снимаяя колпачек я раздавил место куда он напрессовывается. вопрос: можно ли оставить все так и просто одеть колпачек на клапан? и реально ли приварить заново? 6414

Приварить это не реально. Одеть колпачек тоже ничего не даст. Вариант или менять голову или искать спецов с координатно расточным станком и врезать новый направляющий

Можно обойтись малой кровью. В лохматые 80е самопально колхозили колпачки на МОСКВИЧИ и ВОЛГИ. Принцип - металлическая шайба с воротничком. На воротничёк естественно колпачёк, а вся шайба прижимается к поверхности ГБЦ клапанной пружиной. Для герметизации под шайбу можно положить тонкое резиновое колечко или мазануть каким ни будь герметиком. Возможно получится найти готовые - в 90 е их кооперативы мастырили

Впринципе как вариант. где то я видел уже готовые колпачки такой формы. у волги клапан 9 мм

Забейте в поисковике "установка маслосьёмных колпачков МОСКВИЧ" - инфы очень много. Подобная форма например у колпачков УМЗ "нового типа"... тут важен сам принцип. Меряем колпачёк (кто-то писал что один в один жигулёвские, а они ,на сколько помню 8 мм), диаметр пружины (ей будет прижиматься наша шайба, при этом сама шайба будет центрировать пружину) размеры остатка направляющей (для центрирования нашей шайбы) , высоту от поверхности ГБЦ до запорной тарелки клапана в ОТКРЫТОМ положении (что бы не упёрлась в колпачёк - не забыть, что для засухаривания пружину нужно сжать сильнее!) и рисуем...
В журнале"За рулём"были подобные конструкции с фторопластовой втулкой, которую клапанная пружина через самопальную шайбу обжимала вокруг штока клапана...
В общем ничего катастрофического, можно ездить вообще без колпачка - до недавнего времени ВСЕ(!) двиглы (кроме ВАЗ) были вообще без колпачков, ну будет жрать масла чуть побольше..

все решилось выточкой новой направляющей из трубочки

А как закрепил её на ГБЦ ?

в мастерской ее впресовали вроде

Т.е. фактически поменял направляющую втулку клапана?

ну да