после дролгого простоя и регулировки грм машина завелась но через 20 минут порвался ремень грм. читал что подходят от ваз 2105. это так? и как он меняется ? чтото на шкив каленвала смотрел и не могу понять как его одеть. я плохо разбираюсь но думаю если машина не ехала а стояла встречи клапанов и поршней не должно же быть?

шкиф надо снимать
от 2105 на какойто ОНС подходит не помню-зубья надо считать
ехала-стояла-какая разница
мотор то работал.
поставишь ремень-поймёшь
метки то нашёл?

На сколько помню только один мотор с обьемом 1.6 не гнет клапана. Ремень с 05 имеет 122 зуба и подходит на 1.8 и 2.0 а на 1.6 119 зубов

пять раз считал. у меня 121 зуб на ремне. почему?

OHC 1.6E 122 зуба

OHC 1.6 HC
OHC 1.6 Inc.Performance
OHC 1.6 LC 119 зубьев

у меня 121зуб точно. на ауди читал стоит121 зуб.может от ауди бывший хозяин поставил? вообще взаимозаменяемость есть какая?

стафь. потом раскажешь

Главное - шаг и профиль зуба. Разницу в два зуба ролик натяжителя исправит :-)

я бы с начало Клапана проверил...

как проверить клапана? Как ремень порвался,машина заглохла.я машинально стартер крутнул.двигатель крутился как обычно.а как грм теперь правильно выставить?

-Отсоединить от аккумулятора провод массы
- Снять кожух зубчатого ремня. Ослабить болты крепления натяжного устройства,
- Снять зубчатый ремень.
- Снять с распредвала шкив и опорную пластину продольной установки.
- Одеть зубчатый ремень, установить по меткам коленчатый и распределительный валы
- Натянуть зубчатый ремень при помощи натяжного устройства
- Установить кожух зубчатого ремня

Мануал http://www.autoprospect.ru/ford/sierra/
в частности http://www.autoprospect.ru/ford/sierra/4-1-12-sistema-gazoraspredeleniya.html

-Отсоединить от аккумулятора провод массы-зачем?
- Снять кожух зубчатого ремня. Ослабить болты крепления натяжного устройства,
- Снять зубчатый ремень.-но прежде снять шкиф с коленвала
- Снять с распредвала шкив и опорную пластину продольной установки.-зачем?
- Одеть зубчатый ремень, установить по меткам коленчатый и распределительный валы
- Натянуть зубчатый ремень при помощи натяжного устройства
- Установить кожух зубчатого ремня-тока после проверки совместимости меток
короче после того как заведёшь

Да, действительно, опорную пластину можно и не снимать. Массу можно тоже не откидывать :-) Не все из мануала выкинул лишнее, извиняюсь :smile:

Интересно. А почему ни кто не написал что при всем при этом надо бы еще и трамблер на первый цилиндр бы поставить а то однако метки на шкиве промвала то нету :)

---------- Сообщение добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:37 ----------

И зачем ему ремень снимать. Он уже снялся:)

всем спасибо.это все я знаю.вот только когда по меткам выставлеш каленвал. значение имеет в каком положении поршня или метки на каленвале совместил и на распредвале . ремень одел и заводи?

с распредом конечно совместить
и пару раз от руки провернуть-проверить

гудит и едет. а как проверить была ли встрекча клапанов с поршнями?

Выставлял зажигание с нуля, по книге. Сначала ищи ВМТ на верхнем распредвале, ставь по метке обязательно. Стрелочка на шкиве будет внизу и там же есть маленькая метка. Потом Коленвал крути, там есть отверстие под шпонку, вот она как раз в качестве метки должна, и должна стоять ровно вверх, если я не ошибаюсь. Теперь не бойся лишний раз крутануть коленвал чтобы определить не перевернул ли ты на 180 гр зажигание, отвертку в первый цилиндр и при DVN должны клапана выпуск закрыться, их будет слегка видно через свечное отверстие фонариком. После этого только ремень накидываешь, затягиваешь, но не до конца, потому что надо будет крутануть раза 3-5 коленвал, проверить не перескочило ли зажигание на зуб А само зажигание после выставляешь с опережением 10 гр, а еще лучше, с работающим двиглом крути катушку и все. У меня получлось с первого раза ВСЕ и машина завелась, правда зажигание подправил и все