Номера запчастей.

Спасибо, знаю эти ресурсы.
По ним штаны получаются разные, до и после 1995 года.
На картинке они отличаются только наличием, или отсутсвием первой банки глушителя.
До 1995 ее нет.
Если это единственное отличие то я бы купил и переварил свою банку.
К сожалению, указанные выше ресурсы этого не скажут.
Может кто уже сталкивался и колхозил?

Сообщение от Жабенок

Спасибо, знаю эти ресурсы.
По ним штаны получаются разные, до и после 1995 года.
На картинке они отличаются только наличием, или отсутсвием первой банки глушителя.
До 1995 ее нет.
Если это единственное отличие то я бы купил и переварил свою банку.
К сожалению, указанные выше ресурсы этого не скажут.
Может кто уже сталкивался и колхозил?

Вот ищо два номерка,но оні по ходу тоже без банки (08.413, и 782-207)

Ну да, это заменители того что я купил, только дороже:
Polmostrow 08.413
С виду совсем другие штаны, но изгиб тот же и направление его то же.
Думаю, должны встать.
Вот чем только отверстие от лямбды завинтить?

Просто "дохлой" лямбдой или свечой.

Гдеж ее взять, лямбду.
А свеча наверное сгорит быстро.
Сегодня еду менять, отпишусь по применяемости.

Сообщение от Жабенок

Вот чем только отверстие от лямбды завинтить?

Любым болтом с подходящей резьбой.

Сообщение от Жабенок

А свеча наверное сгорит быстро.

А с чего ей сгореть то быстро?Ведь температура и нагрузки в цилиндре намного больше чем в штанах.

Короче, дырка огромная, две свечи влезут. Соответственно, болта тоже не нашли такого.
Взяли болт с большой плоской шайбой, типа мебельный и заварили.

А теперь как обещал ОТЧЕТ!

Как понимаете, штаны я купил от Эскорта с тем же двигателем ДО 1995 года, у меня с 1996.
Отличались они тем, что:
1. в родных две длинных трубы переходят в одну далеко от мотора. У донора две коротких и переходят в одну толстенную прям под капотом.
2. родные штаны идут заодно с резонатором, или глушителем первым, ХЗ как назвать. Донорские только штаны.
3. как писал выше, труба основная, через весь глушитель на родном тонкая, как на ТАЗах. На доноре толстенная.

См. фото:



главное это угол правильный выдержать.
Можно было гофру вварить. Но не охота тратиться и заморачиваться.
Штаны брал Polmostrow 08.413 за 1500р. Можно было в автодоке взять за 1200, но в ебзисте с проверкой и гарантией возврата, поэтому решил забить на 300р. и взял у них.

Ремкомплект рулевой рейки (без ГУР), пр-во DP Group - SS 5103 (83BB3K723AA, 1610371).

Подойдет на любую рейку?
Ценное дополнение.

Покупал на свою машину. У меня без ГУРа, Мк5! Комплект (на фото) идёт на Сиерру, Эскорт. Покупал собственно из-за втулки, сухаря и пружинки (левый-столбик ряд). Пружинка - откровенное ... Раньше куплена отдельно более качественная другого производителя. Размер внутреннего диаметра втулки - 22 мм! Похоже, что он "уйдёт" в минус (станет меньше) при запрессовке в корпус рулевой рейки. Лежит разбросанная рейка MSG, Италия (как раз под замену ремкомплекта!), постараюсь примерять в ближайшее время. Одно в ней смущает: на валу, который устанавливается в саму рейку, на червячной передаче, имеются некоторые зазубринки - следы коррозии. Вот и думаю - стоит ли в неё ремкомплект вкидывать? Причина коррозии банальна: прозевал пыльники и попала влага в рейку. Самое непонятное: пружина, которая подпружинивает сухарь (была в смазке, влаги не было!) тупо сгнила... Кстати, посетила интересная мыслЯ: а что, если в корпус рулевой рейки заинсталлировать масленку для шприцевания? Как шаровых опорах Москвича, Волги? Раз-два в сезон шприцанул и "предохранил". В принципе, там в саму пустоту (между корпусом и самой рейкой) уйдёт не так уж и много смазки.