Форсунки и прочее на 2.3 Д

свечи накала новые( месяц назад поставил)....
Когда завожусь у меня загорается лампочка "аккамулятор нарисован" чутка газа и он гаснет ( это еще с давна предыдущий хозяин говорил) все работает и не мешало ни когда.... да и мне щас не мешает ....

"система повышения оборотов на холодном двигле" эт где или как глянуть ? Скажу так к слову что когда завожусь обороты малые ~500-600 примерно, по прогреванию машины ~900

А если ты имел ввиду что когда поворачиваю ключ и вместе с тем давлю ли я на газ :?) То пробовал что так что так все равно один симптом : тресет (15-20 секунд) потом в "стандартную " тряску впадает , и вот что в первом №1 пункте указано....

По расходу не могу утверждать потому что у меня после 30л капает ) заливаю по 10-15 ближе к концу красной зоны, поплавок толком через раз работает( начал ехать на отметке 15, приехал за 60км ,остановился он чуть ниже 15, потом домой обратно 60км он чутка ниже чем был, заглушил остыла машина а там между "почти в красной зоной например )))) --- как то так---

С аккумуляторным значком у меня аналогично...
Свечи всё таки проверь. Бывает, что свеча вроде работает, но греет не там где надо (посередине стержня). Выверни и проверь от аккума... На счёт "газа" имел ввиду следующее: Я завёл и слегка держу "газ" для получения повышенных слегка оборотов. (У меня автомат не работает). Чуть прогреется, газ можно отпускать... (На мерсе 220 Д в 123 ем кузове было удобно. Там пипочка для глушения. её покрутить можно и увеличить обороты хол.го хода...)
Кроме того форсунка может "пылить" не совсем качественно, соотв. моторчик будет "хромать" на один цилиндр, а чуть разгонится пойдут вспышки и всё выровняется.
А после 30 что капает? У меня на доноре был датчик откручен и из под него тоже текло...Он там при повороте/врашении защёлкивается (на сколько помню)...

Со свечами проверю.... Сегодня прогрел свечи 3 раза( на полную) и завелся без "психической" тряски. Но дав газу до 1000 оборотов - подержав-отпустил и заглох.... Завел опять -подержал 900-1000оборотов (пару раз пыхтанул) -отпустил все хорошо )

С газом делаю так же,как ты и описал , а тахометр на нуле(как прилип), а потом отрывается и начинает чихать-пыхтеть( не много ) - подержу и отпускаю что бы тарахтел)

Форсунка мне кажется где то "халтурит" .......... на чутка прогретом двигле даже звук другой )))

С баком не знаю но мне кажется там где то дырочка посредине бака,все хочу снять почистить да руки не доходят, точнее времени не много .... как сниму отмою, а там видно будет откуда и почему капает ...( залил раз 30-31 литра и встал во дворе, а смотрю покапывает ,ну пакапало и перестало.... предыдущий хозяин говорит что не лил больше 30 потому что капало )

с чем может быть такой расход топлива,когда многократно завожусь?
ps Такой не хитрый вопрос, говорят что бы воду убрать с бака надо спиртика ливануть в бак....Правда?

Автомат увеличения оборотов на месте? Тросик к ТНВД подключен?
По спирту в дизель не знаю. С карбюраторными так делают. Я пару тройку раз пытался слить отстой с фильтра - воды там нет - потому голову себе и не забиваю... Тахометр на дизеле работает от генератора, может потому и тормозит.. Бак на форде не чисто плоский, а типа " с горбом", причём датчик/заборник топлива на нижней плоской части. Вполне может течь из под него. По расходу не знаю. У меня до работы 8 км. Бывает неделями езжу только туда и обратно. Меньше 400 км на 30 литрах не бывает никогда (а это расход 7,5).

Сообщение от калуга

Автомат увеличения оборотов на месте? Тросик к ТНВД подключен?

Не могу сказать потмоу что не знаю что это)

sierra23d, http://automn.ru/ford-sierra/autocat....m_id-840.html

На ГБЦ с левой стороны в задней части ввёрнута громадная "пробка" (шестигранник примерно на 30) из центра которой выходит тросик в оболочке (мм 300 длинной). Это и есть автомат. Тросик должен быть подсоединён к рычагу на ТНВД. При холодном двигле тросик натягивает рычаг и обороты х.х. увеличиваются. (конечно если "пробка" рабочая).

Господа, разобрался что за штуковина этот автомат) Как узнать рабочий ли он?

Ну зацепить как положено (на прогретом зазор 1 мм) и посмотреть что будет на холодном...

Калуг, если возможно напиши поподробнее