Какой C-max выбрать?

Спасибо, Nadia!))) А про привод ГРМ я выяснил: двигатель 2.0L Duratec-HE (145 PS)-MI4 привод ГРМ - цепь! Так что что-то ошибся бывший владелец. Ему, видимо, ролик натяжителя ремня генератора поменяли и всё! А так на этих движках цепочечка!))) А какой ку него клиренс (сколько см) я чё-то нигде не могу найти данных!!! Это у ФОРДА что, секретная инфа что ли?

Да,забавно!Значит на моем тоже цепочка))) Дилеры при покупке на это вообще никакой акцент не делают и в брошюре ни слова, как и о клиренсе)) Хотя многие автопроизводители ставят это чуть ли не главным преимуществом конкретной модели(например так считают продавцы киа церато).
Про клиренс конечно же скрывают,т.к. он предательски мал, так же долгое время скрывали объем багажника у форд куга( тож по причине размера))) В инете нашла что дорожный просвет 160 мм, по ощущениям и того меньше:confused: у меня до этого была пежо 407, машина очень даже приземестая, но на бордюры и в грязь она лезла гораздо легче и резвее. С другой стороны,за счет небольшого просвета макс очень хорошо держит дорогу на скорости,несмотря на свою короткобазность! И развернуться на нем можно на любом пятачке, к просвету это не имеет никакого отношения,но весьма приятно!

Стою перед выбором С-МАХ 2008-2009 года, 2,0 бензин или дизель.
Как дизель наш кушает? (не Москва и С.Петербург). г. Смоленск.
Из приличных АЗС, только Лукойл.

ребята на двигле 2.0L Duratec-HE ставится только цепь.похоже вашего друга развели.а машинку бери 2,0 и акпп.она просто бомба.один недостаток это клиренс
но! поставил себе проставки и ты в шоколаде.

купил себе С-макс в этом году. движок 1,6 125 МКПП машинка супер. на более мощный движок денег не хватало доволен как удав. клиренс хотелось бы побольше но и такой пойдет. пока никаких проблем с ним небыло.

Двухлитровый бензиновый движок при своих 145 л.с. очень экономный, по трассе в среднем уходит 8 литров на сотню(МКПП) при этом климат постоянно включен. А по резвости действительно даст фору многим более мощным авто,испытываешь по истине приятное ощущение при обгонах-вжим ает в сиденье:smile:Про клиренс тут уже все сказали, еще форд любит ставить низкопрофильную резину на хорошие комплектации, а на ней,путешествуя по просторам российской глубинки(и большинству федеральных трасс), иногда больше 110-120 разгоняться просто опасно

ну в новых С-максах нет бензиновых моторов двушек. только три бензиновых 1,6 литра 125,150 и 180 сил и один двух литровый дизель 140 лошадок. к сожалению машинки с более мощьными моторами очень сильно дорожают в базовой комплектации. с мотором в 150 сил цена базовой 850 тыс. тогда как свою я взял за 860 тыс. пока кондер не трогаю едет отлично,но стоит включить и машинка тупеет))

У меня С-Макс 2.0 дуратек, цепь. АКПП пробег 150.000. Езжу постоянно по разным дорогам в течении 2-х лет, сколов нет как на капоте так и на бамперах.
У них ремень на навесное стоит, естественно натяжитель есть.
Странна сборки автомобиля, очень влияет на его качества, есть опыт.
Из минусов:
-самый большой минус это большой расход. 95-го бензина. Другой не лью т.к. капризничает и ощущается сильно на тяге.
-замаялся с химчисткой салона. Если в семье дети берите кожу. Так же есть опыт в сравнении. Лично я больше не куплю ткань пока дети не подрастут.
-Плохая обзорность в зеркало заднего вида, из-за скатной крыши. Да и в боковые не ахти обзор.
Да и всё остальные только плюсы.