Подскажите как снять поршня.

Сообщение от harum

Предыдущие ораторы написали, но я повторюсь, бо вижу что товарищ что-то недопонимает.
Поршень должен выниматься хоть вниз, хоть вверх.

Вы я смотрю Специалист,не пойму только в области ремонта двигателей или давания неверных советов?
Это на каком же четырёхтактном двигателе вы видели ,чтобы ШПГ (шатунно поршневая группа) вынималась ,цитирую:Поршень должен выниматься хоть вниз, хоть вверх.?ШПГ извлекается всегда только через верх,а именно снимаем ГБЦ,откручиваем крышки шатунов,крышки шатунов и бугелей мы не путаем,и вот всё готово для извлечения ШПГ через верх двигателя!!! Вы господин хороший,сколько двигателей то за свою жизнь реанимировали?

Сообщение от IFRAMU

суть в том, что вперёд шатун не пускает выйти поршню, он упирается в блок цилиндров, поднять его выше, что бы снять палец - тоже не вариант, мало пространства, некуда выдвинуть палец... вот и вся загвоздка, он, гадина, ни в перёд, ни назад...

Такого не может быть.

Сообщение от IFRAMU

только учусь, не могу снять поршня, уже крутил не один час блок и не могу представить, как их оттуда вытащить, есть идеи?Вложение 7046

Открути Головку блока цылиндров,положи чтонебуть под блок по краям лучше всего использовать дерево.Шатун с поршнем должен выходить свободно,но бывают редкие случаи,когда в верхней мёртвой точке блока образовывается нагар в большом количестве и вот он и не даёт выйти поршням.Возьми нож и счисти нагар на верхней кромке цилиндров.Выработка не может удерживать поршня.

Сообщение от IFRAMU

суть в том, что вперёд шатун не пускает выйти поршню, он упирается в блок цилиндров, поднять его выше, что бы снять палец - тоже не вариант, мало пространства, некуда выдвинуть палец... вот и вся загвоздка, он, гадина, ни в перёд, ни назад...

Просто не может такого быть потому,что поршень всборе с шатуном устанавливался через верх двигателя!!!!

Всё идёт к тому, что после твоей разборки ни один моторист не возьмётся восстанавливать твой движок. Пригласи спеца иначе с твоими знаниями ремонт двигла обойдётся тебе гораздо ДОРОЖЕ.

Шатун не проходит по ширине через цилиндр, выбить вверх не получится. Поршень не проходит по ширине вниз, упирается в направляющие коленчатого вала. Отделить поршень от шатуна не вынимая поршень - нет возможности! Мне посоветовали выбить гильзы... попытаюсь, эта идея куда по лучше чем бить по поршню через кусок бревна и ждать что каким-то чудом шатун уменьшится и пройдёт сквозь цилиндр) И ДА! Двигло вообще уставшее в хлам(

Сообщение от GennadiPetrovi4

Всё идёт к тому, что после твоей разборки ни один моторист не возьмётся восстанавливать твой движок. Пригласи спеца иначе с твоими знаниями ремонт двигла обойдётся тебе гораздо ДОРОЖЕ.

это не проблема) либо я сам его соберу, либо выкину) Хуже точно не будет)

значит у меня китайский одноразовый двигатель от Ford Escort MK II 1982 г.в. 1100 см3)

я Видео сниму что бы показать Вам, Товарищи) что такое может быть) просто не думайте что если я только занялся этим делом - я не могу прочесть с 15-й блин попытки, что поршень нужно деревяшкой выбить с шатуном вверх) я пробовал, не выбивается)

чтоб гильзы вынуть нужно греть всё это дело, а потом ещё и установить всё тютелька в тютельку, не думаю что это проще. отвези в сервис чтоб вынули один поршень, а дальше по аналогии сам наверное справишься.