Машина:Эскорт 1998 г.в. Двигатель 1,3-карбюраторный. Неусточиво начал работаь на ХХ, и при плавном разгоне, есть провал, когда резко газу даш,как бы захлебывается, потом газуешь нормально становиться. Свечи в идеале, думаю может карбюратор? или грешить на зажигание? Так ведь ездил я на диагностику, а комп ниодной ошибки не выдал..

а какая может быть диагностика на карбюраторе??

Есть разьем под капотом, туда подключается комп, да хрен его знает какая..может зажигание к примеру подрегулировать, или там еще чего нить..)

А щас вообще только на полностью вытянутом подсосе работает, рычит как танк...на холостом сразу глохнет....вот..чехарда то..

Блин мужики, никто не знает в чем может быть причина? Щас еле завелся на полном подсосе, из выхлопной едкий белый дым, прям вообще едкий и обильный...на холостом сразу глохнет.

как вариант засралась одна из камер в карбюраторе, я бы снял и почистил

Я его почистил, продул...но ничего не изменилось, заводиться на подсосе, если его убрать, сразу глохнет..из трубы валит белый едкий дым...аж глаза режет...

засорилась у меня однажды в карбе вторая камера, но это правда на окушке. почистил а изменений 0, начал чистить опять, и нашёл таки кусочек краски что отвалился от внутренней поверхности карба, всё стало нормально. это я к тому что может осталось что то и у тебя? а как на счёт положения поплавков? и работы клапана?

поплавки в норме. Клапан а ему то что)он отключен. Поэтому с ним ничего не будет уже) Да чистый уже..прочищал сколько раз уже...кстати, а никто не знает, на сколько должен быть закручен/вывернут винт качества смеси?

нет нет, клапан- тот что игольчатый. может льёт. винт на каждом карбюраторе может быть по разному закручен

не знаю короче..потащу к карбюраторщику...пусть смотрит..а не может ли быть такого страшного,как пробитие прокладки ГБЦ..дым едкий уж слишком...и почему так неожиданно пропал ХХ...?:((

а жижа охлаждающая не убегает?

Нет... ну остаеться пока один выход, к карбюраторщику тащить..

Обильно дымит, значит масло жрать начал движок. Сними шланг с маслозаливной горловины идущий на воздухан, если в нём много масла, значит кольцам пипец. Проверь компрессию в цилиндрах.

По поводу винта качества-количества топлива два оборота и доводка приблизительно до полтора.

дымит не черным..я вкурсе,когда и что бывает с кольцами, движок делался 50 тыс км назад, масло не грамма не берет и не плюется им...Про винт спасибо! Попробую еще сам, а нет так к карбюраторщику дорога:(

Вообще так то винт качества по идее должен быть на полтора оборота откручен.. Ну это из курса училища еще помню.

Реакция на регулировку винта качества есть? Глохнет при снятии клеммы с клапана ХХ? Если нет, то скорее всего мембрана экономайзера умерла.

пфф...клапан ХХ он есть,но от него толку нет, он посути как заглушка работает, все в норме уже давно, просто засрался из за плохого бензина))вот и усе))

Пишу как было у меня. Тоже не держал холостые, постоянно засорялся канал холостого хода. Чистил продувал что только не делал. Итог- вспомнил с чего все это началось ( только не сразу, а проехав 200-300 км) менял фильтр бензиновый. Купил новый поставил и по сей день как часы. Это как вариант. А вообще проверяй все мембраны, а винт регулировки качества смеси обычно делаю так и на любом авто все проходит на УРА. Закручиваешь до упора и потом выкручиваешь на 4 оборота далее заводишь и греешь до рабочей температуры, далее закручиваешь до момента когда машина начинает как бы глохнуть и далее выкручиваешь винт примерно пол оборота назад. При этом двигатель должен работать устойчиво. У меня стоит WEBER 2V.

О каком движке пишешь. На HCS, чтобы добраться до винта качества-количества топлива, как минимум надо снять воздухан, со снятым воздуханом его не запустишь. Так о какой регулировке можно говорить. Давая совет, указывай марку движка.

О каком движке пишешь. На HCS, чтобы добраться до винта качества-количества топлива, как минимум надо снять воздухан, со снятым воздуханом его не запустишь. Так о какой регулировке можно говорить. Давая совет, указывай марку движка.

Ваш двигатель со снятым воздуханом запустить возможно только голову включить надо.

Вот только умничать не надо. Без воздухана движок на холостых оборотах работать не будет, надо всё время газульку давить, какая может быть регулировка. Ставь винт на 2 - 1,5 оборота и всё будет нормально.

Оо.. да все уже давно в норме, просто промыл..и снова забыл про него:)

ЗДраствуйте, у меня Escort с двигателем 1,3 карб. На холодную заводиш нормально 700 об держит. но стоит начать прогреваться поднимает до 1500об. В чём может быть причина?