PDA

Просмотр полной версии : Странный тюнинг шведского суперкара



Ford-Club.ru
06.04.2011, 10:21
<div align="justify"><p>Немецкое тюнинг-ателье Edo Competition всегда славилось тем, что готово было браться за любые заказы. Захотел, например, некий российский гражданин превратить свой Aston Martin DB9 в DBS &ndash; нет проблем, клиент всегда прав, какими бы странными ни казались его желания.</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/9/d9078223eea521e7ecc4e5eeea3980b4.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1301918700_d9078223eea521e7ecc4e5eeea3980b4_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="435" /></div>
<div></div>
</a></p>
<p>Не стали немцы задавать много вопросов и очередному чудаку, пожелавшему остаться инкогнито. Неназванный обладатель редчайшего гиперкара Koenigsegg CCR (всего изготовлено 14 машин) обратился к специалистам Edo Competition с просьбой &laquo;улучшить&raquo; его автомобиль. Немцы, разумеется, от такого предложения отказываться не стали и за 40 000 евро &laquo;прокачали&raquo; машину. Правда, &laquo;прокачка&raquo; вышла какой-то странной.</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/b/3bba8ce7b3bd3016efbdfaf7e27efe50.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1301918700_3bba8ce7b3bd3016efbdfaf7e27efe50_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="433" /></div>
<div></div>
</a></p>
<p>Благодаря перепрошивке &laquo;мозгов&raquo; блока управления двигателем мощность 4,7-литровой &laquo;восьмерки&raquo; удалось поднять с 806 до 891 л.с. При этом крутящий момент &laquo;скис&raquo; с 920 Н&bull;м до 900 &laquo;ньютонов&raquo;. Более того, если на преодоление первой сотни по-прежнему уходит 3,2 с, то максимальная скорость снизилась на 5 км/ч (390 км/ч). И это притом, что мощность мотора выросла более чем на 10%! Попутно переделке подверглась шестиступенчатая КПП, была усилена тормозная система, появился новый передний бампер, оригинальные диски, салон отделали алькантарой и слегка видоизменили переднюю панель. Плюс ко всему машину оснастили новой мультимедийной системой и датчиками контроля давления в шинах. А еще автомобиль получил новое имя &ndash; Koenigsegg CCR EVO 817.</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/c/7c77f281aaabc96d56fdffcb7f21b40b.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1301918700_7c77f281aaabc96d56fdffcb7f21b40b_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="437" /></div>
<div><img src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1301918700_0.gif" alt="alt" width="1" height="1" /></div>
</a></p>
<p>Правда, так и осталось непонятным, за что же заказчик отдал кровно заработанные 40 000 евро? С какой целью затевался подобный тюнинг? И какой смысл был в увеличении мощности мотора, если динамические характеристики не улучшились? Да и имеет ли смысл &laquo;прокачивать&raquo; автомобили, подобные Koenigsegg CCR, которые и без всяких улучшений являются произведениями инженерного искусства, и всякое вмешательство может им только навредить. Что, похоже, и доказало ателье Edo Competition.</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/1/b1dee37da11836008ae7d28975ab1522.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1301918700_b1dee37da11836008ae7d28975ab1522_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="450" /></div>
<div><img src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1301918700_0.gif" alt="alt" width="1" height="1" /></div>
</a></p>
<br /><a href="http://auto.mail.ru/article.html?id=33957">Оригинал статьи</a></div>