Я не знаю, ребята, откуда у вас такие страшные цифры получаются.
У нас морозы сейчас -15 - 20 по Цельсию, расход НА ГАЗЕ - 11.4, по теплу кушает около 9 л\100 км. На бензине, соот-но, еще меньше. Это в городе, со всеми пробками, включенным обогревом сидений, работающей печкой.
утром на работу-пока доедешь стрелка в рабочую зону не доходит,обратно чуть лучше,ездиш на холодной машине.а у тебя зятек быстро прогревается?Сообщение от Diamon
Термостат проверял? если он в норме, но авто мерзнет, поставь, действительно, картонку. Если будешь ставить - закрыто должно быть не более 2\3, верхняя часть - открыта. И следи внимательно за датчиком, чтобы не случилось перегрева в пробке.
Мой прогревается минут за 10-13, недавно менял термостат. Но, с этим морозом, по трассе стрелка опускается на букву N.
У меня движок HCS ,тоже были проблемы с прогревом. Закрепил перед радиатором лист очень плотной бумаги и теперь стрелка быстро доходит в рабочую зону.
Вентиляцию надо сделать, что с обраткой? Продувается?
Ты не ответил на эти вопросы:
Фильтры свежие?
ВВ провода новые?
Свечи когда менял?
Опиши состояние свечей, есть ли нагар, какого цвета и прочее.
Нагар темный все остальное в норме.Утром на морозе -10 заливает свечи
Нагар темный - это перелив.
Причины:
1. лямбда умирает или умерла.
2. ДТОЖ дает неверные показания.
3. переливает форсунка.
Но, в первую очередь, сделай вентиляцию бака - как топливо будет возвращаться по обратке, если его подпирает повышенное давление в баке?
Утром попробуй открыть крышку бака, потом заводись - будут изменения?
Ещё лучше покататься день без неё - упадет ли расход.
Это если вентиляцию проблематично сделать для тебя, хотя сложного там нет ничего.
С понедельника на СТО диагностики не избежать
моно не любит плохой бензин раз хаванет плохой бенз и начинает мозги долбить. Зделаеш, а через время опять долбет. Постав карб WEBER 2 только не наш вебер, а Италия, Германия из 86 по 88 год ставили такие на 1.4 1.6 двиги, а лутше WEBER 5. Интересует подскажу как зделать.
Ваши права
