как правильно менять ремень грм фрд сиерра 1.6

-Отсоединить от аккумулятора провод массы
- Снять кожух зубчатого ремня. Ослабить болты крепления натяжного устройства,
- Снять зубчатый ремень.
- Снять с распредвала шкив и опорную пластину продольной установки.
- Одеть зубчатый ремень, установить по меткам коленчатый и распределительный валы
- Натянуть зубчатый ремень при помощи натяжного устройства
- Установить кожух зубчатого ремня

Мануал http://www.autoprospect.ru/ford/sierra/
в частности http://www.autoprospect.ru/ford/sier...edeleniya.html

-Отсоединить от аккумулятора провод массы-зачем?
- Снять кожух зубчатого ремня. Ослабить болты крепления натяжного устройства,
- Снять зубчатый ремень.-но прежде снять шкиф с коленвала
- Снять с распредвала шкив и опорную пластину продольной установки.-зачем?
- Одеть зубчатый ремень, установить по меткам коленчатый и распределительный валы
- Натянуть зубчатый ремень при помощи натяжного устройства
- Установить кожух зубчатого ремня-тока после проверки совместимости меток
короче после того как заведёшь

Да, действительно, опорную пластину можно и не снимать. Массу можно тоже не откидывать :-) Не все из мануала выкинул лишнее, извиняюсь :smile:

Интересно. А почему ни кто не написал что при всем при этом надо бы еще и трамблер на первый цилиндр бы поставить а то однако метки на шкиве промвала то нету

---------- Сообщение добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:37 ----------

И зачем ему ремень снимать. Он уже снялся

всем спасибо.это все я знаю.вот только когда по меткам выставлеш каленвал. значение имеет в каком положении поршня или метки на каленвале совместил и на распредвале . ремень одел и заводи?

с распредом конечно совместить
и пару раз от руки провернуть-проверить

гудит и едет. а как проверить была ли встрекча клапанов с поршнями?

Выставлял зажигание с нуля, по книге. Сначала ищи ВМТ на верхнем распредвале, ставь по метке обязательно. Стрелочка на шкиве будет внизу и там же есть маленькая метка. Потом Коленвал крути, там есть отверстие под шпонку, вот она как раз в качестве метки должна, и должна стоять ровно вверх, если я не ошибаюсь. Теперь не бойся лишний раз крутануть коленвал чтобы определить не перевернул ли ты на 180 гр зажигание, отвертку в первый цилиндр и при DVN должны клапана выпуск закрыться, их будет слегка видно через свечное отверстие фонариком. После этого только ремень накидываешь, затягиваешь, но не до конца, потому что надо будет крутануть раза 3-5 коленвал, проверить не перескочило ли зажигание на зуб А само зажигание после выставляешь с опережением 10 гр, а еще лучше, с работающим двиглом крути катушку и все. У меня получлось с первого раза ВСЕ и машина завелась, правда зажигание подправил и все