На счёт дырявого бака вряд ли... (Зачисти, обезжирь и залепи ПОКСИПОЛОМ - эка проблема...). А вот штуцер может. Поменяй новые медные шайбы. Вообще говоря теоретически там должен быть клапан поддерживающий давление в насосе (т.е. слив должен идти при превышении некоторого давлении). Проверь мож в старом был, а в новом нет или держит плохо... При прокачке ручным насосом сопротивление есть?
мы наверное думаем обо дном клапане. Не смогу его описать,но суть в том менял эти клапана местами...тоесть со старого насоса ставил на новый...она едет,как никогда не ехала...но глохнет часто...поставил родной клапан,работа более ровнее,но все равно бывают моменты что жмешь педаль в пол,но обороты не повышаются,нужно ждать с нажатой педалью газа,что бы двигатель заревел.Иногда такое чаще происходит,а иногда реже.У меня еще есть подозрения на грушу.Буду поробовать её снять.Грушой можно накачать топливо до определенного момента,сопротивление есть. За бак спасибо,а то я холодной сваркой пробовал...но по ходу отвалилось..поищу поксипол
все,снял грушу и заметил что трубки не правильно стоят на фильтре,не по стрелочке,которая нарисована на самом фильтре....вообщем поменял трубки местами,выкинул с обвязки грушу и еще подкрутил один клапанок...честно, не знаю как он называется,но понял то,что он отвечает за количество подачи топлива,наверное)) подкрутил его,на холостом ходу держит 1400...сел за руль и давай душить эту машину за все переживания и головную боль)))Хорошо начала ездить,один раз заглохла,но после того как я разогнался до 110 и катился на нейтралке.Как вновь завел,работает и не глохнет,разгон нормальный. Обороты на холостом ходу нужно будет отрегулировать и надеюсь,что капот я еще долго не открою)) Кстати был подсос до насоса,да хороший подсос!!...как его сразу не заметил))Заменил шланг и все нормально теперь.Спасибо за совет.
Рад за тебя!
Ваши права
