела.
Сократить расход топлива помогут и такие простые операции, как выключение двигателя при стоянии в глухой пробке или ожидании. Если двигателю предстоит поработать на холостых хотя бы несколько минут – его лучше выключить вообще. Это холодный запуск двигателю не полезен. А когда он горячий и масло не стекло из системы смазки - вреда практически нет. Рассчитывайте время поездки так, что бы ехать не спеша и как можно более равномерно. Оснастите свой автомобиль такими приборами (если они не установлены изначально), как тахометр, эконометр, маршрутный компьютер, расходомер, круиз-контроль. Все они помогут вам следить за расходом топлива, вовремя обнаружить какую то неисправность системе питания.
Появившиеся в последнее время гибридные автомобили с электродвигателями – рекуператорами в значительной мере помогают экономить топливо, особенно при езде по городскому циклу. Однако, как недавно было доказано одним известным автогонщиком, который «на спор» проехал из Мадрида в Рим на стандартном дизельном «Гольфе», основным в экономии является все же техническое состояние автомобиля и манера управления. Расход топлива у этого гонщика составил всего 1,6 литра дизельного топлива на 100 км пути. Так что резерв есть у каждого.

По сути если чек не горит,значит ничего особо серьезного по движке нету!
А так катализатор может быть,магнитные клапана открывания заслонок в выпускном коллекторе-вроде они так называются!
У меня на мондео 4 2 литра ручка 150л.с были проблемы с расходом показывал в городском режиме аж 18 литров с копейками ! Я поменял каталик-не помогло-хотя он уже умерший был,потом поменял эти клапана то есть 1 клапан из двух и все как рукой сняло-расход при таких же 3.5-4 т.оборотов в городе и в пробках 14-это у меня максимум! Да и ДЗ я то же чистил -не помогло!и свечи менял и фильтра с маслом! Но при этих проблемах у меня периодически горел ЧЕК! Ну и естественно ты крутишь движку!!!3.5 оборотов для 1.6 -это не есть экономия=))

1)Посмотри воздушный фильтр,потом глянь состояние заслонки,перейди на другую заправку и залей 95й,я заправляюсь на BP и не жужжу мне нравится!В свечи можешь пока не лезть,но если не в падлу то глянь и свечи!На показания компа не обращай внимания-пока рассчитывай из киллометрожа от лампы до лампы расчитай скока сожрал и скажи нам всем)))Пока все!

Спасибо за статью и советы, все выше перечисленные варианты "по пунктам" исключаю ,т.к делал ТО 3т км назад,менял свечи,воздушный фильтр,масло и тд,так же проверял давление в шинах,зад и перед по 2.1 лето,по поводу оборотов 3500 даю максимум и очень редко ,сейчас темболее стараюсь в районе 2500 давать,все же надеюсь что левый бенз на лукойле,и так как езжу я на работу каждый день всего 15км туда и обратно+ пробки мин 10,то докадывать буду еще долго,хотя проехал 150км стрелочка на бензобаке упала на середину,а по бортовому показывает еще 240км до заправки,как докатаю залью на Шел и обязательно отпишусь.

И глупый вопрос ,но как в уме высчитать расход на сотку?что то умножать делить,скажите

Сообщение от Trouble

Спасибо за статью и советы, все выше перечисленные варианты "по пунктам" исключаю ,т.к делал ТО 3т км назад,менял свечи,воздушный фильтр,масло и тд,так же проверял давление в шинах,зад и перед по 2.1 лето,по поводу оборотов 3500 даю максимум и очень редко ,сейчас темболее стараюсь в районе 2500 давать,все же надеюсь что левый бенз на лукойле,и так как езжу я на работу каждый день всего 15км туда и обратно+ пробки мин 10,то докадывать буду еще долго,хотя проехал 150км стрелочка на бензобаке упала на середину,а по бортовому показывает еще 240км до заправки,как докатаю залью на Шел и обязательно отпишусь.

И глупый вопрос ,но как в уме высчитать расход на сотку?что то умножать делить,скажите

ну не в уме прям,а на калькуляторе))) ход мысли правильный))) Заливаешь полный бак ,отмахиваешь 100км,потом опять заливаешь до полного и считаешь! Километраж дели на литры и получишь свой настоящий расход!
И если я правильно все понимаю, то проблема появилась ПОСЛЕ ТО?! Если так ,то я бы не стал отсекать все наши пункты!!!=)))
Жду отчет о проделанной работе! Интересно все таки!!!=))

Сообщение от AkekSander

ну не в уме прям,а на калькуляторе))) ход мысли правильный))) Заливаешь полный бак ,отмахиваешь 100км,потом опять заливаешь до полного и считаешь! Километраж дели на литры и получишь свой настоящий расход!
И если я правильно все понимаю, то проблема появилась ПОСЛЕ ТО?! Если так ,то я бы не стал отсекать все наши пункты!!!=)))
Жду отчет о проделанной работе! Интересно все таки!!!=))

Нет проблема появилась позже,ТО я проходил в конце июня(Да да с июня по октябрь я проехал всего 3500км)))) а все эти "шуры муры" начались в августе-сентябре,и я хоть и не присуствовал в рем-зоне,но все что было поменяно выдали мне на руки,и свечи и фильтр там были,так что о халатности у официалов сомеваюсь

Сообщение от Trouble

Нет проблема появилась позже,ТО я проходил в конце июня(Да да с июня по октябрь я проехал всего 3500км)))) а все эти "шуры муры" начались в августе-сентябре,и я хоть и не присуствовал в рем-зоне,но все что было поменяно выдали мне на руки,и свечи и фильтр там были,так что о халатности у официалов сомеваюсь

Так это не значит, что они избавили тебя от проблем! Если к примеру у тебя засрался фильтр быстро ,а они тупо поменяли его, то и новый фильтр у тебя засрется! ТО-по сути не ремонт! Так что проверь все сам-это не сложно!
Ну не может повыситься расход сам по себе на исправной машине! Сказки!!!