Какой C-max выбрать?

Всем доброго времени суток и хорошего настроения!!!
Уважаемые форумчане, обращаюсь к вам за советом: хочу приобрести себе подержанный С-мах 2008 года (на S-max денег не хватает), что можете посоветовать? Двигатель 1.6 даже не рассматриваю… Думаю, что лучше выбрать 2.0 на МКПП или 2.0 на АКПП. Или стоит обратить внимаение на 1.8 МКПП, не мало ли ему мощи? Хочу обязательно, что бы был круиз и климат. Он только в Gia и Titanium есть или в Trend тоже?
Посоветуйте, пожалуйста, если есть время. Спасибо!

Разница м-ду 2.0 и 1,8 в 20 лошадей весьма ощутима.У меня раньше была машина в 120 л.с. после этого пересела на макс со 145 л.с.-поначалу было ощущение,что улетаешь. Особенно динамика чувствуется на трассе, когда едешь в режиме "постоянный обгон фур". Ребята, у которых 1.8 говорят,что хотелось бы побольше мощи...По расходу топлива разница незначительная(если рассматривать МКПП). В комплектации Trend климат и круиз вряд ли найдете,т.к. там это доп.опции, которые для этой эконом-комплектации не оч.актуальны(электропривод задних стеклоподъемников тоже только опционно). С круизом и климатом ситуация забавная, климат стоит по умолчанию у Titanium, а круиз в стандарте у Ghia, соотв. ищите "золотую середину"

Спасибо огромное! А ещё такой вопросик: говорят, что есть какое-то зеркало панорамное, которое за детишками в салоне помогает смотреть... это тоже только опционально заказывается? Или в Gia это стандартно входит (или в titanium)?

Не за что! Зеркало для наблюдения за детьми встроено в центральную потолочную консоль над зеркалом заднего вида( на некоторых машинах там очечник бывает). У меня в комплектации titanium оно было, но вообще это штука опционная и не очень распространенная.Скажу честно, что на мой взгляд наблюдать за детьми оно не очень помогает,т.к. во-первых маленькое, во-вторых сильно выпуклое и за счет этого очень уменьшает, в условиях плохой освещенности в него заднее сиденье не очень-то и видно. Аналогичные зеркала запросто продаются в различных интернет-магазинах.Например тут можете посмотреть: http://www.kidncar.ru/product_detail.php?id=192,
http://teddymarket.ru/item3185.html

Спасибо большое, Nadia!))) Буду смотреть, значит, 2.0 с МКПП.)))

Удачи:smile:

лично я считаю что форд в процессе эксплуатации вообще не дорогая машина...

И ещё одна непонятка возникла: я думал (да и читал в отзывах), что в авто с объёмом 2.0 привод ГРМ цепь, а не ремень!!! А вот сейчас присмотрел себе С-max 2008 года, 2.0, МКПП, пробег всего 28000, она на гарантии ещё, а хозяин говорит, что уже менял по гарантии ролик натяжителя (зимой, говорит, завёл, под капотом зашумело, он на сервис, там поменяли). Я уточнил, он сказал, что ремень там, а не цепь... Я чё-то вашпе запутался...:confused: Может, с 2008 года пошли с ремнём, или как? И это не страшно, что по гарнтии на 28000 уже поменяли ролик? Или, может, это говорит о том, что двигун весь бракованый и потом с ним проблем не оберёшься...? Хотя хозяин говорит, что машина долгое время стояла, не заводилась и не ездила... возможно, что из-за этого простоя...?

У меня за три года никаких поломок не было,ттт. В плане запчастей и обслуживания форд не дорогой, японцы и немцы(не считая опель намного дороже. Что касается ремня, насколько я знаю во всех максах именно ремни, а не цепи.Возможно раньше цепи ставили,но сомнительно как-то. С-мах,это ведь тот же фокус,он до 2007 года ведь так и назывался фокус с-мах, после 2007 ему сделали рестайлинг и перевели в отдельную линейку. Вопрос про ремни и цепи лучше офицалам задайте, у вас в Ярославле наверняка есть дилеры.Может цепи на турбированных движках ставили? Проблемы с ремнем при пробеге 28 тыс. говорят наверное о браке, я конечно в механике не очень,но знаю,что даже на киа эконом-класса ремень по регламенту на 100 тыс меняют!Хотя конечно и особенности эксплуатации сказываются...Я при пробеге 40 тыс. ,например, еще колодки ни разу не меняла(не стерлись даже наполовину), хотя мужик из сервиса на своем фокусе двухлитровом поменял на 20 тыс. и меня уговаривал, пока я не попросила сначала все-таки их проверить. Та же фигня со свечами была,пытались по умолчанию развести на их смену при первом ТО, по моей просьбе проверили-оказались нормальные,еще год спокойно на них отъездила. В официальных сервисах при ТО пытаются навязать кучу всякой доп.ерунды,особенно женщинам))) Вообще ТО обходится примерно в 8,5-9 т.р.(включая снятие-постанов картера), со свечами в прошлом году в 11 т.р. встало, так что вполне себе недорогая в обслуге машинка и удобная во всех смыслах, единственный минус-маленький дорожный просвет и относительная беспомощность на грубом мокром проселке. Поэтому без защиты картера из двора лучше не выезжать, и с передними брызговикми на первом бордюре можно распрощаться(они у них жесткие пластиковые, все фордоводы с ними быстро расстаются))) Еще подкачало у них покрытие переднего бампера, у меня уже в первый год начал блестящий прозрачный лак с краски сползать(не знаю как он по науке зовется). Спросила у официалов-говорят это нормально, камушке-де отлетают и образуются микротрещины,которые при мойке расползаются(вполне возможно,т.к. периодически езжу в командировки далеко от Москвы и там не только камушки в бампер отлетают)) Отсюда вывод-на мойке просите, чтобы передний бампер кёрхером не мыли.

Спасибо, Nadia!))) А про привод ГРМ я выяснил: двигатель 2.0L Duratec-HE (145 PS)-MI4 привод ГРМ - цепь! Так что что-то ошибся бывший владелец. Ему, видимо, ролик натяжителя ремня генератора поменяли и всё! А так на этих движках цепочечка!))) А какой ку него клиренс (сколько см) я чё-то нигде не могу найти данных!!! Это у ФОРДА что, секретная инфа что ли?