Полтора года юзал INTELLI. Прошел больше 30 тыс. км. Но самое интересное не это, а то, что тормозной диск, по словам мастера, у которого недавно проходил ТО, остался без изменений. Я и раньше слышал, что INTELLI мало изнашивают диск, но не знал, что настолько.
Frixa - знаю такие, у меня на кияшке жены стоят. Ниче так, ресурс у них, по крайней мере хороший и диски каждый раз не точить.Сообщение от Amkar
Касательно самой темы - на своей машине и на машине жены ставлю колодки frixa. Весьма печально, что они не делают задние.
У жены стоят обычные, а у меня спортивные S1 - S1E101 - но эт для гонщиков как я
Весьма достойные по цене-качество колодки, и диски не портят. Согласен с Mr.Dims - отличный выбор.
Первый раз слышу, что они на Форды делают, если честно. И странно, что только передник. На перед frixa ставите, а на зад что, чтобы сочеталось хорошо?
А про S1 - это же frixa тоже? не поясните ли темному человеку, что это за зверь такой? Я чет слышал про спорт.колодки, но если честно, у меян из друзей никто не юзает.
Похоже на подшипник ступицы, если скрежет. Обычно когда скрежещет, то это шарики в подшипнике кубиками становятся.
Второй вариант - наконечник рулевой рейки - он тоже может давать такой эффект. Но меня смущает слово "немного" - обычно в таком случае скрежет еще как слышен.
От дисков реально может бить руль - если стояли фиговые колодки (типо Сангсин какой-нить) и проделали борозды на дисках, тогда диски менять или точить уже. Колодки сами по себе вообще-то биения давать не должны.
Frixa s1 (надеюсь сейчас ничего не навру, если что, камрады, поправьте) - гоночная серия корейского бренда.
Отличаются они тем, что заточены под "спортивное" вождение. У нас в стране его часто путают с лихачеством, но под него они тож вроде как заточены.
То есть, они для уличных Шумахеров предназначены. Призваны выручать их из неприятных ситуаций.
Разница frixa s1 и обычно в том, что спортивные позволяют регулярно тормозить в пол, при этом не плывут.
По сути, любые обычные колодки, от постоянных манипуляций газ-тормоз в пол придут в негодность, да и становиться "как вкопанные" перестанут очень быстро.
ИЗ минусов спорт-колодок то, что у них существенно меньше ресурс - 20 - 25 тысяч это для них предел. Ну, и они дороже. Хотя, ощущения, конечно, намного лучше.
Как все сложно, блин! Нет, наверное мне не нужны гоночные колодки, как бы не была хороша ваша frixa s1. Я человек семейный.
Да и вообще, я вожу очень и очень аккуратноИ в пол я торможу крайне редко. Мне, наверное, обычна frixa более чем подойдет
20-25 тысяч, это же оч мало. У меня жена по 60 тысяч катается на неспортивных и нормально! Это, конечно, зависит от стиля вождения, я понимаю.
Да ничего сложно, на самом деле, это только на первый взгляд так кажется!
Раз водите аккуратно, ставьте FPE101 FPE102 - номера на ваш фокус.
Вам для спокойного вождения обычной frixa хватит выше крыши. Не разоряйтесь вы на всякую европу, напоритесь еще на контрафакт, потом жаловаться прибежите.
И не гонитесь за ресурсом, кстати, слишком большой ресурс признак жестких колодок. Да и блин, комплект стоит меньше тысячи и хватает его на год, ну как бы не те деньги, явно, чтобы выгадывать. Они должны тормозить хорошо. Так что, ставьте ханкуки и не парьтесь.
Да оригинальные стоят дорого, да и вообще есть более дешёвые аналоги, которые и по качеству не уступают. Вот одни из таких я себе ставлю - ASIMCO. Очень ими доволен и считаю наиболее оптимальной заменой оригинальным.
У меня тоже стоят задние колодки ASIMCO KD7781 - для китайского производителя очень даже неплохо. Ну в принципе они имеют лицензию США и в основном продукция идёт на американский рынок. Ну а стоимость сами можете промониторить и она реально самая низкая на колодки премиум-класса.
Ваши права
