Здравствуйте дорогие форумчане! Уже от безысходности пишу вам.
Проблема такова...
У меня форд сиерра 1.8TD 1992 г.в.
Начну с самогол начала,что бы было понятно. Как-то летом начались проблемы со стартером,а именно очень шумно он работал,когда я хотел завести двигатель.Через время некоторое перестал и вовсе крутить двигатель,но сам работал! Я решил,что нужно снимать и менять бендикс...было уж очень похоже на него.Купил бендикс,пришел в гараж,снял стартер и увидел такую картину: сама голова стартера сломалась.Вот где идет опора бендикса,именно этот кусок и отломался. Отдельно голову на стартер я не нашел,да и после того как мне её заварили,она через два дня снова отломалась.Купил стартер Б/У. Все перебрал,поставил и аж ушам приятно было слышать тот звук,когда стартер крутил)) Немного проходит времени,снова скрежет...я уж и испугался,что повторно обломало голову!) Снова яма,снимаю стартер и проблема была в том,что те два длинных болта,которые скручивают электродвигатель и голову стартера вместе, были раскручены.Получилось так,что стартер разлаживается пополам...
Затем я эти болты закрутил,а они снова открутились...я уже и герметиком резьбовым мазал и со всей силы зажимал! В итоге решил заварить эти болты! Так надежней) думал я!... Сегодня утром снова завожу,скрежет...стьартер в итоге работает,а двигатель не крутит...и что вы думаете? Болты которые я приварил,что бы никогда не откручивались,отпали.Приваривал я их точками к голове.Тоесть они вгодят как нужно,закручиваются,но я на всякий случий рихватил точками...что бы они не туда и не сюда..Но в итоге один болт сорвало.Уже не знаю что делать.Так вот постоянно приваривать болты?) может кто сталкивался,в чем еще проблема может быть?

Сваркой болты ослабил наверное.

Фиксаторы (не герметики!) резьбовах соединений бывают разные, есть такие, что захочешь не открутишь. На такой можно поставить шпильки вместо болтов и поставить гайки (или самоконтрящиеся или корончатые со шплинтом).
Сделать контровочную пластинку - полоска металла (ок. 1 мм. толщиной) с 2мя отв под болты. Поставить под болты, болты затянуть, края пластинки загнуть на лыски головок болтов, при демонтаже разогнуть загнутую часть пластинки и отвернуть болты.
Другой вариант просверлить головки болтов и связать между собой контровочной проволокой.
Ну а сваркой это, конечно, самое быстрое решение в стиле Рашн кантри - приварил к головкам болтов кусок электрода и сверлить ничего не надо...

про стильное решение согласен) Спасибо за совет,буду пробовать,думать как лучше

может кому понадобится,я все-таки нашел причину...Не помогли не какие бы фиксаторы,не контовочные пластинки с проволокой....все равно бы через время, не откручивались бы болты,ломался бы бендикс или ломало голову стартера.Вообщем причина заключается в том,что стартер очень сильно заходил....как это объяснить...Когда я заводил автомобиль,усилие бендикса стартера на маховик было не равномерное. Заметил я это по изношенным зубьям бендикса.Решением было то,что я подложил шайбы подщ те болты,которыми крепится сам стартер) Подобрал так,что двигатель заводится с пол тыка)) Никогда еще так не заводилась)

Вообще говоря расстояние , на которое выдвигается бендикс, регулируется. Обычно или эксцентричной осью вилки или длинной серьги между вилкой и сердечником втягивающего. А шайбы это не правильно...

Вообще говоря расстояние , на которое выдвигается бендикс, регулируется. Обычно или эксцентричной осью вилки или длинной серьги между вилкой и сердечником втягивающего. А шайбы это не правильно...
Вообще то регулируется вылет бендикса на сиерре шайбами регулировочными,которые стоят на оси,в них бендикс и упирается.
Вот стрелочкой обозначил:
7367

Не буду спорить, возможно. На отечественных шайбы есть, но всё равно регулируется как писал выше... Задача-то двойная: не только выдвинуть бендикс, но чтобы и контактор включился. При этом сердечник втягивающего должен переместиться в КРАЙНЕЕ положение (влияет на всякие магнитные насыщения/токи/усилия).