ТОПЛИВО и ЕГО ЭКОНОМИЯ.
Тем связанных с расходом топлива предостаточно на форуме,но всё равно создаются темы типа"Бешеный расход","Расход топлива","Расход на 2.0....","Большой расход"....Понятно что они создаются каждая в своём разделе( Sierra,C-Max,Mondeo.....),но проблемы то одни и те же.
Думаю стоит создать отдельную тему по расходу топлива чтобы любой страдающий излишней прожорливостью своего авто,мог получить и найти здесь для себя нужную инфу.
Решив приобрести транспортное средство, водитель должен задуматься, какой тип мотора выбрать. Это обязует его знать принципиальные отличия дизельного двигателя от бензинового, ведь самое главное в машине — её «силовой агрегат».
Принцип и характеристика работы
Принцип действия дизеля:
заключается в том, что двигатель внутреннего сгорания работает как поршень, и при его сжатии происходит воспламенение топливной жидкости. В цилиндр топливо попадает отдельно от воздуха.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
Принцип действия бензинового мотора:
Смесь бензина с воздухом подаётся на свечи и с их помощью воспламеняется.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
При работе дизеля слышен сильный грохот, а также выделяются выхлопы чёрного цвета с очень неприятным запахом. Сегодня с помощью технического прогресса эти проблемы стали решаемыми. Выпускаются дизельные машины, которые по экологическим характеристикам намного лучше бензиновых. Недостатком в работе дизеля можно назвать то, что солярка сворачивается при температуре ниже −20 °C. Поэтому на зиму надо запасаться специальным топливом либо подмешивать присадку — антигель. В то же время необходимо отметить, что ДТ является более дешёвым вариантом. Также у дизельных двигателей очень высокий показатель КПД — около 50%, что говорит о существенной экономии топлива и низком уровне выбросов вредных веществ. Всё это тоже можно отнести к преимуществам дизельного мотора перед бензиновым.
Бензиновый мотор, особенно в новых машинах, работает тихо. Загрязнение окружающей среды от работы такого агрегата намного меньше, чем от старых дизельных транспортных средств. Также необходимо отметить, что бензин устойчив к сильным падениям температур.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
Рабочий цикл дизельного двигателя
В дизеле можно использовать двух- или четырехтактный цикл. На первом этапе поршень осуществляет движение вниз и втягивает воздух через впускной открытый клапан. На втором — движение этой детали осуществляется вверх, и происходит сжатие воздуха в цилиндре. Степень сжатия колеблется в границах 14:1–24:1, воздух нагревается до температуры 800 °C. В конце этого такта форсунка выпрыскивает топливо в горячий воздух под давлением 1500 кгс/см². На третьем этапе распылённая топливная жидкость сама воспламеняется и почти полностью сгорает в цилиндре. Сила, образовавшаяся при этом процессе, приводит в движение поршень. Он начинает двигаться вниз, преобразовывая химическую энергию в механическую. На четвёртой стадии отработанные газы выпускаются через открытый клапан при движении поршня вверх. Затем мотор опять начинает всасывать воздух для нового рабочего цикла.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
Турбонаддув и камеры сгорания в дизеле
В дизелях применяются системы с предкамерой или камерой непосредственного впрыска. Моторы с впрыском более эффективны и экономичны. Они используются для грузовых и грузопассажирских транспортных средств. Чаще всего на легковые авто устанавливают систему с предкамерой. Её работа осуществляется более бесшумно, а количество выбросов в атмосферу намного меньше. При сравнении с бензиновым двигателем можно отметить, что дизель является более экономичным вариантом, особенно при частичных нагрузках. Для уменьшения вредных выбросов в дизельной машине можно использовать турбокомпрессор с приводом. С помощью этого приспособления дополнительно увеличивается отдача мощности и показатель КПД мотора.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
Виды камер сгорания в дизеле:
Системы с предкамерой — используются в легковых автомобилях, в предкамере происходит дополнительное воспламенение для получения качественной смеси;
системы с вихревой предкамерой — процесс сгорания происходит в дополнительной вихревой камере, выполненной в форме диска с горловиной.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
Разница между дизельным и бензиновым двигателем: У дизеля топливо в цилиндр подаётся отдельно от воздуха, в бензиновом моторе — вместе. Дизель имеет больший срок эксплуатации. Машина на бензине работает бесшумно. При использовании дизельного двигателя приходится часто менять масло и фильтр. У дизельного мотора намного выше показатель КПД. Бензиновый двигатель не так сильно загрязняет окружающую среду. Бензин более устойчив к падению температуры.Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
Разница между дизельным и бензиновым двигателем:
1)У дизеля топливо в цилиндр подаётся отдельно от воздуха, в бензиновом моторе — вместе.
2)Дизель имеет больший срок эксплуатации.
3)Машина на бензине работает бесшумно.
4)При использовании дизельного двигателя приходится часто менять масло и фильтр.
6)У дизельного мотора намного выше показатель КПД.
7)Бензиновый двигатель не так сильно загрязняет окружающую среду.
Бензин более устойчив к падению температуры.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
Сравнение недостатков и преимуществ бензинового и дизельного моторов
Чтобы понять, чем дизельный двигатель лучше бензинового и действительно ли это так, необходимо обобщить всю вышеизложенную информацию и отметить недостатки и преимущества обоих видов моторов.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
К преимуществам дизеля можно отнести:
1)Очень хорошую тягу при небольших оборотах;
2)Работу без свечей зажигания и трамблёра;
3)Небольшой расход топлива.
К недостаткам дизеля отнесём:
1)Необходимость более частой замены масла и фильтров;
2)Высокие шумовые характеристики и вибрацию;
3)Чувствительность топливной системы.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
К преимуществам бензинового двигателя относится:
1)Более высокая литровая мощность;
2)Работа на высоких оборотах без замечаний;
3)Низкие шумовые характеристики и вибрация.
К недостаткам бензинового двигателя отнесём:
1)необходимость для работы свечей зажигания;
2)очень высокий расход топлива;
3)значение мощности, которое составляет при оборотах 3500–4000.
Источник: http://365cars.ru/reytingi/otlichija...vigatelej.html © 365CARS.RU
Подведём итог
Нельзя однозначно отдать предпочтение бензиновому или дизельному двигателю. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки. Проведя сравнительную характеристику, можно отметить, что дизель выигрывает по следующим критериям: экологичность, надёжность, экономичность и эффективность. При этом бензиновый мотор не уступает по таким показателям, как мощность, вибрация и шум. Да и стоимость самой машины намного ниже.
Дизельный двигатель лучше использовать для интенсивной работы. На таком транспортном средстве эффективно осуществлять коммерческую деятельность. В странах Западной Европы предпочтение отдаётся именно дизелю. Однако нам не следует равняться на них, ведь западное топливо намного качественнее и специалисты более компетентны в вопросах ремонта мотора. Каждый автолюбитель при выборе двигателя должен полагаться на собственное мнение, ведь только он сам знает, для каких целей приобретает машину.
Большой расход топлива объясняется следующими техническими неисправностями:
1)плохо срабатывающее зажигание;
2)несоответствующая температура охлаждающих жидкостей;
3)зазоры в свечах зажигания;
4)выход из строя цилиндропоршневой группы;
5)нарушения в системе сцепления;
6)изнашивание кривошипно-шатунного устройства;
7)ухудшение работы газораспределительной системы;
9)недостаточное давление в шинах;
10)неисправности термостата;
11)несоблюдение периодики замены воздушного фильтра;
12)грязевые отложения на инжекторе;
13)дестабилизация работы датчиков электронного функционирования силового агрегата.
Отдельно следует рассматривать проблемы, которые связаны с нарушениями в системе питания автомобиля.
Дополнительно к топливному расходу могут привести:
1)движение машины при открытых окнах;
2)перегрузка транспортного средства;
3)резкие манипуляции во время езды (торможение, ускорение);
4)нарушение аэродинамических характеристик за счёт внедрения дополнительного оснащения;
5)беспрерывная работа дополнительных функциональных устройств (кондиционер, магнитола);
6)фары, находящиеся в рабочем режиме;
7)применение технических средств, не соответствующих параметрам определённой трансмиссии и двигателя.
Источник: http://365cars.ru/soveti/pochemu-pre...a-topliva.html © 365CARS.RU
Нарушения в системе питания
Система питания автомобиля представляет собой взаимодействие таких устройств, как карбюратор и бензонасос.
Карбюратор — основное устройство в транспортном средстве, что регулирует подачу топлива. Изначально, особенности этого процесса корректируются и контролируются заводом-изготовителем, но очень часто в процессе непосредственной работы указанные в документах параметры не совпадают с действительностью. Поэтому в большинстве карбюраторов снизить расход топлива можно самостоятельно. Такая работа подразумевает под собой регулировку всех дозирующих систем. Все этапы этого мероприятия необходимо выполнять в определённой последовательности. Обычно, начинают с обеднения основной дозирующей системы камеры первичного значения и только потом поправляют систему холостого хода. В итоге работа карбюратора тестируется при больших нагрузках с обязательным открытием камеры вторичного назначения.
Функциональные нарушения бензонасоса также могут привести к резкому скачку расхода топлива. Это объясняется некорректной дозировкой впрыскиваемого топлива. В случае такой неполадки, скорее всего, этот механизм придётся заменить.
Технические неисправности, увеличивающие топливный расход
Довольно часто в автомобилях встречается проблема, связанная с зажиганием. В ситуации, когда угол опережения зажигания смещён хотя бы на один градус, расход топлива сразу же увеличивается не менее чем на 1%. Соответственно, топливный расход тем выше, чем больше угол смещения этого угла и как следствие — вы становитесь частым гостем на автозаправках.
Если расстояние между электродами свечей превышает предельно допустимую норму — возникают перебои в функционировании свечей зажигания. Расход топлива при их некорректной работе увеличивается аж на 4%.
Дополнительные силы требуются и на прогрев чрезвычайно холодной охлаждающей жидкости. Он производится только при дополнительном использовании дизеля или бензина, непредвиденная утрата которого составит 10%.
Очень важно также следить за качеством заправляемого топлива. Это не то, на чём можно экономить. В противном случае могут пострадать узлы цилиндропоршневой группы, а это обязательно приведёт к увеличению топливного расхода.
Мощность двигателя может значительно уменьшиться в результате износа поршневых колец и цилиндров, что означает значительное снижение компрессионного показателя. Чтобы компенсировать недостаток мощности, акселератор используется всё чаще, а топливо заканчивается раньше предполагаемого времени.
Источник: http://365cars.ru/soveti/pochemu-pre...a-topliva.html © 365CARS.RU
Ваши права
