Здравствуйте одноклубники.У меня эскорт 1992 г.в.1.4 моник cvh Такая проблема заводится не плохо везёт нормально но обороты больше 3000х тысяч не набирает кто в курсе подскажите,заранее благодарю.

Бензонасос закончился, топливный фильтр забитый , сетка в баке забита, топливная трубка замята на днище, воздушный фильтр забитый, форсунка забита, проблема с программой управления( или с мозгами или с какими то датчиками или проводкой, ГРМ не в порядке( такое бывает если ремень на зуб сдвинут) ну где то так.

alex02263, Если есть ещё катализатор,то всё его на помойку.

кАТАЛИЗАТОР СТОИТ ОБЬЯСНИТЕ КАКАЯ ЕГО РОЛЬ В ЭТОЙ ТЕМЕ.

Выхлоп душит. Забыл сказать, вода замерзнуть могла где нибудь в топливной.

А КАТАЛИЗАТОР СОВСЕМ ВЫКИНУТЬ ИЛИ ВЫБРОСИТЬ ВНУТРЕНОСТИ?

Я думаю выкинуть.

А КАТАЛИЗАТОР СОВСЕМ ВЫКИНУТЬ ИЛИ ВЫБРОСИТЬ ВНУТРЕНОСТИ?
Можно для начала просто открутить,если с открученным всё нормально будет,то,если кат не дырявый,можно просто вытрясти внутренности.

Спасибо попробую.

У меня был опель у него катализатор был как решето,нижняя часть просверлена сверлом 4-4.5мм для чего это делали?

Можно для начала просто открутить,если с открученным всё нормально будет,то,если кат не дырявый,можно просто вытрясти внутренности.

Он будет потом как резонатор на газелях хрюкать. Лучше выкинуть.

У меня был опель у него катализатор был как решето,нижняя часть просверлена сверлом 4-4.5мм для чего это делали?
Видимо твоим опелем,до тебя,владели крутейшие пАСАНЫ-стритсраккеры и для более спортивного звука опеля была проделана сия процедура с катализатором.

Он будет потом как резонатор на газелях хрюкать. Лучше выкинуть.
Думаю,если нет варианта с вваркой трубы,то это не худший вариант из бюджетных.

Думаю,если нет варианта с вваркой трубы,то это не худший вариант из бюджетных.

Ну тут Вы безспорно правы :yes::yes:

Вполне приемлемый (относительно бюджета) вариант: вварить стронгер. Мне это сделали 4 года назад. Только вварили именно стронгер, а не металлическую "плетенку".