Отвечу на вопросы, связанные с проблемами в работе АКПП.

http://atsg.com/cart/images/products/preview/ford%205r110%2018%20x%2024%20color%20cut.jpghttp://atsg.com/cart/images/products/preview/ford%204f27e%2018%20x%2024%20color%20cut.jpghttp://atsg.com/cart/images/products/preview/ford%20ax4n%2018%20x%2024%20color%20cut.jpg

Подскажи .на сервисе поменяли коробку (Scorp II) ведет себя она неадекватно, - плохо фиксируется ручка, рывки при включении задней передачи, рывки при переключении на высоких оборотах, могли на сервисе напортачить..............вроде раньше эта коробка работала нормально.....................?????

Приветствую! У меня Focus 1 американец, 2 литра автомат.
Во-первых, хотелось бы уточнить как правильно замерять уровень масла в коробке?
Во-вторых, в последнее время когда включаю D, поднимаются обороты (до ~1500об/мин) и она мчится сама, переключается на следующую передачу и так далее...
Но так происходит не всегда.

УАЗ ДВИГАТЕЛЬ ИНЖЕКТОР ПРИ ЗАВОДКЕ НЕ СБРАСЫВАЕТ НА МАЛЫЕ ОБОРОТЫ И ПРИ ПЕРЕГАЗОВКЕ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ РЫВКАМИ. пПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.СПАСИБО

Очень извиняюсь, что не отвечал - на мыло не пришли оповещения о сообщениях. Видимо что-то сглючило... И так.


Подскажи .на сервисе поменяли коробку (Scorp II) ведет себя она неадекватно, - плохо фиксируется ручка, рывки при включении задней передачи, рывки при переключении на высоких оборотах, могли на сервисе напортачить..............вроде раньше эта коробка работала нормально.....................?????
Тут для начала нужно разобраться что за коробку вам поставили. Если она б/у, с другой машины, и вам сказали, что она ездила хорошо, вполне вероятно, что это не правда.

Коробка так же может не ехать из-за неправильно отрегулированной тяги, соединяющей рычаг АКПП с коробкой - рычаг может ставится в своё положение, а на КПП включается между диапазхонами. От этого могут быть проблемы в работе.


Приветствую! У меня Focus 1 американец, 2 литра автомат.
Во-первых, хотелось бы уточнить как правильно замерять уровень масла в коробке?
Во-вторых, в последнее время когда включаю D, поднимаются обороты (до ~1500об/мин) и она мчится сама, переключается на следующую передачу и так далее...
Но так происходит не всегда.
Продиагностируйте двигатель. Возможно - глюк в датчике оборотов коленвала.


УАЗ ДВИГАТЕЛЬ ИНЖЕКТОР ПРИ ЗАВОДКЕ НЕ СБРАСЫВАЕТ НА МАЛЫЕ ОБОРОТЫ И ПРИ ПЕРЕГАЗОВКЕ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ РЫВКАМИ. пПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.СПАСИБО
Какая автоматическая коробка передач стоит на вашем УАЗе? :biggrin:

Задавайте вопросы, если еще кого-то что-то интересует.

привет .......спасибо.......отрегулировал тягу все вроде нормально, но....заметил что автомат переключает только на третью передачу, скорость набирал до ста сорока на четвертую не переключил......ЧТО такое может быть и вообще на какой скорости и на каких оборотах должна включаться четвертая (FScorpio II 2,0 16V

привет .......спасибо.......отрегулировал тягу все вроде нормально, но....заметил что автомат переключает только на третью передачу, скорость набирал до ста сорока на четвертую не переключил......ЧТО такое может быть и вообще на какой скорости и на каких оборотах должна включаться четвертая (FScorpio II 2,0 16V

надо смотреть состояние масла и промыть мозги, если масло хорошее и в поддоне нет металла.

4-я должна включаться на ~ 110

Спасибо! Скажите, а какой объем масла требует АКПП при замене. В смысле если снимать поддон, менять фильтр, сколько тогда придется в нее залить масла? (Форд фокус 2,0 АКПП (4F27E по-моему так)

Спасибо! Скажите, а какой объем масла требует АКПП при замене. В смысле если снимать поддон, менять фильтр, сколько тогда придется в нее залить масла? (Форд фокус 2,0 АКПП (4F27E по-моему так)

ответил в личку

Вечер добрый.Проблема может и не в коробке.не знаю.Первая и вторая скорость включается нормально а вот на третьей машина теряет обороты.стреляет в обратку и бывает глохнет.Может подскажете.форд эскорт 1.9 i 1989 года.Американец.моновпрыск.

Мондео 2, 1.8i, АКПП глючит, Скорости переключаются то нормально, то на 4.5 тыс. оборотах, да и не с первого раза.

Вечер добрый.Проблема может и не в коробке.не знаю.Первая и вторая скорость включается нормально а вот на третьей машина теряет обороты.стреляет в обратку и бывает глохнет.Может подскажете.форд эскорт 1.9 i 1989 года.Американец.моновпрыск.

Обратитесь к специалисту.

Машину вывесить на подъемнике и посмотреть что происходит когда колёса вывешены над землей.

1. Если на третьей передаче с вывешенными ведущими колесами колеса все же разгоняются и нет тех проблем, когда колеса едут по асфальту, возможно в коробке проблема - слишком рано включается блокировка гидротрансформатора.

Коробку на диагностику и, возможно - в ремонт.

2. Если с вывешенными колесами движок все равно наполочину глохнет и происходит абсолютно то же самое, что и при обычной езде по асфальту - возможно, что в коробке глюк и в момент включения 3-ей передачи не отключается 2-я. В этом случае крутящий момент не выводится на кардан, а полностью закольцовывается на деталях коробки, что может вызвать дорогостоящие повреждения механических деталей и выгорание пакетов сцеплений.

Коробку срочно на диагностику и в ремонт.

В любом случае срочно подъедьте к мастеру по АКПП на диагностику состояния масла и наличие продуктов износа в поддоне АКПП.

---------- Сообщение добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:44 ----------


Мондео 2, 1.8i, АКПП глючит, Скорости переключаются то нормально, то на 4.5 тыс. оборотах, да и не с первого раза.

Точные данные покажет компьютерная диагностика электронной начинки (солиноидов АКПП) и состояния двигателя. Если движок не выдает нужной тяги (к примеру вышли из строя какие-либо датчики, катушки зажигания или свечи), то АКПП начнет тупить, будучи в исправном состоянии.

Подъедьте к мастеру АКПП на диагностику состояния масла. Если меняли на раньше 30 000 км назад (при активной езде) и не раньше 50 000 км (при спокойной езде) назад, то если масло чистое, следует начать с мойки гидроблока АКПП. После этого смотрите как АКПП едет. Если начнется то же самое - АКПП на переборку.

Понял, огромное спасибо. Так и сделаю.

Всем привет! Хотелось бы, чтобы Фокус был только автомобиль, а не заскоки и неисправности его... А если по делу и вкратце, то у меня следующий прикол: автомобиль ФФ2, 2008, 2.0, АТ, пробег 106тыс.км, эксплуатация авто бережное, даже супруга ревнует, - буквально за неделю на табло засверкала надпись "Крб.передач неисправна". Итак четыре раза, причем двигатель прогрет, после езды от 40км до 250км. Посетил Дилера, сначала хотели поменять масло в коробке (до этого не менял), но когда в моем присутствии проверили уровень, цвет, запах, залезли в мозги авто, то от этой затеи отказались. Зато потом началась обработка меня о сдачи в ремонт коробки, стоимость разборки, дефектовки и сборки около 50тыс.руб. без материалов!!! Если у кого было такое, с последующими событиями - отпишите. Благодарю.

Доброе время суток!
Вопрос следующий:
Ford Tempo 2.3 GL, коробка АТХ, простоял года три. После выезда мотор стал жутко перекручивать на переключениях (до 3,5-4 тыс. об/мин). Замена масла и фильтра АКП не помогла. Визит на сервис проблему решил (дело было в какой-то пружине), но через пару недель этот глюк опять стал периодически проявляться.
ЧТО ИНТЕРЕСНО, КОРОБКА ВОЗВРАЩАЕТСЯ В НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ ПОСЛЕ ПЕРЕЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ.
ПОСОВЕТУЙТЕ, В ЧЁМ ДЕЛО. Заранее спасибо!

ответил в личку

Спасибо!
На днях буду заниматься заменой масла. отпишусь тогда. Кстати масло мне предложили Castrol ATF TQ DIII.
Пойдет?

привет .......спасибо.......отрегулировал тягу все вроде нормально, но....заметил что автомат переключает только на третью передачу, скорость набирал до ста сорока на четвертую не переключил......ЧТО такое может быть и вообще на какой скорости и на каких оборотах должна включаться четвертая (FScorpio II 2,0 16V

четвертая на втором скорпе включается сигналом с мозгов, смотри проводку на коробку, разъемы на ней проверь.

Доброго ВСЕМ!) подскажите, будьте любезны....фокус 2007года, два литра, автомат странно работает....при подъезде к светофору, притормаживаю и когда машина почти остановилась, происходит "пинок".....как будто он со второй на первую переключилась, но только делает она это не плавно, а прям рывком так, при разгоне всё нормально.
Происходит это только при плавном торможении....при торможении резче....пинок отсутствует...
в чом дело?где искать причину....
буду благодарен за ответ....СПАСИБО)

Привет всем.Подскажите пожалуйста парочку вопросов.У меня Мондео 2 1995г.Полтора года назад Аккп перегрел(АТФ была свежая)с тех пор всё ещё на колёсах (тьфу -тьфу)из нареканий лиш то ,что передачи переключаются с задержкой (около 2500-3000 об)иногда приотпускаю газ для раньше переключиться.Сейчас уже АТФ ке подходит срок и переключения ещё стали чуть длиннее.Связано ли это со сроком АТФ т.е. станут ли переключения быстрее если сменить АТФ и фильтр?Жидкость не грязная розовая.Спасибо:smile:

Привет всем.Подскажите пожалуйста парочку вопросов.У меня Мондео 2 1995г.Полтора года назад Аккп перегрел(АТФ была свежая)с тех пор всё ещё на колёсах (тьфу -тьфу)из нареканий лиш то ,что передачи переключаются с задержкой (около 2500-3000 об)иногда приотпускаю газ для раньше переключиться.Сейчас уже АТФ ке подходит срок и переключения ещё стали чуть длиннее.Связано ли это со сроком АТФ т.е. станут ли переключения быстрее если сменить АТФ и фильтр?Жидкость не грязная розовая.Спасибо:smile:

Нет, проблемы в гидро-механическом управлении сменой масла не решаются. Вам стоит подъехать на компьютерную диагностику и посмотретьь наличие ошибок по коробке. Если их нет - следует промыть гидроплиту управления АКПП. Если не исправить этот глюк (переключение на повышенных оборотах), то возможно, что коробка сгорит в самый неудобный для вас момент (к примеру если поедете на дальняк или будете куда-то спешить).

Промывка гидроплиты сложная ли операция?Можно ли её промыть не снимая АККП?Ещё вопрос.Когда машина СТОИТ в положении P или D обороты на отметке 700.А при езде например 60 км.ч. отпускаю педаль газа обороты падают до 1500.И снижаются по мере замедления авто.При 100 км.ч.отпускаю газ 2000.Это нормально?Или независимо от скорости обороты должны упасть на конкретную отметку(например 1000)?

---------- Сообщение добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:16 ----------

Промывка гидроплиты сложная ли операция?Можно ли её промыть не снимая АККП?Ещё вопрос.Когда машина СТОИТ в положении P или D обороты на отметке 700.А при езде например 60 км.ч. отпускаю педаль газа обороты падают до 1500.И снижаются по мере замедления авто.При 100 км.ч.отпускаю газ 2000.Это нормально?Или независимо от скорости обороты должны упасть на конкретную отметку(например 1000)?:confused:

Промывка гидроплиты сложная ли операция?Можно ли её промыть не снимая АККП?Ещё вопрос.Когда машина СТОИТ в положении P или D обороты на отметке 700.А при езде например 60 км.ч. отпускаю педаль газа обороты падают до 1500.И снижаются по мере замедления авто.При 100 км.ч.отпускаю газ 2000.Это нормально?Или независимо от скорости обороты должны упасть на конкретную отметку(например 1000)?[COLOR="Silver"]

Про промиывку гидроплиты - предположение. Твоя задача не полагаться на мои слова полностью (я не медиум и не диагностирую на расстоянии), а приехать к специалистам.)

Да, промывка гидроплиты - операция сложная и неспециалисту туда лезть не советую. Достаточно одной ошибки и коробка будет систематически гореть, и нарвешься на капремонт. И даже специалист потом может и не понять где косяк. 100%-ой докментации по АКПП у него может и не быть.

На 100 км/ч срабатывает блокировка гидротрансформатора и обороты будут падать вместе со снижением скорости движения до её отключения. Что происходит на 60 км/ч - это, опять же, надо убеждаться спецам, которые будут тебе делать компьютерную диагностику.

Спасибо за ответы.Но вот терзают сомнения-Неужели заменив АТФ отработавшую (перегретую) ни каких улучшений не произойдёт.Какую АТФ посоветуете?Я перед выбором между Эниос Д3 или Кастрол.Из-за датчика скорости может ли обороты подтягивать? Кстати коробка при езде или переключениях не пинается.

При нажатии на кик-даун автомат после понижения не хочет повышать передачи. Происходит это так. Давлю как-даун, коробка скидывает на первую, обороты ползут вверх до отсечки, но следующего повышения не происходит. Точнее происходит, но не сразу. Приходится немного отжимать гашетку и снова давить в пол, чтобы передача повысилась.
И еще, при запуске двигателя хх заметно проседают, двигатель пытается заглохнуть, после - нормально. А при трогании (на прогретом) иногда двигатель захлебывается, если не давать проехать машине на отпущенном тормозе, а сразу нажимать на газ. Буквально два рывка и поехала.

Коса акпп проверялась, датчик скорости менялся, моторная проводка менялась.

При нажатии на кик-даун автомат после понижения не хочет повышать передачи. Происходит это так. Давлю как-даун, коробка скидывает на первую, обороты ползут вверх до отсечки, но следующего повышения не происходит. Точнее происходит, но не сразу. Приходится немного отжимать гашетку и снова давить в пол, чтобы передача повысилась.
И еще, при запуске двигателя хх заметно проседают, двигатель пытается заглохнуть, после - нормально. А при трогании (на прогретом) иногда двигатель захлебывается, если не давать проехать машине на отпущенном тормозе, а сразу нажимать на газ. Буквально два рывка и поехала.

Коса акпп проверялась, датчик скорости менялся, моторная проводка менялась.

какие-то адские проблемы с блокировкой трансформатора. надо сделать диагностику на наличие ошщибок и от неё уже плясать.

какие-то адские проблемы с блокировкой трансформатора. надо сделать диагностику на наличие ошщибок и от неё уже плясать.

Проблема в том, что комп отказывается видеть машину какой бы протокол не был. В общем так ездить можно? Я почти не пользуюсь кик-дауном, поэтому не напрягает.

Добрый вечер.
На АКПП нет первой и задней скорости.Масло меняли

На Сиерре при включении D или R обороты ХХ падают почти в 2 раза. Выставил на ней трали 1500, тогда при включении D ХХ 800-900. В чём может быть причина такого падения ХХ?

Подскажите где подешевле перебрать или купить бу акпп.
Моя не переключается.И где поменять карбюр сейчас стоит вазовский,Ford хочу поставить вебер (говорят что он родной)Вообщем к кому по ремонту можно обратится бюджетно. Ford Transit

---------- Сообщение добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:26 ----------

Здравствуйте! Где не за дорого можно осуществить ремонт или замену на бу акпп на Ford в г. Москве?.И может кто знает не очень дорогой сервис по обслуживанию

Помогите советом! форд фокус 2 (1.6) АКПП - при торможении, а именно в последний момент перед остановкой появился "пинок", что делать? Уровень масла в норме, масло свежее, гарью не пахнет...

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:47 ----------

Артёмий,
у меня такае же проблема, ты случайно причину не нашел?

Скорпио 2 1997 г. При переключении с 1 на 2 и с 3 на 4 всё нормально, а вот со 2 на 3 есть проблема. На холодную переключает хорошо, а стоит АКПП прогреться до рабочей температыры происходит "пробуксовка". Это выражается в следующем: разгоняя авто до 3000 оборотов, в момент ,когда должно осуществиться переключение передач, обороты поднимаются до 4000 и пока не сбросишь газ не переключится на третью!! И еще. При торможении иногда, не всегда, происходит "пинок" или удар!! Масло поменяно 5 000 км назад полностью(залил 12 кварт)! И до и после была такая проблема!

Добрый день! Galaxy 2002 г, 19 ТД, 115 Лощадей. Проблема с АКПП примерно такая: при старте не переключается. Едет только на 1-й. Нужно на ХХ постоять минут 10-15, после чего она работать начинает адекватно. Началась проблема зимой. Продолжается по сей день. Советовали поменять масло. После замены стало только хуже. Теперь вместо того чтобы утром 1 раз подождать 10 мин на ХХ, а потом ездить весь день нормально, приходится ждать после каждого запуска. Может, подскажите в чем причина? Или хотя бы с чего начинать? Коробка 5-ти ступенчатая.

Добрый день! у меня 92 г.в эскорт и хотел спросить подходит ли МКПП от мандео

Доброго времени суток. эскорт американец 1,9 sefi. На днях заменил контактную группу что с предохранителями (старая уже воняла паленным.находится под торпедой левее руля) и акпп заглючила. задняя есть и передняя,но только 1 передача.Не подскажите есть мозги на акпп 4EAТ-F? И где они могут находится на данной модели авто. Спасибо,С ув.Анатолий

Добрый день! Подскажите что делать! глохнет фокус lll, машине года нет! 1,6 АКПП 125 л.с. на маленкой скорости, или остановившись теряет обороты, начинает дергаться и глохнет.( при этом педаль тормоза не нажимается. Заводится вновь через пару минут.
В сервисе (Форд Север) сказали, что никакой проблемы нет, наверное плохой бензин. Поменяла уже 5 заправок, ничего не меняется. Лью всегда 95. Сотрудники сервиса говорят " вот когда в очередной раз заглохнет, а Вы не сможете завести, вот тогда и привозите машину, будем разбираться!"

подскажите пожалуйста,у меня мондео 2010 года,2.0 tdci,стоит автомат.со вчерашнего дня не переключает с 1 на повышенные,даже в ручном режиме.заранее спасибо

День добрый, подскажите пожалуйста по АКПП форд скорпио II, поставил АКПП с рабочей машине в месте с гидротрансформатором, заменил масло и фильтр,проводка стоит новая. Суть проблемы в следующем - с утра когда машина холодная первая и задняя передачи включаются, но сильно опускаются обороты холостые, и машина приседает сильно, по ходу движения включается вторая(нормально без рывка) и и все..... третья и выше включаются после непродолжительной езды на второй(от 5 до 10 минут)....(машина перед ездой прогревается),но это не все, задняя передача включается, но стоит заглушить мотор и постоять 1 минуту, задней нет. В коробке что то тихо переключается но стоим....дергаем рычаг P - R - N - D туда сюда . . . .может включиться, если нет, то глушим мотор и опять дрочим рычаг. Периодически все нормально с задней. а иногда включается едет на холостых а даешь газу глохнет а двигатель оборотов не набирает, ....Подскажите что это!!!!???? Да забыл сказать коробка до момента установки не ездила около 6 месяцев.

Я тоже отвечу на проблемы с работой АКПП.

Я тоже отвечу на проблемы с работой АКПП.
Ну так кто нибудь ответит что у меня с коробкой

Привет хочу пеменять масло у мондео 4 в акпп.Можно ли лить не оригинальное масло?

ford mondeo 1,8 duratec hе, акпп переключется 1, 2 как положено, задняя включается а вот на 3 и 4 раскручивается двигатель до 4-4,5 тысяч не переключишь пока не сбросишь газ и потом снова нажмешь, и не едет больше 110 км в час. Заезжал в автомастерскую сбросили ошибки, поехала 150, через день снова по старому, снова поехал но уже, что не делали ехать и нормально и переключаться не хочет. Да еще машинка была стукнута два раза, один раз чуть чуть, второй посильнее по правой стороне мордашки. После ремонта ехала, потом тихо померала, сказали коробка, поменял, результат без изменения, тока деньги на ветер.

подскажите пожалуйста фф 1 автомат коробка двухлитровый вроде все работает но с первой передачи перескакивает на третью, в чём причина?

Здравствуйте, на первой и второй скорости коробка не дергает, если поставить на D то поддергивает при разгоне. Так же если включить заднюю скорость происходит рывок. Форд скорпио 1994 акпп, двигатель 2.0i 16v 135л.с. Подскажите что может быть?Спасибо

Здравствуйте, на первой и второй скорости коробка не дергает, если поставить на D то поддергивает при разгоне. Так же если включить заднюю скорость происходит рывок. Форд скорпио 1994 акпп, двигатель 2.0i 16v 135л.с. Подскажите что может быть?Спасибо

Подъедьте к специалистам, нужно посомтреть уровень масла, состояние масла, чистоту масла; не горелое ли оно. Так же следует проверить наличие стружки в поддоне коробки передач.

Писал про неисправность акпп, проблема была в том что в одном блоке акпп слетело стопорное кольцо.

доброго времени суток!!!автомобиль форд мондео 3 2,5 литра и автоматом JATCO, стоял на перекрестке после чего резко надавил на газ машина проехала метр и был слышен какой то удар в итоге машина не едет вообще на спидометре показывает скорость 20 км/ч машина когда даже стоит в режиме парковки можно столкнуть с места не прилагая особых усилий!что может быть?к каким расходам мне готовиться?заранее благодарю

добрый день! АКПП 4F27E фокус 2, 2.0L.
когда трогаюсь, дергается, с 1-й на 2-ю тоже есть небольшой толчек. при остановке перед сфетофором иногда пинок прилетает.. масло немного пахнет гарью.. подскажите, если не наваливать на нее особо, как долго проживет?

а не проще масло поменять?

боюсь что может вообще умереть, после замены...
привык щас уже плавно проезжать те места где не оч хорошее переключение, переключается нормально.. еле еле толчок..

проблема с акпп на c-max 2 литра, не включается 3,4 передачи, выходит ошибка p0700

Ремонт АКПП и запчати в Минске:

http://transparts.by/repair.html

Автомобиль загружается только при больших оборотах двигателя при движении назад форд эскейп 2002

здрасте у меня фф1 американец проблема в том что при переключении с парковки на заднюю скрежет
и затруднение, приходится глушить заводить на нейтральной с нейтралки на заднюю включается мягко но само переключение на скорость происходит с интервалом сек 2-3 ,иногда скорость выбивает, при движении в перед слышен скрежет в кп .На заглушенном двигателе в положении N вперед машина катится а на зад блокируются колеса, чего может быть, где примерно можно поковырять, двигло делал сам, хотелось бы и в коробочке разобраться с наименьшими затратами кто знает подскажите с чего начать

Скорпио 2 1997 г. При переключении с 1 на 2 и с 3 на 4 всё нормально, а вот со 2 на 3 есть проблема. На холодную переключает хорошо, а стоит АКПП прогреться до рабочей температыры происходит "пробуксовка". Это выражается в следующем: разгоняя авто до 3000 оборотов, в момент ,когда должно осуществиться переключение передач, обороты поднимаются до 4000 и пока не сбросишь газ не переключится на третью!! И еще. При торможении иногда, не всегда, происходит "пинок" или удар!! Масло поменяно 5 000 км назад полностью(залил 12 кварт)! И до и после была такая проблема!

Точно такая же беда, можете помочь по этому вопросу?

Да я так и не разобрался в чём дело! Машину продал другу в октябре 2012 и он до сих пор ездит на ней с такой же проблемой!!! Он попробывал поменять масло ещё раз на более густое, но не помогло. АКПП не течёт, не сопливится. Загружается без толчков и рывков. Будет ездить пока не встанет!! И ещё он купил за 10 000 запасной карабас. Потом просто поменяет и всё!

Да я так и не разобрался в чём дело! Машину продал другу в октябре 2012 и он до сих пор ездит на ней с такой же проблемой!!! Он попробывал поменять масло ещё раз на более густое, но не помогло. АКПП не течёт, не сопливится. Загружается без толчков и рывков. Будет ездить пока не встанет!! И ещё он купил за 10 000 запасной карабас. Потом просто поменяет и всё!
Делается стандартная процедура: 1. Диагностика компьютером, 2. диагностика состояния масла. И дальше по результатам уже производится либо работа с гидроблоком коробки, либо переборка. К специалистам ездить надо. Это вам не жигули, где масло поменял,стекла протер и она вроде поехала.

Точно такая же беда, можете помочь по этому вопросу?
см. Предыдущий мой ответ.

здрасте у меня фф1 американец проблема в том что при переключении с парковки на заднюю скрежет
и затруднение, приходится глушить заводить на нейтральной с нейтралки на заднюю включается мягко но само переключение на скорость происходит с интервалом сек 2-3 ,иногда скорость выбивает, при движении в перед слышен скрежет в кп .На заглушенном двигателе в положении N вперед машина катится а на зад блокируются колеса, чего может быть, где примерно можно поковырять, двигло делал сам, хотелось бы и в коробочке разобраться с наименьшими затратами кто знает подскажите с чего начать
Обучение по ремонту АКПП обычно стоит 50-70 тыс. в месяц.

см. Предыдущий мой ответ.

Спасибо и на этом.) Просто проблема в городе со специалистами по акпп вот и играю в угодайку.

Здравствуйте, у меня фф1 2.0 акпп америкос, такая проблема, когда коробка переключается с 1 на вторую срабатывает кик, опять первая, дроссель в одном положении, еду 100 коробка сама переключается то 3я то 4я дроссель в одном положении, на 60, то 2я то 3я, масло фильтр новые, вычитал на одном из форумов дело в позиционере (датчике) положения дроссельной заслонки, снял его, осмотрел, никаких повреждений или следов износа, на всякий случай заказал новый, но нутром чувствую что не в нем дело, может поможете советом, что с этой коробкой? заранее благодарен.

...вычитал на одном из форумов дело в позиционере (датчике) положения дроссельной заслонки, снял его,...

Сначала делается компьютерная диагностика двигателя и коробки, потом спрашиваются советы и тратятся деньги. А если денег в избытке, а знаний нуль - купите новую машину.

Благодарю за оказанную помощь., умник, диагностику делал и не раз, знаний может поболее чем у тебя, просто думал здесь спецы, а по ходу трепачи, я проблему описал четко, и хотел услышать мнения тех кто сталкивался с такой проблемой и как с ней бороться, а не жизни учить.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста, машина форд фокус 2010г АКПП, 2л 145л, начались пинки при переключении автомата с 1 на 2,трогается машина нормально,жмешь на газ обороты растут до 2500-3000 примерно,машина еле едет,потом пинок переключение, а дальше все нормально, в обратную сторону со 2 на 1 рывка нет.Масло менялось в коробке на пробеге 70000, сейчас 87000. Предстоит менять правую опору двигателя,может ли это влиять?Подскажите пожалуйста,больше всего беспокоит этот рывок.

Здравствуйте у меня проблема но только с механикой может подскажите
Суть проблемы:машина ехала и переключалась нормально после остановки включил первую, поехал выжал сцепление включил вторую но когда начал отпускать педаль услышал скрежет, остановился и после этого не одна скорость не работает. Скорости все включаются нормально но скрежет как только отпускаешь сцепление.
Заранее спасибо.

доброе время суток. у меня форд мондео 4. подскажите пожалуйста через какое время меняется масло в коробке, коробка титроник

и какое масло льется

Здравствуйте! у меня такая проблема меняю 3 коробку и машину как будто бы держит за хвост по электрики все нормально, может быть их надо адаптировать?или масло мало заливаю подскажите

У меня такая проблема при включении передачи проходит время перед тем как машина начинает ехать подскажите в чем причина

Подскажите пожалуйста в чем причина при включении передачи акпп не сразу включает передачу и при остановках на светофорах как будто переключает на нейтраль

Здравствуйте! у меня такая проблема меняю 3 коробку и машину как будто бы держит за хвост по электрики все нормально, может быть их надо адаптировать?или масло мало заливаю подскажите
Скорее всего дело не в коробке. А что показывает диагностика? Какие ошибки? И вообще что за машина, поконкретней.

??????????????????

пошла вибрация по кузову. всё случилось по прямой дороги. сразу же остановился думал приводы или шрузы. поднял передок всё на месте. двигатель работает отлично при паркинге обороты набирает. было всё вчера ночью думал доехать до дому осторожно. ехал с энтузиастов до волгоградке скорость была гдето 10-15км. при этом стояло очень большая вибрация. в движении на экране появилось надпись НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. при движении обороты были 1100-1500. доехал,двигатель работает ровно но обороты вообще не подымаются. коробка автомат или вариатор.( раньше в движении переходя на механику показывало 7передач ) Авто ФОРД ФОКУС Ц МАКС 2006г. Подскажите пожалуйста что это может быть и какая тут коробка стоит?

Добрый день! Форд фркус 1, хэтчбэк 2002г., объем 2л. При переключении на вторую сильный пинок (на холодную нормально)+бывает пробуксовывает на 3+бывает при 130-140 отпускаешь газ и как будто за жопу кто то держит до 90 доходит и отпускают (4 не включается что ли?). Ошибка не горит, есть предположения в чем причина?

Подскажите пожалуйста. Какое масло надо залить в передний мост ЕКСПЛОРЕР 1996г. Заранее спасибо

форд фокус 1 акпп, американец. Думаю никогда не меняли масло в коробке передач, стоит ли спустя 13 лет менять масло?)

пошла вибрация по кузову. всё случилось по прямой дороги. сразу же остановился думал приводы или шрузы. поднял передок всё на месте. двигатель работает отлично при паркинге обороты набирает. было всё вчера ночью думал доехать до дому осторожно. ехал с энтузиастов до волгоградке скорость была гдето 10-15км. при этом стояло очень большая вибрация. в движении на экране появилось надпись НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. при движении обороты были 1100-1500. доехал,двигатель работает ровно но обороты вообще не подымаются. коробка автомат или вариатор.( раньше в движении переходя на механику показывало 7передач ) Авто ФОРД ФОКУС Ц МАКС 2006г. Подскажите пожалуйста что это может быть и какая тут коробка стоит?
Были все симптомы описанные выше, сам искал ответ. И на сервисах разных бывал и мастера разные смотрели начиная от официалов, заканчивая дядей Ваней в гараже, а как с салона колбасило так и колбасило при любых усилиях убрать эту фигню. И прошивали и инжектор чистили и коробку смотрели... и так два года. А в результате попал как то в Автосервис МВМ (http://xn----8sbec0cbr5a.xn--p1ai/) в СПб, мастер сел со мной в машину прокатился и сразу сказал причину - кривая правая полуось. Сегодня поменял, покатался - машину как будто подменили, аж ездить стало приятно. Ну это уже совсем в другую ветку.

dobrij djen! pomogite, gorit wistirjonka v seredine vosklecatilnij znak, podklu4aju komp- piwet oshibka P0380 Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны, teper dvigatil rabotajet v avarijnam rezime(mawina jeli tjanet), sve4a i relje rabotajut, 4to za cep nagreva, gde iskat? u menja ford focus 2 2005 1.6 tdci... spasibo

Здравствуйте! у меня FORD C-MAX 2 литра,АКПП практически всегда пинается при переключении с 1 на 2! при движении больше 100 км\ч при резком нажатии на педаль газа происходит удар и иногда при понижении скорости тоже чувствую пинки акпп! бфвает даже отключается типтроник! масло менял,фильтр! толку нет!

Подскажите форд фокус американец 2000 литровый коробка автомат при переключении со второй на третью происходит как бы перегозовка,поднимаются высокие обороты задежка потом переключает?

Подскажите коробка переключает со 2 на 3 с задежкой поднимаются высокие обороты потом переключает!!!

Добрый день. Помогите пожалуйста, дергает коробка передач на первой скорости. Коробка автомат. Форд Мондео 2011г. 2 литра, 198 лошадей. Что делать, от чего это. Если менять масло в коробке, то какое нужно???? Заранее спасибо

Добрый день. У меня Форд Мондео 2011года. 2 литра, коробка автомат. На первой скорости дергает коробка, может мало поменять? В чем может быть проблема? Если масло то какое?

Для начала нужно сделать компьютерную диагностику, прочитать коды ошибок и по этим данным решать что чинить. Может это вовсе не АКПП,

Добрый день! может кто сталкивался Мондео 2010г 2.3 АКПП, пробег 97000, при переключении на пониженную вроде со второй на первую бывают толчки, это не постоянно может день по пинаться месяц потом нормально работать. на повышение передач все плавно переключается. но заметил что проблема начала учащаться.

А почему Вы думаете что это АКПП? Сделайте диагностику, проверьте параметры работы ДВС,АКПП, АВС. Это больше похоже на неправильную работу Л-зонда, или засорение катализатора, или ...? Но нужно не просто диагностику по кодам сделать, а проверить все параметры на холдном и горячем двигле. Совершить пробную поездку, "поймать" именно эту неисправность. А это денег стоит! Иначе Вы будете менять одну деталь за другой и это будет ещё дороже. И прийдя в сервис с жалобами на АКПП Вам там её с удовольствием поменяют, но возможно проблемы это не решит и что Вы тогда будете делать? (рвать и метать).:biggrinn:

Здравствуйте! Мондео 2012г 2.3 АКПП. Последние два дня появилась следующая проблема: после движения в пробке при разгоне АКПП начинает переключать передачи на высоких оборотах (4000-5000). Похоже на работу в спорт-режиме. После выключения-включения зажигания проблема пропадает. Уровень масла в норме. Данные симптомы проявляются далеко не всегда!

Здравствуйте! Мондео 2012г 2.3 АКПП. Последние два дня появилась следующая проблема: после движения в пробке при разгоне АКПП начинает переключать передачи на высоких оборотах (4000-5000). Похоже на работу в спорт-режиме. После выключения-включения зажигания проблема пропадает. Уровень масла в норме. Данные симптомы проявляются далеко не всегда!

Привет! Т.е. как я понимаю после переключения передачи обороты не сбрасываются, а начинают расти. (может Вы вводите форсированый режим- т.е. педаль в пол). Так конечно не должно быть. Поможет диагностика АКПП. Могу сделать, а потом уже что то гадать над коробкой.

Добрый вечер. Форд Гэлэкси 2005 (2е поколение) 1,9 ТДИ 115 л. с. Типтроник АКПП не работает задняя передача. Самостоятельно реально ли её поремонтировать? Может есть инструкция?) Благодарю!

Добрый вечер. Форд Гэлэкси 2005 (2е поколение) 1,9 ТДИ 115 л. с. Типтроник АКПП не работает задняя передача. Самостоятельно реально ли её поремонтировать? Может есть инструкция?) Благодарю!

А что показывает индикатор АкПП на приборной доске? Интересно сначала узнать это механическая ошибка или процессора, гидроклапанов?

Здравствуйте. Помогите решить задачку. У меня ford focus 2 рестайл 2.0. Автоматическая 4 ступенчатая кпп. Сейчас пробег около 98000 км. Недавно что то загудело в двигательном отсеке. Поначалу грешил на ступичный подшипник. Заменил. Проблема осталась. Полез дальше. Заменил опорный подшипник правого привода. Проблема не ушла. Так же на 60 км/ч начинается гул и с ускорением гул нарастает. Где то при скорости 80-85 гул снижается. Методом исключения делаю вывод что проблемы с КПП. Очень бы этого не хотелось. Если есть мнение по этой проблеме то прошу поделиться. Заранее спасибо

Здравствуйте. Помогите решить задачку. У меня ford focus 2 рестайл 2.0. Автоматическая 4 ступенчатая кпп. Сейчас пробег около 98000 км. Недавно что то загудело в двигательном отсеке. Поначалу грешил на ступичный подшипник. Заменил. Проблема осталась. Полез дальше. Заменил опорный подшипник правого привода. Проблема не ушла. Так же на 60 км/ч начинается гул и с ускорением гул нарастает. Где то при скорости 80-85 гул снижается. Методом исключения делаю вывод что проблемы с КПП. Очень бы этого не хотелось. Если есть мнение по этой проблеме то прошу поделиться. Заранее спасибо
А что у вас маслом в АКПП. Проверялся уровень?Может быть подошло время сменить масло. Хорошо бы сделать это под давлением, на специальном стенде, потом очистит магниты, сменить фильтр в АКПП.

Отвечу на вопросы, связанные с проблемами в работе АКПП.

http://atsg.com/cart/images/products/preview/ford%205r110%2018%20x%2024%20color%20cut.jpghttp://atsg.com/cart/images/products/preview/ford%204f27e%2018%20x%2024%20color%20cut.jpghttp://atsg.com/cart/images/products/preview/ford%20ax4n%2018%20x%2024%20color%20cut.jpg

ДОБРОГО ДНЯ. Ford Galaxy 2003г, 2,3 бензин. Долгая безпроблемная эксплуатация. Начал ехать, машина тупит, едет только с 3 передачи. Проехал немного, около 150км. Отдал диагносту, ошибка 4 контакта. ( как мне сказали). постояла, остыла. сняли ошибки, поехала, все нгормально, но проехав 10км, все прогрелось и вновь та же пробл. тоько 3 передача.Масло не горелое кровень в норме, менялось регулярно. мастер сказал, что дело в косичке, поменял ее, вроде поехала, но едет с натягом, как будто что то держит. и появились толчки на 1 передаче. Прибор диагностики ошибок не показывает. в чем может быть дело? может в блоке управления АКПП ? Да, еще у меня уже давновато при прогреве на D при нажатом тормозе немного идет вибрация, при скидывании на N все хорошо, тишина. Возможно говорят это КХХ, который нужно почистить или поменять. может ли этот клапан холостого хода влиять на то , что коробка уходит в аварийный режим?
может дело не в косичке?
Теперь еще звонит мастер и говорит, что при включении задней передачи глохнет. Может нужно поставить старую косичку(внутри коробки) и попробовать другой блок управления. Ждем сегодня электрика, может он прольет свет на происходящее. Гуру, у Вас может есть какие комменты по такой ситуации?

ДОБРОГО ДНЯ. Ford Galaxy 2003г, 2,3 бензин. Долгая безпроблемная эксплуатация. Начал ехать, машина тупит, едет только с 3 передачи. Проехал немного, около 150км. Отдал диагносту, ошибка 4 контакта. ( как мне сказали). постояла, остыла. сняли ошибки, поехала, все нгормально, но проехав 10км, все прогрелось и вновь та же пробл. тоько 3 передача.Масло не горелое кровень в норме, менялось регулярно. мастер сказал, что дело в косичке, поменял ее, вроде поехала, но едет с натягом, как будто что то держит. и появились толчки на 1 передаче. Прибор диагностики ошибок не показывает. в чем может быть дело? может в блоке управления АКПП ? Да, еще у меня уже давновато при прогреве на D при нажатом тормозе немного идет вибрация, при скидывании на N все хорошо, тишина. Возможно говорят это КХХ, который нужно почистить или поменять. может ли этот клапан холостого хода влиять на то , что коробка уходит в аварийный режим?
может дело не в косичке?

Надо различать ошибки по двигателю и ошибки по АКПП. Диагностику необходимо сделать на дилерском сканере, который покажет все ошибки по всем блокам. Неизвестно на данный момент какой блок перевел машину в аварийный режим на 3 скорость.Может двигло, может Аккпп, может тормоза, электрика? Если любая ошибка по АКПП, то горят все индикаторы P,S,D,N одновременно и перевод авто в аварийный режим. Нужно прочитать ошибку , а уж потом чиниться. Если нет ошибок, то есть комплекс проверок для выявления неисправного блока.

Надо различать ошибки по двигателю и ошибки по АКПП. Диагностику необходимо сделать на дилерском сканере, который покажет все ошибки по всем блокам. Неизвестно на данный момент какой блок перевел машину в аварийный режим на 3 скорость.Может двигло, может Аккпп, может тормоза, электрика? Если любая ошибка по АКПП, то горят все индикаторы P,S,D,N одновременно и перевод авто в аварийный режим. Нужно прочитать ошибку , а уж потом чиниться. Если нет ошибок, то есть комплекс проверокдля выявления неисправного блока.
Подскажите пожалуйста про комплекс проверок блока?, после замены косички, мастер говорит, что по коробке ошибок не выдает.а двигатель ФОРД не все диагносты могут прочитать, нужно к спецам именно по форду ехать. Грешу на клапан холостого хода, может попробовать его почистить, либо поменять?

Читать надо сканером IDS Ford. Все покажет или на худой конец Autocom/Delphi. И читать нужно все блоки, а не только АКПП.
Про клапанХХ рано говорить пока диагностика не сделана.

Читать надо сканером IDS Ford. Все покажет или на худой конец Autocom/Delphi. И читать нужно все блоки, а не только АКПП.
Про клапанХХ рано говорить пока диагностика не сделана.
В том и дело, что символы P,N,D,3.2.1горели и сигнализировали о переключении в обычном режиме, а коробка как бы все равно в аварийном и авто двигался только на 3 передаче. при проверке компьютером, показал ошибку 4 контакта ипри прогреве двигателя не прозванивался 4 соленоид. поменял мастер косичку, все стало прозваниваться, поехала на всех передачах, но при скидывании газа и падении оборотов до 1 передачи появлялись рывки. доехали до СТО после проверки и при включении заднего хода стала глохнуть, а это уже совсем другие траблы. буду завтра искать сканер или Autocom/Delphi.Можнт найдем причину. Мастер начинает меня уверять, что теперь дело в бустере, т.к. на 4 соленоид теперь контакт есть и не пропадает. как то так....

Вот это правильно что ты начал искать первопричину и делиться информацией, по ней будет возможно что то посоветовать. А то вспомни твой первый пост! Ведь одни догадки можно строить! И так и эдак! Короче, ошибки в студию, а так же данные появления ошибки(скрин).осцилограммы, и т.п. Сканер способен это распечатать и передать на почту. Сначала тебе, потом можешь поделиться.

Поделюсь: пока искал сканер, мне уже все сделал мастер.Первоначально когда коробка ушла в аварийный режим и двигалась только на 3 передаче ,сгорел контакт на косичке и не было контакта на 4 соленоид, по компьютеру выдавало ошибку, что нет контакта №4. , поменяли, стала глохнуть на задней-запал бустер, его тоже поменяли. В итоге, соленоид при нагреве переставал работать и пропадал контакт, на холодную соленоид прозванивался, поменяли и соленоид, поменяли масло, фильтр и прокладку. Езжу 4 дня. вроде как все хорошо.

Поделюсь: пока искал сканер, мне уже все сделал мастер.Первоначально когда коробка ушла в аварийный режим и двигалась только на 3 передаче ,сгорел контакт на косичке и не было контакта на 4 соленоид, по компьютеру выдавало ошибку, что нет контакта №4. , поменяли, стала глохнуть на задней-запал бустер, его тоже поменяли. В итоге, соленоид при нагреве переставал работать и пропадал контакт, на холодную соленоид прозванивался, поменяли и соленоид, поменяли масло, фильтр и прокладку. Езжу 4 дня. вроде как все хорошо.

Вот это нормальный отчет! Теперь ясно что произошло и понятно как починили, главное не торопиться с выводами и вкл. поиск! Удачи.

Доброго время суток. Надеюсь вы мне поможите.У меня фокус1 американец 2.0л акпп при включении задней авто едет нормально но стоит только нажать на педаль газа тут же глохнет такое же бывает и на драйве проеду метров 50 а то и 100м доже при разгоне может заглушить двигатель. Ставлю на подъемник вывешиваю колеса и гоняю туда сюда без проблем но стоит дать ему нагрузку (нажав на педаль тормоза ) при селекторе на задней передаче сразу же глохнет и на несколько секунд загорается шестеренка и чек читал ошибки до и после ни одной ошибки нету.Потдон кпп немного помят но хозяин менял масло и вскрывал его сказали все норм. А теперь вопрос может такое быть при нагрузке неисправность акпп или надо искать проблему в другом месте.

Доброго времени суток.
Приобрел ФФ2 б/у 1.6л./100 л.с. 2006г.в.(пробег 160т.км.),ездил в основном по городу соблюдая скоростной режим, при покупке свыше 100 не разгонял, по трассе на скорости 105-110 км/ч заметил дергание ,которое пропадает при 120 и выше.Подозрения на коробку.Могу и ошибаться,поэтому обращаюсь за советом,может кто нибудь сталкивался с подобным?

А вы не замечали такие дергания при езде на тех же оборотах которые есть на 105-110 км/ч но на низшей передаче. Может проблема в моторе?

С утра выехал на трассу,на 3 -ей передаче на оборотах от 2200 до 2500 ощущаются не значительные подергивания ,а на 4 ой при тех же оборотах ощутимые рывки...на 1- ой и 2- ой передачах не почувствовал

Я конечно не специалист в АКПП, получается что рывки увеличиваются согласно увеличению нагрузки при одних оборотах. Думаю надо искать в районе гидротрансформатора.

Может масло поменять попробовать.

Спасибо,попробую с масла начать,от предыдущего владельца узнал что он тысяч 70 не менял его

Правильное решение, скорее всего дело в давлении масла на определенной скорости при переключении на другую передачу. Может так же быть резонансное явление. Поменять масло с промывкой на спецоборудовании, фильтр , очистить магниты в поддоне. Это все делается одновременно. Но возможна и неисправность в насосе (износ) и в гидротрансформаторе. Ошибки при этом не диагностируются. После смены масла с промывкой под давлением на разных скоростях ошибки как раз могут появиться.

Доброго время суток. Надеюсь вы мне поможите.У меня фокус1 американец 2.0л акпп при включении задней авто едет нормально но стоит только нажать на педаль газа тут же глохнет такое же бывает и на драйве проеду метров 50 а то и 100м доже при разгоне может заглушить двигатель. Ставлю на подъемник вывешиваю колеса и гоняю туда сюда без проблем но стоит дать ему нагрузку (нажав на педаль тормоза ) при селекторе на задней передаче сразу же глохнет и на несколько секунд загорается шестеренка и чек читал ошибки до и после ни одной ошибки нету.Потдон кпп немного помят но хозяин менял масло и вскрывал его сказали все норм. А теперь вопрос может такое быть при нагрузке неисправность акпп или надо искать проблему в другом месте.

Если поддон помят, то в этом возможна причина. Т,Е. неправльно стоит фильтр, нарушен ток масла и значит падает давление и машина в аварийном режиме.

О. Спецы подтянулись. Сейчас всем все расскажут про сие чудо техники ))))) Я себе что то ни как не решусь на АКПП )))) К палке больше привыкший, гонщик значит.)))) Хотя как в Ростове или в Краснодаре в пробке стою вспоминаю ее,АКПП значит, добрым словом )))

О. Спецы подтянулись. Сейчас всем все расскажут про сие чудо техники ))))) Я себе что то ни как не решусь на АКПП )))) К палке больше привыкший, гонщик значит.)))) Хотя как в Ростове или в Краснодаре в пробке стою вспоминаю ее,АКПП значит, добрым словом )))

Я с возрастом тоже подумываю о АКПП. Проще управление и безопасней движение за счет работы систем ESP и аварийного торможения, а без АКПП этих функций не осуществить.

Подскажите пожалуйста, на сколько оборотов должно проседать при включении "D" или "R". У меня форд эскейп 2001 год, двигатель 3.0 литра. На "Р" 850 об/мин, включаю "D" - обороты падают на 700-750. Оно бы ничего, но в этот момент начинает мерцать лампочка аварийного давления масла.

Ну по чему. У меня был BMW 530 на палке и в нем отлично уживался и ESP и даже круиз-контроль )))

Подскажите пожалуйста, на сколько оборотов должно проседать при включении "D" или "R". У меня форд эскейп 2001 год, двигатель 3.0 литра. На "Р" 850 об/мин, включаю "D" - обороты падают на 700-750. Оно бы ничего, но в этот момент начинает мерцать лампочка аварийного давления масла.

Я думаю это за счет износа, не хватает крутящего момента, что говорит о снижении давления масла.

Ну по чему. У меня был BMW 530 на палке и в нем отлично уживался и ESP и даже круиз-контроль )))

ESP уживается, а вот экстренное торможение и автоматический стояночный тормоз -нет.

Я думаю это за счет износа, не хватает крутящего момента, что говорит о снижении давления масла.

Вообще-то я не об износе трущихся поверхностей двигателя, ну собственно и не о лампочке. Попробую ещё раз вопрос: при включении коробки рычага на "драйв" или "реверс", должны ли проседать обороты двигателя на ХХ (с 850 до 700) ?

Да, обороты падают , но на какие то секунды, потом восстанавливаются и если жмешь на газ чтобы ехать...!
А может у тебя банально холостые не держат.

Банально, на "Р" - 850 оборотов. И про "жмёшь на газ" - речи нет.
Вообще желателен профессиональный ответ, а не гадания на кофейной гуще.

Почитай посты впереди и ты поймешь есть у тебя ошибки по АКПП и надо ли тебе делать диагностику, а без диагностики и говорить нечего, одна профилактика и гадание + танцы с бубном.

При включении R или D проседание по оборотам не должно превышать ~50 оборотов. Если обороты сильно проседают, тем более на таком объемистом двигателе под 3 литра, значит проблема в поддержании холостых оборотов. Система по датчику оборотов коленвала должна увидеть проседание оборотов и добавить объем впрыскиваемого топлива когда передача в АКПП включена, чтобы компенсировать потерю оборотов. Следует начать с диагностики датчика коленвала, бывает что проблема из-за него.

При включении R или D проседание по оборотам не должно превышать ~50 оборотов. Если обороты сильно проседают, тем более на таком объемистом двигателе под 3 литра, значит проблема в поддержании холостых оборотов. Система по датчику оборотов коленвала должна увидеть проседание оборотов и добавить объем впрыскиваемого топлива когда передача в АКПП включена, чтобы компенсировать потерю оборотов. Следует начать с диагностики датчика коленвала, бывает что проблема из-за него.
И как же его этот датчик диагностировать ? Вроде бы его функции - только считывать количество оборотов. То есть он либо делает это, либо он сдох и мотор не заведётся. Не КХХ ли должен добавить оборотов ?
Если проседают обороты больше положенного, то кто не дорабатывает ? что-то в двигателе ? или за этот момент отвечает АКПП ?

Попробуй включить кондиционер. если обороты проседают при этом, значить дело точно в ДВС и АКПП тут не причём. У меня были машины в ремонте на которых кондишен сбавлял обороты ХХ вплоть до остановки. А это значит что уже износ деталей больше 75%.

Кондиционер - весь комплект на месте, но почему-то не желает включаться (если там нет хладагента, он всё равно должен включаться, или уже не включится ?)

Если нет хладагента он не включится, температура ниже +5 он тоже не включится. Наличие данной температуры можно проверить по термометру. Наличие хладагента, открутив заглушку на заправочном вентиле и нажав на нипель ( такой как в колесах только чуть больше ). Если пшик есть то он там есть. Правда хладагента может быть мало и кондей тогда тоже не запуститься т.к датчик не видит заданного давления.

Можно отогреть машину в помещении и там же вкл. кондишен. Но если он не заправлен и давно вышел хладогент, тогда эта проверка отпадает.

Спасибо, понял.
Видимо буду ждать лета.

И как же его этот датчик диагностировать ? Вроде бы его функции - только считывать количество оборотов. То есть он либо делает это, либо он сдох и мотор не заведётся. Не КХХ ли должен добавить оборотов ?
Если проседают обороты больше положенного, то кто не дорабатывает ? что-то в двигателе ? или за этот момент отвечает АКПП ?
АКПП снижает обороты двигателя потому что включена передача и в гидротрансформаторе остановлена крыльчатка турбины. Представь, что два настольных вентилятора стоят друг напротив друга очень близко, но не касаясь друг друга. Один включен, второй отключен. Отключенный будет вращаться от набегающего воздуха от лопастей включенного. Если его (отключенный) остановить рукой, то включенный будет испытывать сопротивление собственного воздуха, который возвращается обратно на его же лопасти. Точно так же в гидротрансформаторе АКПП: при включении передачи ведомая часть гидротрансформатора (находится на валу коробки) останавливается, а ведущая (находится на валу двигателя) начинает испытывать сопротивление потока масла, пока ты не отпустишь педаль тормоза. И двигатель снижает немного обороты.

Датчик оборотов коленвала выдает сигнал оборотов на ВСЕХ режимах работы двигателя и сигнал этот используется как для системы зажигания и впрыска топлива, так и для работы АКПП. Если сигнал неправильный, обороты при включении передачи могут не повыситься до холостых. Датчик выходит из строя по-разному: может на холостых выдавать сигнал будто двигатель вращается быстро - тогда коробка будет включаться на D и R с ударом (компьютер коробки повышает давдение на включение передач тем больше, чем быстрее вращается коленвал). Либо обороты двигателя будут "гулять" то повышаясь, то понижаясь.

В твоем случае датчик не видит лишь небольшого повышения оборотов. НО ЭТО ОТ МЕНЯ НЕТОЧНЫЙ ОТВЕТ. Я ГОВОРЮ ЧТО ЭТО ВОЗМОЖНО ДАТЧИК, А НЕ ТОЧНО. Подъедь к диагностам, а не ипи тут мозги. А то тебе тут насоветуют поменять полмашины, как это бывает на форумах, а толку будет ноль.

Исчерпывающий ответ от "Indie". Спасибо!
Насчёт " ... а не ипи тут мозги ... " очень сильно. Я вроде это и не пытался делать. Уже вроде как и вопрос закрыл, написал что лета подожду. Ну ладно, я не дама из института благородных девиц, а потому обижаться не буду.
Удачи на дорогах!

Добрый день!
Форд Мондео 2,3, при при наборе скорости переключения происходят на высоких оборотах, что делать

Добрый день!
Форд Мондео 2,3, при при наборе скорости переключения происходят на высоких оборотах, что делать

Т.е. при повышенных оборотах, при разгонах и форсированных режимах? (а может так и надо?). Год машины, vin. Читайте посты впереди про диагностику и как определить есть ли у Вас ошибки по АКПП!

Парни подскажите...уже сил нет третий раз коробку перебирают.....машина тупит.. после 15 минут езды загорается ошибка коробки,становится в аварию....пытаемся доехать до гаража буксует,закипает масло,поподает на коллектор-загорается....уже отлажено после первого возгорания тушим...остывает на понижайке едет.....по миханеке все гуд...прочитать диагносты не могут??

Ааа да эксп 2.....

Парни подскажите...уже сил нет третий раз коробку перебирают.....машина тупит.. после 15 минут езды загорается ошибка коробки,становится в аварию....пытаемся доехать до гаража буксует,закипает масло,поподает на коллектор-загорается....уже отлажено после первого возгорания тушим...остывает на понижайке едет.....по миханеке все гуд...прочитать диагносты не могут??

Да и мы сказать ничего не можем, т.к. неизвестна что за машина, двигатель, vin, объем и другие вводные. А если диагносты прочитать ошибки не могут, зачем тогда начали перебирать АКПП? Смотри посты выше, с Новым Годом!

такая проблема машина не с первого раза заводиться иногда ,когда зажигание поворачиваешь стартер не крутит а коробка чет трещит чет вертит че за фигня не знаю по этому может она не может с первого раза завестись я так думаю !
Задняя скорость не включается селектор переводишь а газу даешь а она просто обороты набирает и все ,на драйв переводишь с 1 на 2 дергается не реально ,иногда вообще на 2 не переключает ну и на 3 4 5 само собой тоже не переключает,что делать нужно ? может всего датчик какой то поменять нужно?

уточню что двигатель 1.6 коробка передач не робот а полноценный автомат !
ford focus 3

появилась проблема - при движении задним ходом загорелась отсветка неисправность коробки и неисправность двигателя - заглушил, перестала заводится, позвонил официалам - они сказали при включеном зажигании на 10 сек включать D? затем на 1 сек R и так 10 раз, выключил зажигание и завел все неисправности ушли, через час езды всё повторилась, обороты не плавают, авто едет, но горят неисправности коробки и двигателя,+ загорелся чек - что делать, может в барнауле есть электронщики, кто может разобраться, к официалам почему то не хочу обращаться - имеется печальный опыт - авто форд фокус 2 универсал 1,6 100 лс автомат

появилась проблема - при движении задним ходом загорелась отсветка неисправность коробки и неисправность двигателя - заглушил, перестала заводится, позвонил официалам - они сказали при включеном зажигании на 10 сек включать D? затем на 1 сек R и так 10 раз, выключил зажигание и завел все неисправности ушли, через час езды всё повторилась, обороты не плавают, авто едет, но горят неисправности коробки и двигателя,+ загорелся чек - что делать, может в барнауле есть электронщики, кто может разобраться, к официалам почему то не хочу обращаться - имеется печальный опыт - авто форд фокус 2 универсал 1,6 100 лс автомат

С НГ! Снова сделай чтоб завелась и поезжай к официалам. Сделай диагностику, возьми распечатку данных и их резюме,№ ошибок, а уж потом будешь решать где и как ремонтироваться. Нормальная диагностика - это уже пол дела.

Добрый вечер. Такая проблема,форд фокус 1 2002г. двигатель сплит про, в августе задняя скорость начала включаться с небольшим ударом. Спустя неделю всё прекратилось. А перед новым годом снова началось, когда коробка холодная задняя включается идеально,но стоит немного проехаться и она не включается. Включение R происходит только после прибавления газа с сильным ударом,но если после этого перевести на N , а затем снова включить R то задняя включается идеально-без ударов и пинков. Все передачи вперёд включаются хорошо и на холодную и на горячую. Неделю назад произвёл полную замену масла методом замещения,залил меркон 5 (правда поддон не снимал)на прогретой коробке задняя начала включаться,но с задержкой секунд в 5 и с небольшим ударом. Сейчас снова задняя на прогретой коробке включается с сильным ударом и только после прибавления газа. Что посоветуете,подскажите???

Добрый вечер. Такая проблема,форд фокус 1 2002г. двигатель сплит про, в августе задняя скорость начала включаться с небольшим ударом. Спустя неделю всё прекратилось. А перед новым годом снова началось, когда коробка холодная задняя включается идеально,но стоит немного проехаться и она не включается. Включение R происходит только после прибавления газа с сильным ударом,но если после этого перевести на N , а затем снова включить R то задняя включается идеально-без ударов и пинков. Все передачи вперёд включаются хорошо и на холодную и на горячую. Неделю назад произвёл полную замену масла методом замещения,залил меркон 5 (правда поддон не снимал)на прогретой коробке задняя начала включаться,но с задержкой секунд в 5 и с небольшим ударом. Сейчас снова задняя на прогретой коробке включается с сильным ударом и только после прибавления газа. Что посоветуете,подскажите???

а что показывает индикатор ошибок по АКПП? (читай выше). Но это возможно все из-за засорений в блоке клапанов. Зря не снимал поддон и не очищал магниты и фильтр (замена).

индикатор не горит. попробовать поменять фильтр? или стоит сделать диагностику?

Компьютерная диагностика скорее всего ничего не скажет если не горят индикаторы АКПП одновременно. (ЧЕК тоже не горит). Значит остается только профилактика: замена масла АКПП под давлением и промывка (если есть такая техническая возможность), замена фильтра внутри АКПП, очистка магнитов на поддоне. Все это делается одновременно. Пиши в личку, скину учебный фильм об этом. Если бы у тебя были проблемы с вкл. тормозных лент или блокираторов внутри АКПП, то были бы ошибки и не было бы изменений после замены масла.

привет парни подскажите пожалуйста у меня фф1 1.6 автомат 2001 года проблема с автоматом при переключении в режим R встаёт в аварию стоит переключить обратно на P или D секунд через 5 выходит из аварии бывает при длительном передвижении по городу загорается аварийный режим стоит остановится и заглушить после запуска едет нормально. да кстати масло и фильтр менял не помогло

привет парни подскажите пожалуйста у меня фф1 1.6 автомат 2001 года проблема с автоматом при переключении в режим R встаёт в аварию стоит переключить обратно на P или D секунд через 5 выходит из аварии бывает при длительном передвижении по городу загорается аварийный режим стоит остановится и заглушить после запуска едет нормально

привет парни подскажите пожалуйста у меня фф1 1.6 автомат 2001 года проблема с автоматом при переключении в режим R встаёт в аварию стоит переключить обратно на P или D секунд через 5 выходит из аварии бывает при длительном передвижении по городу загорается аварийный режим стоит остановится и заглушить после запуска едет нормально

Возможно что то с датчиком скорости на выходе АКПП, но должна читаться ошибка сканером. Чё годать на кофейной гуще? Делал комп диагностику коробки?

делал перепробовал 6 сканеров взял только один говорит неисправен саленоид 2передачи есть ли какая нибудь связь или копать дальше

делал перепробовал 6 сканеров взял только один говорит неисправен саленоид 2передачи есть ли какая нибудь связь или копать дальше

Так ты уже накопал. Если посмотреть кинематическую схему АКПП, то селеноид 2 передачи участвует во многих переключениях, есть целая таблица! И в частности и в R. Нужно менять блок селеноидов целиком, если промывка под давлением не поможет. Так же возможно заклинило то, чем этот селеноид управляет (по кинемат. схеме). Тормозной барабан или тормозная лента. Можно разориться на одних заменах масла в АКПП, если менять все последовательно. Я бы поменял блок селеноидов и когда он будет снят попробовал не клинит ли то что он переключает. Но это нужно иметь схему каналов бл.селеноидов. всю коробку лучше не перебирать,т.к. можно и не собрать правильно. Зато можно обнаружить другие неисправные детали. Вообщем нужно прикинуть, а не выгоднее целикои АКПП поменять.

спасибо буду думать

появилась проблема - при движении задним ходом загорелась отсветка неисправность коробки и неисправность двигателя - заглушил, перестала заводится, позвонил официалам - они сказали при включеном зажигании на 10 сек включать D? затем на 1 сек R и так 10 раз, выключил зажигание и завел все неисправности ушли, через час езды всё повторилась, обороты не плавают, авто едет, но горят неисправности коробки и двигателя,+ загорелся чек - что делать, может в барнауле есть электронщики, кто может разобраться, к официалам почему то не хочу обращаться - имеется печальный опыт - авто форд фокус 2 универсал 1,6 100 лс автомат
диагностика показала -переодическую неисправность электрической цепи датчика АККП положения передач(рычага) - произвел замену датчика, езжу вторую неделю - всё ОК

диагностика показала -переодическую неисправность электрической цепи датчика АККП положения передач(рычага) - произвел замену датчика, езжу вторую неделю - всё ОК

Вот, а ты боялся диагностики, оказалось это совсем не больно и неисправность по сути мелкая.

добрый день.
машина мазда протеже 1999 года. коробка 4f27e/

вопрос вот в чем. перебирал коробку . собрал. (лишних деталей не осталось)
поставил на авто. все почти собрал. начал вставлять шрусы. один входит, второй не хочет. так же если наоборот делать. получаеться когда один шрус вставлен, другой сателлит встает не много криво и не дает зайти другому. думал поменять их местами но уронил один внутрь коробки. понимаю что надо половинить. но вопрос остался? почему он не залезает? может есть правый и левый ?

Нужно менять блок селеноидов целиком, если промывка под давлением не поможет.

еще и гидроблок за компанию )))))

снять поддон,открутить гидроблок.снять блок соленоидов и проверить ))))) что гадать то ))))

http://cs627325.vk.me/v627325353/1d52a/o_KKnDFopio.jpg
http://cs627325.vk.me/v627325353/1d534/7tSanr-5rzA.jpg
http://cs627325.vk.me/v627325353/1d53e/ckTq1IiFRZk.jpg
http://cs627325.vk.me/v627325353/1d566/iQyjPAwhCCk.jpg
http://cs627325.vk.me/v627325353/1d552/dCOiZXzuVfk.jpg
http://cs627325.vk.me/v627325353/1d55c/_vMGziZkn0E.jpg

ну а если разберешь, то можно его и промыть. только нужно будет купить набор прокладок для соленоидов и для блока.

выглядит так http://cs624929.vk.me/v624929353/53e26/HNYdDz3GJb0.jpg

Прекрасная работа по ремонту гидроблока, только оно клиенту надо? Он же не поймет. Поэтому выгодней менять блоками (не забывай о наваре), а купить ремкомплект бывает настолько долго и нерентабельно, что потом забываешь о такой машине и не понимаешь почему приходит клиент и топочет ногами. И главное все нужно проверять под давлением, особенно измерительные селеноиды (токовые). Я один раз наблюдал как механик без диагностики АКПП 3 раза перебирал, а потом его на счетчик поставили и на детали, а клиент купил б\у АКПП.

добрый день.
машина мазда протеже 1999 года. коробка 4f27e/

вопрос вот в чем. перебирал коробку . собрал. (лишних деталей не осталось)
поставил на авто. все почти собрал. начал вставлять шрусы. один входит, второй не хочет. так же если наоборот делать. получаеться когда один шрус вставлен, другой сателлит встает не много криво и не дает зайти другому. думал поменять их местами но уронил один внутрь коробки. понимаю что надо половинить. но вопрос остался? почему он не залезает? может есть правый и левый ?

А ты что не знал что шрусы разные? У меня на Мицубиси точно так. Нужно смотреть по комплектации и №№ у них обычно разные.

Прекрасная работа по ремонту гидроблока, только оно клиенту надо? Он же не поймет. Поэтому выгодней менять блоками (не забывай о наваре), а купить ремкомплект бывает настолько долго и нерентабельно, что потом забываешь о такой машине и не понимаешь почему приходит клиент и топочет ногами. И главное все нужно проверять под давлением, особенно измерительные селеноиды (токовые). Я один раз наблюдал как механик без диагностики АКПП 3 раза перебирал, а потом его на счетчик поставили и на детали, а клиент купил б\у АКПП.

переборка не для клиента.для себя.я то думал люди спрашивают по своему ремонту ? ))))


А ты что не знал что шрусы разные? У меня на Мицубиси точно так. Нужно смотреть по комплектации и №№ у них обычно разные.

да вот в том и дело ....по катологу по коробке сателлиты одинаковые.

на счет коробаса я делал все сам и разбор с промывкой до болта.ссылка на мою переборку.

http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1152257462.html

да вот в том и дело ....по катологу по коробке сателлиты одинаковые.

№№ наверно одинаковый, но обычно там буковка есть, а они разные. Вообще то свяжись или узнай на фирме которая занимается разборкой. У нас в Питере это ЕВРОАВТО. У них на сайте можно посмотреть .

доброго времени суток .У МЕНЯ СЛУЧИЛАСЬ БЕДА БЕДОВАЯ КАРОБКА АКПП 12000 Т КМ ПРИ РЕЗКОМ УСКОРЕНИИ ДОПУСТИМ НА ОБГОНЕ. ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ А
МАШИНА КАК ШЛА 60 ТАК И ИДЕТ . НО ЕСЛИ НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ ПО ТИХОНЬКУ ТО И120 И 130 БЕЖИТ. НЕУЖЕЛИ ХАНА АКПП ИЛИ ЭТО ЭЛЕКТРИКА??????

доброго времени суток .У МЕНЯ СЛУЧИЛАСЬ БЕДА БЕДОВАЯ КАРОБКА АКПП 12000 Т КМ ПРИ РЕЗКОМ УСКОРЕНИИ ДОПУСТИМ НА ОБГОНЕ. ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ А
МАШИНА КАК ШЛА 60 ТАК И ИДЕТ . НО ЕСЛИ НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ ПО ТИХОНЬКУ ТО И120 И 130 БЕЖИТ. НЕУЖЕЛИ ХАНА АКПП ИЛИ ЭТО ЭЛЕКТРИКА??????

Прежде всего диагностика! А как узнать есть ли ошибка по АКПП читай посты выше. Скорее всего у Вас аварийный режим.

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, поменял масло в АКПП Форд Фокус 1.6 2008, пробег 80т.км, фильтр оригинал, масло Mercon LV. После замены коробка работает нормально, но при проверки уровня после пробега 25 км заметил много мелких пузырьков на щупе АКПП - уровень между min и max. Какая может быть причина их возникновения и последствия? Да, при замене масла снимали штуцер с обратки радиатора охлаждения АКПП, сейчас заметил, что он влажный. Может ли появление пузырьков быть следствием подсоса воздуха через этот штуцер? Спасибо!

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, поменял масло в АКПП Форд Фокус 1.6 2008, пробег 80т.км, фильтр оригинал, масло Mercon LV. После замены коробка работает нормально, но при проверки уровня после пробега 25 км заметил много мелких пузырьков на щупе АКПП - уровень между min и max. Какая может быть причина их возникновения и последствия? Да, при замене масла снимали штуцер с обратки радиатора охлаждения АКПП, сейчас заметил, что он влажный. Может ли появление пузырьков быть следствием подсоса воздуха через этот штуцер? Спасибо!

Фактически Вы сами нашли неисправность, подтяните штуцер, посмотрите результат во времени. Но возможен ещё косяк по пузырькам, это само масло. Нужно покупать рекомендованное производителем.

может кто подскажет. Двигатель 2.8 бензин автомат . включаю зажигания поварачиваю ключ на старт но стартер не крутит. мне сказали что может не работать какойто датчик что стоит на коробке и отвичает на завод.

может кто подскажет. Двигатель 2.8 бензин автомат . включаю зажигания поварачиваю ключ на старт но стартер не крутит. мне сказали что может не работать какойто датчик что стоит на коробке и отвичает на завод.

есть множество неисправностей по стартеру. 1.Сел Аккум. 2. Неисправен стартер ( втягивающее, кз обмотки, залипли контакты и т.п.) 3. Нет подачт +12 стартер. А вот тут то в 3 пкункте возможно вкл. через компьютер на отдельных авто. Причин тоже несколько. Короче сначала проверь стартер отдельно , вкл. его через временный провод, крутит или нет. Постукай молотком тихонько по втягивающему, чтобы разомкн. контакты. Ну и дальше по списку. Это все не снимая стартера!

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, фокус 2, 1.6, акпп, 2006г.в.
Пробег 240000, пинается коробка на высоких оборотах с 3 на 4, после 110 км/ч, если продолжить ехать не сбросив скорость до 100, коробка начинает пинаться на всех скоростях на понижение, на увеличение на любой скорости и выходит ошибка "неисправность двигателя и неисправность коробки". Если остановиться, заглушить мотор постоять минуту, опять все приходит в норму, машина едет без пинков, если опять не в топить.
Недавно масло в акпп менял полностью с фильтром, проблема ушла, но только на неделю, через неделю проблема возникла вновь.
Так же менял болт тормозной лены на 2 размера больше, проблема осталась.
Что может быть?

Ещё раз повторюсь (читай посты впереди), что пишет компьютерная диагностика? Какая ошибка? Без диагностики можно посоветовать только поменять всю коробку, а ещё лучше всю машину.Чинить АкПП по признакам, это маразм.

Ещё раз повторюсь (читай посты впереди), что пишет компьютерная диагностика? Какая ошибка? Без диагностики можно посоветовать только поменять всю коробку, а ещё лучше всю машину.Чинить АкПП по признакам, это маразм.

Прочитал авто на ошибки
ошибки следующие: Р0741 - "неправильные рабочие характеристики TCC. Пробуксовка гидротрансформатора превосходит допустимую величину" и Р1744 - "неисправен механизм муфты гидротрансформатора или механическое залипание в разомкнутом положении."

Что можно сказать, ошибки серьёзные. Наверно был перегрев АКПП на старом трансмисионном масле. Возможно там же и износ насоса гидрашки.( большой уже пробег). Трудно сказать что лучше менять. Много дорогостоящих деталей или всю коробу. Возможно под замену гидротрансформер и муфту управления, проверка блока клапанов, его промывка или замена, и насос гидрашки? Может ещё что вылезет при разборке.

подскажите что делать.коробка робот пишет обратится в сервис.вкючаю передачу не включаеться.

подскажите что делать.коробка робот пишет обратится в сервис.вкючаю передачу не включаеться.

Скорее всего нужно начать с диагностики. Посмотрите есть ли вообще ошибка по коробке на индикаторе (см.посты выше). Напишите что за машина, марка, год, объем ДВС, какая Короба? Двигатель заводться? Не вкл. передачу на незаведенном двигле!
Если машина новая, читайте внимательно инструкцию и описание.

Отвечу на вопросы, связанные с проблемами в работе АКПП.

http://atsg.com/cart/images/products/preview/ford%205r110%2018%20x%2024%20color%20cut.jpghttp://atsg.com/cart/images/products/preview/ford%204f27e%2018%20x%2024%20color%20cut.jpghttp://atsg.com/cart/images/products/preview/ford%20ax4n%2018%20x%2024%20color%20cut.jpg

Добрый день. Можете подсказать по АКПП Ford Transit Durashift акпп мотор 2.4 2004г. - система автоматической коробки передач Ford Durashift EST. Диагностика показала неисправность P0944 гидравлическая система, потеря давления. Как проверить неисправность гидравлического узла Durashift? Возможно гидро насос-моторчик или другие узлы в гидравлике. Хорошо бы полную инструкцию по ремонту Durashift акпп для сервисного центра. Информации по ремонту и возможным неисправностям Durashift акпп ни где не нашёл. Система очень редкая и ни кто её не знает, в слепую ремонтировать не берутся. Спасибо.

Прежде всего посмотрите уровень гидрашки в АКПП, возможно просто мало жижкости. Или засорения, как бороться см. выше. Сделать промывку. А также возможен износ гидронасоса.

Здравствуйте, поменяли частично масло в АКПП Ford Mondeo 2.3 Duratec HE бензиновый. Слили через сливную, залили через щуп, на подъемнике проверили уровень, маловато, решили прокатится, проехали 2-3 км и машина на драйве перестала ехать, газует, но не едет.Потом сразу почти загорелось что коробка передач требует тех.обслуживания и загорелась желтая книжка, посмотрели масло по щупу, оказалось что перелили, вернули в сервис машину, слили почти 1.3 литра, уровень в норме, а проблемы не ушли, так и не едет, так и горит тех.обсл. Что делать? Помогите!Может возможно снять эту ошибку?

А зачем двигатель снимали? Конечно не правильно гидрашку меняли. Могу прислать видео как правильно это делать! Скорее всего не заполнили жидкостью ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, вот машинка то и не едет!

Как правильно менять гидрашку в АКПП!
https://youtu.be/JP8o8yMojWY

двигатель меняли на контрактный, потому что предыдущий мотор заклинило. Сегодня был диагнозист, он сказал что не работает клапан, ав что и почему не понятно...

А какой клапан, что показал IDS Ford , какие ошибки при этом. Огласите пожлста весь список? Сказал А говори и Б и по конкретней, а если у тебя у самого нет инфы, значит диагност был туфтовый.

сказал что не работает насос, либо гидротрансформатор. Они говорит взаимосвязаны и что конкретно незнай. Будем снимать АКПП.

Да, гидротрансформатор может заклинить, но будут тогда ошибки по передаче крутящего момента.
Гидро насос может потерять мощность, тогда появиться ошибка по недостаточному давлению гидрашки.
Если этого нет.,то зачем перебирать АКПП?

что может подорозумевать тогда под собой кпп требует тех.обслуживания? Снимали сегодня поддон, проверили два электромагнитных клапана, на каторые указал диагност, один электромагнитный клапан давления главной магистрали и еще один какой то, они в порядке. Итакой вопрос почему кпп не включается в аварийный режим? и еще ты говоришь что не правильно поменяли гидражку, как тогда мы поехали вообще?

Каким сканером считывали ошибки АКПП? Это важно.
После замены гидрашки "бублик" был заполнен и Вы поехали. Затем при переключении скоростей гидрашка распределилась по коробке (уж не знаю как) и в гидротрансформаторе стало нехватать жидкости, следовательно крутящий момент упал и машина встала. Я думаю так. Вообще то бублик заполняется отдельно (иногда через пробку или под давлением), а тут явно он был не заполнен. Т.е. старая гидрашка не слита полностью, а новая недолита. Как то так. При этом щуп врет. Когда вкл давление все меняется.

что может подорозумевать тогда под собой кпп требует тех.обслуживания? Снимали сегодня поддон, проверили два электромагнитных клапана, на каторые указал диагност, один электромагнитный клапан давления главной магистрали и еще один какой то, они в порядке. Итакой вопрос почему кпп не включается в аварийный режим? и еще ты говоришь что не правильно поменяли гидражку, как тогда мы поехали вообще?

Набери необходимое количество постов и посмотри фильм учебный.

Здравствуйте!Форд сиера 1.8 карбюратор АКПП....подскажите авто стояло очень долгое время...завели .прогрели...вперёд едет нормально..а назад включаешь R слабенький толчок и всё ехать не едет....масло слили-залили новое...эфекта ноль..может там в коробке фильтр какой стоит забился...или что можно попробывать предпринять?*

Здравствуйте!Форд сиера 1.8 карбюратор АКПП....подскажите авто стояло очень долгое время...завели .прогрели...вперёд едет нормально..а назад включаешь R слабенький толчок и всё ехать не едет....масло слили-залили новое...эфекта ноль..может там в коробке фильтр какой стоит забился...или что можно попробывать предпринять?*

Читай правила форума! Где описание машины? Марка, год, объем ДВС, вин№ и тп. Как понять что у тебя за машина. Так и хочется посоветовать - НАЗАД толкать вручную!

Я же всё написал....год не указал 1986))))Форд Сиера...двигатель 1800 кубов...карбюратор...универсал...вин????

Добрый день. Подскажите, чем можете. FF2-2007 года. 1.6 автомат(коробка 4f27e) . Пробег 105 тыс.
При включении D (не важно на прогретой или нет) передача включается не сразу, а через полторы-две секунды, тогда можно ехать. Далее после трассы , особенно заметил в погоду выше +20, при вставании в пробку машина может вообще никуда не поехать пару минут, как будто стоит на нейтралке, потом само по себе происходит включение передачи и можно ехать. При торможении, как бы обычном, не резком и не плавном, коробка как бы перебирает передачи в обратную сторону. Ощутимые толчки присутствуют на всех передачах кроме с 3 на 4-ю, хотя есть физическое ощущение переключения, но почти не ощутимо. Был уже на двух диагностиках, на первой сразу начали подталкивать на полную переборку, на второй около часа катались с подключенным компом в разных режимах. Человек сказал, что по показаниям компа соленоиды и поршни включаются вовремя, но не хватает давления,только не понял где именно, и по этому регулятор подкручивает его на максимум, типа это и спасает. Еще говорил про пробуксовку ГДТ, про какие то показатели "аж в минуса". Масло в норме (Febi merconV) отъездило тыс 15 уровень тоже средний , фильтр чистый. До замены были такие же проблемы, только хуже, были совсем уж резкие пинки на кикдауне с 4-й на 3-ю, но про это выяснили, что всего лишь опора двигателя. А остальные проблемы остались. При всем этом R включается без каких то нареканий. Гула нет, только проверял слегка на непрогретой. Так же коробка не буксует.
Куда смотреть, стоит ли перебирать полностью, чтоб не попасть на полную переборку из за банально порванной прокладки?
Что посоветуете? Спасибо

[QUOTE=YUREZ;85649]Добрый день. Подскажите, чем можете. FF2-2007 года. 1.6 автомат(коробка 4f27e) . Пробег 105 тыс.
При включении D (не важно на прогретой или нет) передача включается не сразу, а через полторы-две секунды, тогда можно ехать. При торможении, как бы обычном, не резком и не плавном, коробка как бы перебирает передачи в обратную сторону. Ощутимые толчки присутствуют на всех передачах кроме с 3 на 4-ю, хотя есть физическое ощущение переключения, но почти не ощутимо.
... но не хватает давления,только не понял где именно, и по этому регулятор подкручивает его на максимум, типа это и спасает. Еще говорил про пробуксовку ГДТ, про какие то показатели "аж в минуса".

Думаю скорее всего правда не хватает давления. ТЕ падает давление после гидронасоса (наверно износ) и пока не наберется давление за счет раскрутки двигателя (газуем!) АКПП не срабатывает.те с компом управления коробки все нормально. Поэтому и ошибок нет. Как то так. Скорее всего замена гидроусилителя вместе с насосом.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Ford Focus 1 Что делать??АКПП работала исправно Загорелся чек, при езде начало течь красное масло, попало на радиатор и задымило! Отбуксировали в гараж, сняли защиту картера, завели машину, масло течет в месте соединения АКПП с движком!
Считали ошибки P0770 , P0460, P1746, P0732

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Ford Focus 1 Что делать??АКПП работала исправно Загорелся чек, при езде начало течь красное масло, попало на радиатор и задымило! Отбуксировали в гараж, сняли защиту картера, завели машину, масло течет в месте соединения АКПП с движком!
Считали ошибки P0770 , P0460, P1746, P0732

Привет, Хомячок! Хорошо бы если бы ты ошибки расшифровал, а то не красиво эту работу перекладывать на кого то.
Возможно все просто, прокладка загнулась. Остальное как следствие.

Добрый день.
У меня Форд фокус 3 2012г. АКПП, двигатель 1,6. пробег 45 000 (но скорее всего скрученный). Авто покупал Б/У
Есть следующая проблема. Машина ни с того ни с чего может уходить в аварийный режим.
Авто не набирает обороты (более 2 000) и не разгоняется выше 50 км.ч., автомат ведет себя неадекватно, дергается.
Обычно с утра сажусь в авто, ставлю (для проверки) на S (спорт режим), если S не отображается, значит машина не поедет. При этом никаких ошибок комп не выдает (было несколько раз, что высвечивалось двигатель не исправен, срочно в сервис). Обычно могу таким образом проехать километра 2, потом остановиться, заглушить двигатель, завожу заново и дальше авто едет как ни в чем не бывало.
Ездил в несколько сервисов
Офицалы сразу сказали коробка))) авто не на гарантии. Соответственно коробку покупать это можно без штанов остаться.
Один сервис сказал что проблемы с одной из вилок сцепления (ну или сразу с двумя), которая отвечает за четные скорости, в связи с этим авто видит только 1 и 3 скорости. Цена вопроса 50 т. ( с б.у. вилками)
Во втором сервисе сказали что это датчик ТСМ (цена вопроса 40 т.)
Третий сервис, особо не замарачивался и приговорил всю коробку
Смущает только то, что никто не гарантирует исправление. То есть, они ремонтируют, я плачу, а если проблема не устранена, ну значит будем дальше разбираться, деньги никто не вернет)))
Может кто сталкивался с такой проблемой, ну или кто подскажет сервисы, которые отвечают за свою работу.

dgyan, скорее всего твоя машина входит в аварийный режим и потому не едет. В этом процессе участвует и АКПП и движок. а вот где ошибка, которая вводит систему в "клинч" не очень понятно. Наверно точнее нужно диагностировать, сделать пробную поездку со сканером, желательно дилерским IDS/ если форд Всеволжский, подойдет и наш сканер -например сканматик. А может ОН дизель? У тебя , как обычно у новичков мало сведений указано, вот и гадай что за машина!

Стал обладателем fodr focus 1, 2.0 американец 2002 г.в, АКПП, через два месяца эксплуатации появился вой (гул) похожий на ступичный подшибник только звук идёт с коробки "колокола" от гидро муфты. Звук отчетлив на разгоне и с увеличением скорости стихает. Когда отпускаеш газ он снова появляется при уменьшении скорости. Уровень масла в норме. Подскажите что это может быть. С чего начать поиск неисправности.

xxx985, признак не хороший. Если нет ошибок (см. ранее посты), то стоит провести замену трансмиссионной жидкости и обслуживание АКПП.( см. видео выше).

Cordano
Авто на бензине.
форд, Питерской сборки.
Я то понимаю что нужно диагностику сделать.
Просто каждая диагностика выявляет разные ошибки.
Может конечно я не там диагностику прохожу.
Посоветуйте где хорошие специалисты по фордам, которые отвечают за свою работу))

Cordano
Авто на бензине.
форд, Питерской сборки.
Я то понимаю что нужно диагностику сделать.
Просто каждая диагностика выявляет разные ошибки.
Может конечно я не там диагностику прохожу.
Посоветуйте где хорошие специалисты по фордам, которые отвечают за свою работу))

Попробуй сделать диагностику сканером Сканматик2 или IDS Ford, причем при пробной поездке. Запиши все коды ошибок (распечатка или на е-майл), а уж потом обсудим что делать. Если диагносты не дают коды ошибок, то они лажают и вымогают деньги. Причем нужно поймать ошибки,затем очистить их и снова поймать. Тогда будет ясно какие неисправности действующие.

Приветствую! Нужна помощь специалиста =(

Ford C-Max первый, 2.0 АКПП.

Столкнулся вот с какой проблемой: после небольшого удара в районе левой фары заблокировался режим Drive, т.е. рычаг АКПП переводится в N или R (причём машина даже едет назад), но механически не включается никак D (чуть сильнее нажимаешь на рычаг - схватывает, но ненадолго).

Главный вопрос - как снять блокировку Drive? Кнопка рядом с рычагом нажимается (блокировки на P), но D всё так же недоступен, причём именно упирается во что-то.

Интересно, а ошибок по комп АКПП нет? Если нет, то наверно механически деформировалась блокировка в рычаге переключения. Посмотреть надо бы схему. Там есть такой штырек, но это при разборке блокаПереклРежимов.

Интересно, а ошибок по комп АКПП нет? Если нет, то наверно механически деформировалась блокировка в рычаге переключения. Посмотреть надо бы схему. Там есть такой штырек, но это при разборке блокаПереклРежимов.

Отключали от рычага и тыкали в самой коробке - результат тот же.

Спасибо за ответ, будем снимать и разбирать тогда...

доброго времени суток. у меня форд эскейп 3.0. образовалась такая проблема, парковка и задняя скорость работает отлично. а вот ставлю на D она кагбудто на 5 скорости или даже можно сказать буксует. развиваю только 20 км в час. вручную ставлю на 2 или 1 скорость так же. ошибка по OBD2 P0730 подскажите коробку менять или есть проще выход?

P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
А какие ошибки ещё есть? По ДВС или АКПП. Стоит посмотреть масло в АКПП, есть ли давление, работает ли насос?
Возможно стоит поменять масло в АКПП на Спец стенде под давлением.(см. учебн. фильм выше).
Может там вооще масло ниже низкого?

Доброе время суток . подскажите куда копать , У меня Фокус 2 2008 1,6 бензин АКПП . История такая , ехал примерно 130 , разогнался до 150 на такой скорости проехал примерно 2 минуты , после чего сбросил скорость до 120 . Обороты начали прыгать до 4500 и пропала тяга . Остановился , заглушил после 40 км.ч обороты подпрыгивают до 4500 не включается 3 передача , загорается неисправность двигателя и акпп , коробка переходит в аварийный режим - остаются только 1и 2 скорости . Заднюю крышку снимал , смотрел - идеальная без выработки . Поставил гидроблок с клапанами с исправной кпп- не помогло . Директ разбирал там тоже нет ничего горелого , фрикционы 1,6 мм железные кольца не синие , тормозная лента вроде тоже нормальная . Просто у меня есть КПП такая-же с поломанным редуктором , я использую её как донора . Подскажите , что ещё можно поменять ? Да забыл напивать ошибку выдаёт Р0733- Неправильное передаточное отношение для передачи #3 трансмиссии. Спасибо .

скорее всего клапан переключения неисправен, возможно механически, а обмотка нормальная.

Клапана прозванивал , сопротивление соответствует норме около 4. ом на трех и по 16 ом на двух других клапанах , так я поставил гидроблок с рабочими клапанами с донора . Я думаю может стоит поменять корпус директа , я менял только потроха , стальные кольца и фрикционы .В корпусе тоже какой-то поршень вроде есть ( читал про это , его разбирать с прессом надо , я его не трогал ) И есть подозрение на выработку во втулке серво привода тормозной ленты ( вроде так называется ) -Это те части , которые я не менял .

Все таки неисправность где то между гидроблоком и исполнительным механизмом, или сам исполнительный механизм. Нужно внимательно посмотреть что вкл при 3 скорости по таблице передаточных чисел, возможна комбинация клапанов,
и что то идет не так.

Может есть какая-нибудь ссылочка почитать подробнее про проверку гидроблока и механизмов , какие сателлиты должны работать на определенных передачах и как это проверить на разобранной КПП? На месте я могу проверить только напругу и работу 1и 2 скорости ( на месте можно включить вторую передачу переведя селектор вправо на ручное переключение и ехать на второй , 3 включается только по достижении определённого крутящего момента , как проверить работу сателлитов 3, 4 передачи ? Если есть какая-либо инфа пожалуйста поделитесь , я устал на работу ездить 40 км/ч ( благо работа 3 км от дома ). Спасибо .

По фордовским коробкам у меня нет данных, но есть похожие на WV.\Пиши в личку.\

Спасибо всем откликнувшимся , сегодня закончилась эпопея с коробкой - я её победил. Косяк был в корпусе директа . Поставил с донора корпус и машина поехала !!! Ещё раз спасибо .

Корпус директа - это что? Корпус блока клапанов.

корпус блока 3.4 передачи куда фрикционы и стальные кольца вкидываются , там поршень стоит , скорее всего он у меня умер , после замены всё поехало .Я Нашел как разбираетя директ , сейчас куплю поршень , они продаются отдельно - не дорогие около 1000 руб , поменяю и положу как запасной , что-бы потом не бегать не искать , т. к это болезнь фордовских коробок .

приветствую! форд галакси 1997 года 2.8 литра автомат. вопрос: сколько масло заливаеться в акпп, и где находиться контрольная пробка

если можно фото

Добрый день. Проблема в следующем. Вчера купили Форд Фокус 3 робот, 1,6 (125). Машина б/у, 2013 год пробег 82 тыс. Поехали покататься и вышло что при переключении с 1 на 2 машина дергается. За рулем был муж, на его ощущения дергалось сильно. Продавец сказал что если очень сильно смущает то, можно поменять блок управления коробкой. Подскажите, от чего все таки такое может быть, и стоит ли менять коробку? Спасибо

Добрый день. Проблема в следующем. Вчера купили Форд Фокус 3 робот, 1,6 (125). Машина б/у, 2013 год пробег 82 тыс. Поехали покататься и вышло что при переключении с 1 на 2 машина дергается. За рулем был муж, на его ощущения дергалось сильно. Продавец сказал что если очень сильно смущает то, можно поменять блок управления коробкой. Подскажите, от чего все таки такое может быть, и стоит ли менять коробку? Спасибо

Наверное продавец знает о этой неисправности, потому и предлагает поменять блок управления (это устройство переключения передач с ручкой). Там часто бывают неисправности. За счет продавца и меняйте!

здравствуйте, вопрос такой, при движении прямо переключили селектор в положение заднего хода, коробка затрещала, авто заглушили, и больше не трогали, будет ли она работать, еще вопрос, какая акпп устанавливается на ff 1 2.3 zetec? И подойдёт ли коробка от ff 1 split port 2.0? заранее спасибо

здравствуйте, вопрос такой, при движении прямо переключили селектор в положение заднего хода, коробка затрещала, авто заглушили, и больше не трогали, будет ли она работать, еще вопрос, какая акпп устанавливается на ff 1 2.3 zetec? И подойдёт ли коробка от ff 1 split port 2.0? заранее спасибо

Коробки прежде всего различаются по мощности ДВС для которых они предназначены.Остальное , в пределах разумного, может быть одинаковым, а вот прошивки мозгов коробки разные и соответственно блок переключений клапанов так же. Внешне может быть одинаково, а вот ошибку потом выдавать будет и без перепрошивки тут не обойтись.

здравствуйте, вопрос такой, при движении прямо переключили селектор в положение заднего хода, коробка затрещала, авто заглушили, и больше не трогали, будет ли она работать, еще вопрос, какая акпп устанавливается на ff 1 2.3 zetec? И подойдёт ли коробка от ff 1 split port 2.0? заранее спасибо

Коробки прежде всего различаются по мощности ДВС для которых они предназначены.Остальное , в пределах разумного, может быть одинаковым, а вот прошивки мозгов коробки разные и соответственно блок переключений клапанов так же. Внешне может быть одинаково, а вот ошибку потом выдавать будет и без перепрошивки тут не обойтись.

Добрый день.галакси 2.3 акпп.2004 г..купил авто с аварийной акпп.едет только назад и вперед на третьей.диагностика акпп ничего выявила.пишет обрыв цепи номер 2 с акпп .и несколько по абс.(вернее диагност не может найти блок абс).может ли из за абс коробка так себя вести.подскажите пожалуйста что делать.не хочется чтоб развели на коробку...(а то поменяешь акпп а проблема останется)

Добрый день.галакси 2.3 акпп.2004 г..купил авто с аварийной акпп.едет только назад и вперед на третьей.диагностика акпп ничего выявила.пишет обрыв цепи номер 2 с акпп .и несколько по абс.(вернее диагност не может найти блок абс).может ли из за абс коробка так себя вести.подскажите пожалуйста что делать.не хочется чтоб развели на коробку...(а то поменяешь акпп а проблема останется)

А какие ошибки выявил диагност? Номера плиз, или он не дал распечатку??? Или хотя бы на бумажке написать. Потому что трактовать "обрыв цепи номер 2 с акпп" можно совершенно по разному! С АБС тоже самое.
Совет простой- сменить диагноста! Или аппаратуру по диагностике.

Cordano,А ЕСТЬ ХОРОШИЙ ДИАГНОСТ?ПОМОГИТЕ НОМЕРКОМ.

Всем доброго времени суток. Машинка ФФ2 2.0 АКПП 2010 год. Проблема следующая: при включении передачи D из положения N происходит толчок, то же самое происходит если из N включаешь R, происходит даже не толчок а удар. Если переводить из Р в D или R то все нормально,чувствуется что включается передача, но без каких либо толчков. Если переключить на N, то передачи снимаются и машина стоит как и положено на нейтрале, однако на приборке не показывает N, а остается значение предыдущей включенной передачи. В движении переключения почти не чувствуются, можно определить лишь по тахометру. На днях в движении на бортовике загорелась "неисправность коробки передач" и загорелся значок ESP. При этом ESP перестало работать. Я остановился, переключил на парковку и через 3-5 секунд неисправность потухла, а значок ESP остался гореть. Я опять тронулся и через пару километров опять загорелась ошибка коробки. проделав предыдущую процедуру я доехал оставшиеся 40 км домой нормально. При всем этом коробка работала нормально и все переключала. Дома выключив зажигание и запустив вновь иконка ESP пропала. ошибки пока не считывал, так как нечем. уровень масла проверял, он в норме и масло не черное. хотя слова предыдущего хозяина о частичной замене масла ставлю под сомнение. подскажите пожалуйста куда смотреть-копать??

Cordano,А ЕСТЬ ХОРОШИЙ ДИАГНОСТ?ПОМОГИТЕ НОМЕРКОМ.

Haпиши в личку.

См. ПРедыдушие посты. ТАМ ЕСТЬ ПО ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ. без диагностики ничего посоветоввать нельзя, кроме того что у Вас машина сломалась.
Как у Вас с диагностикой в Крыму? Собираюсь приехать к Вам в январе-феврале.

Добрый день, а где вы находитесь. хотел бы подъехать, провести диагностику и понять как с этим жить...

Нахожусь в РКрым Симферополь. вчера считал сканером, выдало ошибки P0705 и P1702. я их скинул, однако на панели при включении нейтральной передачи N не показывает

диагностов хватает, есть и профи.

Нахожусь в РКрым Симферополь. вчера считал сканером, выдало ошибки P0705 и P1702. я их скинул, однако на панели при включении нейтральной передачи N не показывает

А ЧТО ЗА ОШИБКИ,разве диагност не расшифровал их, как называются
(Для Вашей машины конкретно). А мне лазить по программам не зная машины не очень , могут быть неточности. Так что расшифровку в студию!

Добрый день, а где вы находитесь. хотел бы подъехать, провести диагностику и понять как с этим жить...

В личку пиши.

ошибки трансмиссии, а именно датчик положения передач. попробую заменить либо отрегулировать датчик селектора, а после отпишусь.

Здравствуйте может кто подскажет форд фокус 2 рейсталинг 2008 автомат двигатель 1.6 99.9л/с.проблема следующая:изначально при температуре -10 и более коробка переключалась нормально,при потеплении где то до -2 и далее к нулю начинались пробуксовки на всех скоростях.при проверке уровня масла в акпп на щупе виднеются мелкие пузырьки.сегодня при 0 за бортом коробка начала сильно глючить при нажатии на газ сильные пробуксовки проехал 40км. до города выскочили ошибки неисправность двигателя треугольник с восклицательным знаком на красном фоне и неисправность акпп ! в треугольнике.что могло произойти и возможные решения данной проблемы.заранее спасибо

Здравствуйте может кто подскажет форд фокус 2 рейсталинг 2008 автомат двигатель 1.6 99.9л/с.проблема следующая:изначально при температуре -10 и более коробка переключалась нормально,при потеплении где то до -2 и далее к нулю начинались пробуксовки на всех скоростях.при проверке уровня масла в акпп на щупе виднеются мелкие пузырьки.сегодня при 0 за бортом коробка начала сильно глючить при нажатии на газ сильные пробуксовки проехал 40км. до города выскочили ошибки неисправность двигателя треугольник с восклицательным знаком на красном фоне и неисправность акпп ! в треугольнике.что могло произойти и возможные решения данной проблемы.заранее спасибо

Устал писать что нужно читать посты впереди, как определить ошибки коробки, зачем нужна компьютерная диагностика и т.п. А еще лучше возми учебник и почитай, или поезжай в сервис. И есть простой ответ- у Вас машина сломалась.
Сделайте диагностику, номера и названия ошибок в студию, тогда только возможно дать совет.

Добрый вечер. Подскажите, в чем может быть проблема - фф2 2.0 акпп - в режиме драйв не включается 1 передача - как будто буксует и вой идёт. Если перевести в ручной режим, то 1 включается, но с толчком. Ошибок по акпп нет

Доброго дня!Проблема такая,ни с чего появился треск при движении накатом (без нажатия педали газа на ходу)звук похож на разбитый подшипник.Пропадает когда нажимаю педаль газа,и появляется вновь когда отпускаю.На динамику не влияет.Форд фокус 2 рест.АКПП 2.0 пробег 110т.

Подскажи причину пропажи задней передачи форд мондео 2011 год 198л.с povershift остальные работают четко задней нет

Подскажи причину пропажи задней передачи форд мондео 2011 год 198л.с povershift остальные работают четко задней нет

Надо начинать с компьютерной диагностики.

Доброго дня!Проблема такая,ни с чего появился треск при движении накатом (без нажатия педали газа на ходу)звук похож на разбитый подшипник.Пропадает когда нажимаю педаль газа,и появляется вновь когда отпускаю.На динамику не влияет.Форд фокус 2 рест.АКПП 2.0 пробег 110т.

В принципе Вы правильно определили неисправность. Проблемы в передаточном валуот двигателя к коробке. Бой подшипника,люфт. На скорости он самоцентруется. Неисправность сложная по работе, а деталь можно сказать наверно копеечная.

Делали диагностику ошибка невозможность включения задней передачи пытается включить думает и скидывает на N

Говорит возможно мозги выделываются либо уровень масла низкий

Может кто еще что подскажет?

Доброго дня!Проблема такая,ни с чего появился треск при движении накатом (без нажатия педали газа на ходу)звук похож на разбитый подшипник.Пропадает когда нажимаю педаль газа,и появляется вновь когда отпускаю.На динамику не влияет.Форд фокус 2 рест.АКПП 2.0 пробег 110т.

Спасибо за совет,буду думать как это решить.Можно ли с этим недугом передвигаться и чем это грозит?Ремонтировать или заказывать новую АКПП?

Делали диагностику ошибка невозможность включения задней передачи пытается включить думает и скидывает на N

А номер ошибки с расшифровкой в студию заслать?
И может все проще, в переключателе акпп какая то пружинка отскочила, ответственная за задн скорость или контакт сдох, дорожка отлетела и тп. Нужно снять селектор переключения Передач и просто посмотреть.

Спасибо за совет,буду думать как это решить.Можно ли с этим недугом передвигаться и чем это грозит?Ремонтировать или заказывать новую АКПП?

Прередвигаться можно, но не долго,главное доехать вовремя до сервиса.
Я думаю неисправность в самом ДВС, а не в АКПП. ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ!

Скажите, а какой объем масла требует АКПП при замене. В смысле если снимать поддон, менять фильтр, сколько тогда придется в нее залить масла? (Форд фокус 2,0 АКПП (4F27E по-моему так)

Замена масла в АКПП делается на специальном оборудовании. Могу скинуть учебный фильм об этом на эл почту. Это делают в зависимости от пробега.
Просто так слить залить это не правильно.

Здравствуйте, помогите решить вопрос с блоком управления акпп. Проблема началась с того что сильно разряжался новый аккумулятор варта, чтобы убедится что проблема не в акб, я взял аккумулятор delkor, в друга, тоже новый (http://akbmag.ru/catalog/avtomobilnye_akkumulyatory_delkor/), и он за ночь разряжался. Потом выяснилось что проблема была в блоке предохранителей. А позавчера начались проблемы с переключением передач, выше второй не переключает. Знакомый электрик после беглого осмотра сказал что скорей всего вышел из строя блок управления акпп, и нужно менять. Как убедится что это блок не тратя деньги на сервис ?

Здравствуйте, помогите решить вопрос с блоком управления акпп.

А что за машина хотя бы написал?!

Проблема началась с того что сильно разряжался новый аккумулятор варта, чтобы убедится что проблема не в акб, я взял аккумулятор delkor, в друга, тоже новый (http://akbmag.ru/catalog/avtomobilnye_akkumulyatory_delkor/), и он за ночь разряжался. Потом выяснилось что проблема была в блоке предохранителей.

На этом проблемы с электрикой кончились или нет, особенно если вместо предохранителей поставили проволоку 1мм!

А позавчера начались проблемы с переключением передач, выше второй не переключает. Знакомый электрик после беглого осмотра сказал что скорей всего вышел из строя блок управления акпп, и нужно менять. Как убедится что это блок не тратя деньги на сервис ?

Нужно почитать посты выше по теме, там есть советы как убедиться есть ли ошибки в блоке упр акпп.

форд галакси 2010 года, 2.0 199л.с. паспорт пишет powershift, но это указано в марке ДВС, мастера говорят не может быть такого т.к. powershif относится к АКПП, но не суть важно, я не знаю какая у меня коробка, в сервисе говорят требуется замена ГИДРОБЛОКА, но никто не знает какая именно модель стоит там их кучи разновидностей, 6 ступенчатая коробка) 1-2 не дергает, не пинает, при переключении на 3 передачу выходит окошко о неисправности АКПП, но машина едет, при переключении уже на 4 она не едет совсем обороты прыгают до 4 тыс вверх-вниз до 1 тыс ошибка так же висит, перехожу на механику переключаюсь на 5 ошибка исчезает и машина едет и на 6 так же все в порядке! и еще прелесть при торможении(например со 100км.ч. до 50) переключении с повышенных с 6,5,4 на 3 передачу она тоже не едет( дергает на 3 так же как и на 4), приходится переключаться сначала на 2-ю, а потом на 3-ю чтоб 3 работала, 4 передача не работает никак. могу скинуть вин код и вообще вопрос, в гидроблоке ли дело)?

Здравствуйте, помогите решить вопрос с блоком управления акпп. Проблема началась с того что сильно разряжался новый аккумулятор варта, чтобы убедится что проблема не в акб, я взял аккумулятор delkor, в друга, тоже новый (http://akbmag.ru/catalog/avtomobilnye_akkumulyatory_delkor/), и он за ночь разряжался. Потом выяснилось что проблема была в блоке предохранителей. А позавчера начались проблемы с переключением передач, выше второй не переключает. Знакомый электрик после беглого осмотра сказал что скорей всего вышел из строя блок управления акпп, и нужно менять. Как убедится что это блок не тратя деньги на сервис ?
Нужно убедиться, что все остальное, с чем работает блок управления, исправно.

Если блок бьет кучу неадекватных ошибок (напр. слишком большое количество) по коробке - он мертв.

Когда ЭБУ выходит из строя и не дает ошибок, то вам ничто по нему не выдаст ошибок. Нет другого блока, который его будет диагностировать.

Короче если с головой у человека всё сильно не в порядке - то человек никогда не поймет что с головой у него проблемы. С ЭБУ то же самое.

Дмитрий (Томск)
Добрый день.
Авто Форд Фокус 2007, 145 сил, автомат , коробка 4f27e
При запуске на холодную есть прыжок оборотов единичный.
При первом запуске, когда авто разгоняется, то при переключении с 2 на 3 передачу прыгают обороты до 3000-3500 тыс. Прыжок единичный и потом во время езды и остановок( например на светофоре), при переключениях ничего не прыгает. Можно заглушить на 5-7 мин и снова завестись - такого не будет. Т.е прыжок только после простоя авто и он единичный. Пишут что нужно промыть гидроблок, золотники посмотреть.Что думаете? Если так, то куда в блоке точно нужно посмотреть, промыть, проверить? Спасибо.

Дмитрий (Томск)
Добрый день.
Авто Форд Фокус 2007, 145 сил, автомат , коробка 4f27e
При запуске на холодную есть прыжок оборотов единичный.
При первом запуске, когда авто разгоняется, то при переключении с 2 на 3 передачу прыгают обороты до 3000-3500 тыс. Прыжок единичный и потом во время езды и остановок( например на светофоре), при переключениях ничего не прыгает. Можно заглушить на 5-7 мин и снова завестись - такого не будет. Т.е прыжок только после простоя авто и он единичный. Пишут что нужно промыть гидроблок, золотники посмотреть.Что думаете? Если так, то куда в блоке точно нужно посмотреть, промыть, проверить? Спасибо.

Если при запуске двигателя есть прыжок оборотов - сделайте диагностику мотора. Коробка ни при чём.

При переключении передач заброс оборотов - это коробка буксует из-за подклинивания золотников гидроблока. Это значит, что когда одна передача выключилась, а вторая включается с запазданием - будет заброс. Вам все верно сказали.

Обе проблемы не зависят друг от друга.

В гидроблок лучше лезть специалисту. Гидроблок нужно не только правильно собрать, но и правильно разобрать. Если вы что-то неправильно сделаете - специалисты потом замучаются голову ломать. Специалист - это тот, кто уже набил шишек и знает как правильно всё сделать чтобы было все четко; куда обращать внимание, что проверять и где разработать. Если у вас нет опыта в этой работе, лучше не лезьте, особенно если с техникой всю жизнь - на "вы".

Для AAlinaa.

Да, без вин кода не разобраться.
И симптомы тоже как то сумбурно изложены.
Конечно прежде чем разбирать что то лучше провести диагностику на компьютере.
А так сказать можно что угодно и пошаманить вокруг с бубном.

диагност сказал что коробка - робот
ошибки -
P283B Цепь положения вилки переключения передач С
P0949 (ASM) - адаптация не выполнена

3 передача дергает при езде, 4 вообще нету, просто обороты прыгают и все, КПП не в аварии, остальные передачи работают в идеале

Для AAlinaa. У вас основная ошибка это Р0949 - адаптация не выполнена. Она возникает при неправильном снятии аккумулятора при ремонте или замене. Машина наверное не российской сборки! На наших фордах такого нэт.
НЕОБХОДИМО ПРОВЕСТИ АДАПТАЦИЮ НА ДИЛЕРСКОМ СКАНЕРЕ И ВСЕ ЗАРАБОТАЕТ. Это не механическая неисправность, как доказательство - все работает когда вы переходите в ручн.режим.

Добрый день.
Форд с-макс 1.6 ТДСИ АКПП
Проблема такая. Завожу авто, и через 5-7 секунд вискакивает ошыбка "неисправность АКПП". На паркинге и на нейтралке пропадают обороты (давлю на газ а боророты не ростут). На драйве едет но не переключает на 2 передачу. Подключали до компа "ошыбка давления масла"
НО!! Если завести авто и сразу переключить на драйв или на задний ход (до 5 секунд) то ошибка не выскакивает и коробка нормально работает.
Подскажите что может быть с коробкой?

Добрый день. Форд Фокус 2 2.0 АКПП. Такая проблема. После переключения на 4 передачу и определенного движения на ней, происходит один два пинка и выскакивает ошибка неисправности коробки. И после этого передачи начинают переключаться с пинками. А потом ошибка может погаснуть и опять все работает отлично. Что это может быть?