Дергается при разгоне,неустойчив ХХ

не знаю короче..потащу к карбюраторщику...пусть смотрит..а не может ли быть такого страшного,как пробитие прокладки ГБЦ..дым едкий уж слишком...и почему так неожиданно пропал ХХ...?(

а жижа охлаждающая не убегает?

Нет... ну остаеться пока один выход, к карбюраторщику тащить..

Обильно дымит, значит масло жрать начал движок. Сними шланг с маслозаливной горловины идущий на воздухан, если в нём много масла, значит кольцам пипец. Проверь компрессию в цилиндрах.

По поводу винта качества-количества топлива два оборота и доводка приблизительно до полтора.

дымит не черным..я вкурсе,когда и что бывает с кольцами, движок делался 50 тыс км назад, масло не грамма не берет и не плюется им...Про винт спасибо! Попробую еще сам, а нет так к карбюраторщику дорога

Вообще так то винт качества по идее должен быть на полтора оборота откручен.. Ну это из курса училища еще помню.

Реакция на регулировку винта качества есть? Глохнет при снятии клеммы с клапана ХХ? Если нет, то скорее всего мембрана экономайзера умерла.

пфф...клапан ХХ он есть,но от него толку нет, он посути как заглушка работает, все в норме уже давно, просто засрался из за плохого бензина))вот и усе))

Пишу как было у меня. Тоже не держал холостые, постоянно засорялся канал холостого хода. Чистил продувал что только не делал. Итог- вспомнил с чего все это началось ( только не сразу, а проехав 200-300 км) менял фильтр бензиновый. Купил новый поставил и по сей день как часы. Это как вариант. А вообще проверяй все мембраны, а винт регулировки качества смеси обычно делаю так и на любом авто все проходит на УРА. Закручиваешь до упора и потом выкручиваешь на 4 оборота далее заводишь и греешь до рабочей температуры, далее закручиваешь до момента когда машина начинает как бы глохнуть и далее выкручиваешь винт примерно пол оборота назад. При этом двигатель должен работать устойчиво. У меня стоит WEBER 2V.