Замена масла и дым из выхлопной

Сообщение от Diamon

Не... не пойдет, к сожалению.
Пайка не поможет - всё равно протечёт. Меняй. И более америкосов (об этом был разговор) не бери - тяжело с ними в условиях нашей Матушки - Росии.
P.S. Установка радиатора за две тысячи - развод. Там делать почти и нечего. Тысяча - на это ориентируйся. И то, делаю поправку на суровые условия Москвы. У нас, так не более 500-700 рублей.

понятно... тогда пошла копить на новый радиатор...
пока чуть подолью охлаждайки (пока не течёт)
и наверное, надо на подробную диагностику- потому как почитала на тему эту- там надо думать конкретно что менять. То что увидали в сервисе на подъёмнике- 3 капли зелёной жидкости, висевшие внизу решётки, а там же она (решётка) не одна, как я понимаю(что-то там к АКПП подходит, что-то к кондиционеру- извините, если туплю сейчас это я себе так представляю)...
интересно, а когда ситуация с радиатором критическая, то что происходит?

- охлаждающая жидкость быстро исчезает(выливается)...а кстати, когда её уровень критически мал, то что-то покажет приборка?
- на панели приборов температура смещается от середины к горячей точке...
- сам радиатор после езды какой должен быть- тёплый сверху и снизу?

О! И ещё вопрос: менять ли жидкость ГУР? По уровню-норма, крутится легко, на место тут же возвращается руль после поворота, но цвет...мммм странноватый... коричневый какой-то.. И фиг знает туда залито было что-то коричневое (как для Тойоты, например) или оно стало таким.

PS Да знаю я про американцев.... но она такая классная... :smile: хоть и старенькая.

Критическая ситуация с радиатором чревата перегревом мотора, а это очень опасно, в подробности вдаваться не буду, чем именно. Но, следить за уровнем ОЖ постоянно, не менее двух раз за день, иначе...
Когда уровень ОЖ критически мал, приборка ничего не покажет, пока не вырастет температура - стрелка подойдет к красной зоне или зайдет на нее. Если, не дай Бог, это случится - движок не туши, включай печку на полную и срочно доливай ОЖ.
ОТКРЫВАТЬ БАЧОК ОЖ КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО, СЛЕДИТЬ, ЧТОБЫ НЕ КИПЕЛА, МЕДЛЕННО, ВЫПУСКАЯ ДАВЛЕНИЕ - ЧРЕВАТО ОЖОГАМИ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СКЛОНЯТЬСЯ К КРЫШКЕ БАЧКА.
Радиатор должен быть равномерно теплым\горячим.
АТФ ГУРа лучше поменять.

Сообщение от Diamon

Критическая ситуация с радиатором чревата перегревом мотора, а это очень опасно, в подробности вдаваться не буду, чем именно.

Если, не дай Бог, это случится - движок не туши, включай печку на полную и срочно доливай ОЖ.

Радиатор должен быть равномерно теплым\горячим.
АТФ ГУРа лучше поменять.

Спасибо, ясно... если перегреется мотор- примерно представляю что будет

Про движок тоже знаю и про печку, вот только разве долив холодной жидкости к горячей в бачке не вызовет как минимум деформации головки блока? Вроде бы не рекомендуют так...

Лучше долив холодной, чем отсутствие горячей - вот тут головку точно поведет.
Но я поражен Вашими знаниями и кругозором, мадемуазель.
Снимаю шляпу.

Сообщение от Diamon

Лучше долив холодной, чем отсутствие горячей - вот тут головку точно поведет.
Но я поражен Вашими знаниями и кругозором, мадемуазель.
Снимаю шляпу.

вы прям меня смутили, честное слово...
Спасибо за комплимент. Просто мне правда интересны машины (хоть не так много в них и понимаю), но стараюсь разузнавать побольше для себя.
Правда, в реале, у меня мало знакомых, кому интересно больше, чем просто вождение.