Есть тут кто устанавливал принудительное включение вентилятора, на сиерру дохц, 88kW?
хочу узнать по подробнее что да как подключать.

ты имееш в-виду виска-муфта как ставится?или( как зафиксировать виску и крыльчатку между собой?)т.е.будет принудиловка!но это вредно для авто и зимой хер нагрееш.пиши помогу.пробувал делал .(временно)

Не совсем, проще говоря хочу поставить выключатель в салон, что бы при необходимости включить вентилятор вручную

тогда извени !эт тебе к электрикам надо там помогут.на сколько знаю такие вещи делаются через реле.+кнопка и все.правда схему я не знаю.удачи!

Если вискомуфта, то никакие электрики не помогут.... Если электровентилятор или электромуфта (как у меня на 2,3Д)- то легко. Если всё таки вариант А, то проще выкинуть родное и поставить электровентилятор ну или если ОНА всё таки работает, можно поставить доп электровентилятор СНАРУЖИ радиатора...

Не совсем, проще говоря хочу поставить выключатель в салон, что бы при необходимости включить вентилятор вручную
А что мешает?Выводишь минус от вентиля и через кнопку на массу делаешь.Всё.
Это если у тебя штатные карлсоны,если колхоз,то там надо смотреть,как оно управляется.

через рэле...только зачем? два донцовых вентилятора справляются сами...

Карлосоны стоковые

Ну все же зная что мотор боится перегрева, хочется обезопасить себя

два донцовых вентилятора справляются сами...
это точно!Если они не закисли.

Я себе устанавливал тумблеры. Но у меня был CVH.
Замыкал по очереди провода, которые шли к датчику температуры ОЖ. Выяснил, какие включают вентиляторы. К ним и припаялся.

Kindmonster, Что на CVH,что на DOHC-управление одинаковое,как и сама рамка с карлсонами,как и сам датчик влючения карлсонов(на CVH температура включения больше),а управляются они "-",+ идёт постоянно.

Ну все же зная что мотор боится перегрева, хочется обезопасить себя
Чтоб перегрева на бояться датчик включения карлсонов,тот,что на DOHC идёт,у него температура включения меньше 95-100 ;100-105,при замене надо ставить такой же.Ну и смотреть чтоб карлсоны во втулках бронзовых не закисали.У меня их уже не было,были заколхожены от таза 08,но и там кисли тоже на раз.Проверяй их переодически,рукой покрути,благо можно подлезть.Если крутится свободно,то всё нормально,если с усилием есть повод снять рамку и во втулки капнуть маслица любого моторного или веретёнки.
И самое главное основной-это нижний карлсон,верхний-это аварийный,то есть,если,по каким либо причинам на включился основной при достижении температуры 100 градусов,то аварийный при 105 включится.
На CVH 100-105 ; 105-110.

Так было у меня:

11027

Верхний для верхнего, нижний для нижнего.

Kindmonster, :biggrinn::biggrinn: