Доброго времени суток.
Недавно приобрел себе Ford'а на момент покупки он не мог самостоятельно передвигаться, после осмотра в гараже было решено поменять кольца и маслосъемные колпачки. После замены колец и колпачков, а так же установки новых бенгунка, крышки трамблера, ВВ проводов, свечей, замены фильтров, регулеровки зазоров клапанов машина завелась... Дальше было выставленно зажигание по стробоскопу, немного подрегулированно СО (карбюратор Weber 85 HF).

В результате всего вышеописанного машина поехала, и поехала довольно резво, но появилась огромная проблема... На 10 литрах я проехал чуть меньше 50-ти километров (20 литров на 100 км), обороты не поднимал выше 2500 т.к. режим обкатки, потом залил еще 7 литров, с 3-мя прогревами их хватило на 17 киломеров!!!! Я понимаю что машина далеко не новая, но не 20+ литров на сотню же...

Кстати вохдушная застлонка второй камены закрыта всегда

В чем может быть проблема?

Кстати вохдушная застлонка второй камены закрыта всегда

что то с карбюратором, только ехать к специалисту. У меня от классики стоит карбюратор, тоже расход 20 литров был. Заменили жиклеры, подкрутили карбюратор, отрегулировали, стало лучше, Отрегулировали зажигание еще лучше стало. Если топливопровод целый, бак не дырявый и у тебя не сливают бензин то только карбюратор.

Бензин теперь безз моего ведома точно не сольют, топливопровод целый...

Вот думаю тоже карб от нивы поставить, т.к. мой похоже умер бесповоротно...

Конечно ставь, у меня машина сразу пулять стала как новая! А у тебя движок 2 литра... "Рожденные ползать, разойдитесь! Я взлетаю !!!"

Буду надеяться на полеты :biggrin:

---------- Сообщение добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:39 ----------

Сегодня завел машину, и о чудо, заработал и шаговый двиготель, снял воздушный фильтр и заслонка оказалась тоже открытой, поставил фильтр на место и все опять отказало...
Вот теперь думаю заказать ремкомплект ремкомплект карба, и всю проводку проверить.

Очень печально.... Это ты с родным карбом?

Да, родной..

Тогда меня!

Да вот нехочу я этот карб выкидывать, он на двухлитровый мотор, а нивовский на 1.7

Все нормально будет! Не переживай! У меня движок 1.8 литра, а стоит ВАЗовский карбюратор и ничего в нем не переделывал. Мощности хватает. В конечном счете можешь ездить на своем же родном и сжигать бензин, или же поставить от нивы. В любом случае ты сможешь поменять жиклеры в карбе от нивы. Решай сам

Надо менять... осталось найти карб и вперед, колхозить...

Это уже не проблема, новый легко, б\у поискать придется

Нашел и поставил нивовский карб...
Завелась неплохо, поработала, отказал один из цилиндов... стреляет то в трубу, то в карб
Едет плохо... но это наверн из-за цилиндра.

Попробуй заменить свечку отказного цилиндра. Скорее всего она срабатывает через раз. Карб новый? Если нет то настраивай. А лучше ставил бы ВАЗовский 2107. У меня без проблем

и что есть какие либо продвижения.у меня практически такая же история только карбюратор от газели. завелась троила чихала в итоге вродибы нормально,но за 10-20 минут работы ушло 1.5 литра бензина.........

Да все нормально должно быть. У меня сейчас по городу расход в среднем до 15 литров, но машинка пуляет как никогда раньше! Сказывается излишний расход, на след неделе собираюсь к мастеру на настройку карба. Я уже к нему заезжал предварительно, что-то подключил к нему и сказал, что ждем меня на след неделе, расход действительно есть. Мне бы литров до 10-12 по городу хватило бы.

Завелл сегодня опять... Все цилиндры работают...
Теперь две проблемы
1. При резком нажатии газа тупит и не набирает обороты, если плавно то более менее
2. Двигатель работает ровно, а вот из вхлопной трубы звук неровный, с несильными хлопками раз в 2-3 секунды

хлопки несильные и прерывистые на холостых оборотах и у меня есть с карбом от ВАЗ 05(помоему).
С набором оборотов проблему решил путём подгибания трубочек, которые распыляют бензин в камеру. Латунные(вроде), тоненькие. на ВАЗовских карбах они направлены на стенку камеры. В статье было сказано направить ровно трубку что бы бензин пулял между стенками, ровно в камеру. Когда подогнул - провал исчез практически(в разумных пределах конечно).
Ещё читал советы - направить обе трубки в первую камеру. но это не пробовал, советовать не буду.
ща статью поищу.

---------- Сообщение добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:47 ----------

http://razobrali.ru/2008/02/29/%D0%B2%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%B0-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4-%D1%81%D0%B8%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B0/

нашлось быстро)

У меня в карбе распылитель с одной трубкой... я поменяю на 2-х трубочный и загну как там написано)

у меня тоже провалы есть и скорость не набирает при резком нажатии на педаль, при плавном все нормально. Хорошая статья, тоже воспользуюсь советом

И так, отвез машину к хорошему карбюраторщику... машина поехала, и очень хорошо...
Расход тоже упал, на солько сказать не могу, но упал точно.
Провалал удалось избежать путем замены распылителя ускорительного насаса с 1-трубочного на 2-х, и загибания второй трубки в первую камеру...
жиклеры тоже поменяны, но только топлевные, воздушные оставленны родные, жиклер холостого хода 39-ый

Так-так-так... Хорошо говоришь... Счас тоже попробуем переделать карбюратор

провал с загибом 2х трубок ускорительного насоса исчез совсем. про расход\тягу не скажу что особо заметны изменения, надо с жиклёрами что то делать наверное. но трубки реально провал убирают.

Ну с жиклерам это надо к карбюраторщику...