Вдождь и сырую погоду машинка нехочет работать.

Кто нибудь сталкивался с такой ситуацией. У меня FORD SIERRA 1991 года, МКПП, мотор 2 литра DOHC инжектор, в хорошую солнечную погоду машинка работает как часики, но в дождь и сырую погоду начинает капризничать(плохо заводиться, а если завелась то начинает троить, двоить, стрелять и засирает свечи, в общем в дождь и сырость не куда не поедешь. Крышка распределителя зажигания и бегунок новые, влага туда не поступает, провода высоковольтные (свечные) и свечи тоже новые. Как мне кажется, что дело в электрике, но еслибы знать, где и чего смотреть.

Поменяй провода)))))))))))))))))))))

Походу разъем или на комутаторе или на трамблере надо загерметизировать

Спасибо за советы, но если можно чуточку по подробней. Какие провода заменить, и что за разьём и что за комутатор.

Мне кажется что надо заменить высоковольтные провода, ведь новые не значит хорошие, )))))))))

---------- Сообщение добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:30 ----------

Сообщение от Алекс Фордович

Походу разъем или на комутаторе или на трамблере надо загерметизировать

Если бы была проблема в этом, всю машину надо герметизировать..

Со старыми проводами было тоже самое.

Сообщение от Майкл

Если бы была проблема в этом, всю машину надо герметизировать..

Эт вы на Скорпах проблему решате

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:54 ----------

[QUOTE=Мара;24945]

Привет зема. Как там парк Дружбы поживает

Под крышкой конденсата нету. Мне тут знакомые подсказали, попробуй поменять катушку зажигания, может она в сырую погоду пробивает на массу.

И такое может быть. Вообще наука о контактах это хитрая вещь

Только не надо без конца высоковольтные провода менять. В любую сырость до хрена вольт к свече доберется. Вот с низковольтными надо посмотреть все внимательно, начиная от самого аккумулятора. Цела ли плетенка вообще? Целы ли провода, идущие к катушке? Нормальны ли на ней контакты? В принципе конденсат в крышке трамблера может вызвать такой беспредел, но на своих Фордах никогда его там не видел ни в какую погоду и влажность. Крышка сидит плотно на внутренней крышечке, сильно прижатая пружинными зажимами. Откуда там конденсат? Разьве что дырявая какая? Так что проверяем все, начиная от батарейки, не коротит ли где на корпус? А что до высоковольтных проводов, то не вдаваясь в тонкости, меряем их сопротивление омметром. Если на каком сопротивление значительно больше, то это-кандидат на замену. Все просто, как в Африке. Только в этом случае вряд ли они виноваты.