ну очень много жрёт бензина

Сообщение от Вован33

утром на работу-пока доедешь стрелка в рабочую зону не доходит,обратно чуть лучше,ездиш на холодной машине.а у тебя зятек быстро прогревается?

Термостат проверял? если он в норме, но авто мерзнет, поставь, действительно, картонку. Если будешь ставить - закрыто должно быть не более 2\3, верхняя часть - открыта. И следи внимательно за датчиком, чтобы не случилось перегрева в пробке.
Мой прогревается минут за 10-13, недавно менял термостат. Но, с этим морозом, по трассе стрелка опускается на букву N.

Сообщение от Diamon

Какой нормально! 23.8 л\100 км. Никакие прогревы и малые пробеги такого расхода не дадут. Лечить, и срочно.
Давай по порядку:
Фильтры свежие?
ВВ провода новые?
Обратка не забита?
Вентиляция бака работает?
Свечи когда менял?
Опиши состояние свечей, есть ли нагар, какого цвета и прочее.

Недавно бензонасос поменял и сразу проблема и вентиляция бака не работает

Вентиляцию надо сделать, что с обраткой? Продувается?

Сообщение от Андреевич

это по городу или по трассе?так и ранше было или началось недавно?у меня такой же двигатель,трасса 7 литров,а по городу ну очень много,точно даже немогу сказать.

Это по городу и недавно как мозозы -10-15 свечи заливает утром

---------- Сообщение добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:34 ----------

Сообщение от Diamon

Вентиляцию надо сделать, что с обраткой? Продувается?

Продувается а воздух всё равно в баке

Ты не ответил на эти вопросы:
Фильтры свежие?
ВВ провода новые?
Свечи когда менял?
Опиши состояние свечей, есть ли нагар, какого цвета и прочее.

Сообщение от Diamon

Ты не ответил на эти вопросы:
Фильтры свежие?
ВВ провода новые?
Свечи когда менял?
Опиши состояние свечей, есть ли нагар, какого цвета и прочее.

Нагар темный все остальное в норме.Утром на морозе -10 заливает свечи

Нагар темный - это перелив.
Причины:
1. лямбда умирает или умерла.
2. ДТОЖ дает неверные показания.
3. переливает форсунка.
Но, в первую очередь, сделай вентиляцию бака - как топливо будет возвращаться по обратке, если его подпирает повышенное давление в баке?
Утром попробуй открыть крышку бака, потом заводись - будут изменения?
Ещё лучше покататься день без неё - упадет ли расход.
Это если вентиляцию проблематично сделать для тебя, хотя сложного там нет ничего.

Сообщение от Diamon

Нагар темный - это перелив.
Причины:
1. лямбда умирает или умерла.
2. ДТОЖ дает неверные показания.
3. переливает форсунка.
Но, в первую очередь, сделай вентиляцию бака - как топливо будет возвращаться по обратке, если его подпирает повышенное давление в баке?
Утром попробуй открыть крышку бака, потом заводись - будут изменения?
Ещё лучше покататься день без неё - упадет ли расход.
Это если вентиляцию проблематично сделать для тебя, хотя сложного там нет ничего.

С понедельника на СТО диагностики не избежать

моно не любит плохой бензин раз хаванет плохой бенз и начинает мозги долбить. Зделаеш, а через время опять долбет. Постав карб WEBER 2 только не наш вебер, а Италия, Германия из 86 по 88 год ставили такие на 1.4 1.6 двиги, а лутше WEBER 5. Интересует подскажу как зделать.

Сообщение от grizzly

У меня тоже 1.4 и зимой тоже вырос расход значительно + смесь обогощенная поперла. И все это после одной заправки с левым бензином началось. ДМРВ на 1.4 1992 г нет, грят МАП за него. ДТОЖ проверял- нормально работает. Вот думаю светодиодом коды надо считывать.

оказывается вся проблема была в забитой из за конденсата вентиляции картера. Седня всё вычистив сразу стало всё в норме =)