Доброе время суток всем владельцам фордов. Я
получил недавно права,хочу приобрести первое авто,для,так сказать усовершенствования навыков.Выбор остановился на Форд мондео 2001-2003г.в. так как другие доступные авто для моего роста малы. Знающие автомобилисты,посовейте пожалуйсто,с каким двигателем лучше брать,с бензиновым или дизельным,учитывая возраст авто и отсутствие опыта владения автомобилем.(расход и стоимость горючего во внимание не берём)

каждому своё КАк по мне лучше бензина лучше нет!!!
Да по нашим морозам итд короче бензиновый движок каждому понятен а дизель Это как сказать!!!!

бери бензиновый, лучше едет, дешевле ремонт и проблем зимой с заводом нет

А сейчас на чьей: "2,5 мондео" катаешься, что не нравится!?

Сасибо.Честно сказать я исам больше бензину доверяю.Мондео 2,5 V6 как-раз то и планирую приобрести.

движки мондео 2001-2003 годов с пробегом под 200тыс и больше уже не жильцы-это факт!!!так что лучше вообще отказаться от покупки мондео или искать с пробегом около 100 тысяч!!!!!

движки мондео 2001-2003 годов с пробегом под 200тыс и больше уже не жильцы-это факт!!!так что лучше вообще отказаться от покупки мондео или искать с пробегом около 100 тысяч!!!!!

Дело конечно хозяйское, но тут братва на 1995года гоняют!!! и ни чего, может просто """масло""" надо вовремя менять, и всё!?

gaskonec,
+

Ну а если капремонт движка сделать ,много денег потянет?

Ну а если капремонт движка сделать ,много денег потянет?

Ты когда подругу убалтываешь .... , ты думаешь? - как она будет рожать!? Бери и " люби " её по полной как подругу. И не думай про кап ремонт и т.п. Конечно если нравится аппарат;)!

Есть еще один минус дизеля, на них установлен сажевый фильтр который после 200 тыскм под замену либо выкидывать и перепрошивать мозг

Есть еще один минус дизеля, на них установлен сажевый фильтр который после 200 тыскм под замену либо выкидывать и перепрошивать мозг

cажа на дизелях появляется когда форсунки отработают свой срок и требуют восстановления но в общем скажу дизель ходит на 20 проц дольше а может и на все 50 я встречал дизеля которые пробежал миллион километров чего не могу сказать про бензиновые .Миллион км -это тридцать лет работы без капитального ремонта а при определенном раскладе если берешь новый и правильно делаешь обкатку то тебе хватит на всю жизнь

недавно приобрел универсал FM-1 95 г. 2.0zetec - газ-бензин.хотел бензин и я его нашел. на заправках дизель стоит
дороже,обслуживание двигателя дороже.зимой их постоянно тягают и тд.,и тп.. после заправки руки иногда воняют солярой. по мне так лучше бенз.

Дизель 2.0 объем

Есть еще один минус дизеля, на них установлен сажевый фильтр который после 200 тыскм под замену либо выкидывать и перепрошивать мозг


Согласен, сажевые приходится убирать вообще, прошиваться. Ну тут ничего не поделаешь, се ля ви. Новый ставить не дешево, ну там как сам пожелаешь, варианты есть . По крайней мере в АТТ-Балашиха для одноклубников скидку делают, да бесплатно диагностику можно провести :) Ну а если я бы выбирал сейчас - то однозначно бензин.

Мое мнение - бери бензиновый. С нашей солярой у нас в дилерстве очередь из дизелей. Частые причины - ТНВД-70 тысяч, ЕГР - 30 тысяч, форсунки - по 10 штук каждая, а то и по 24 штуки)) Плюс сажевый фильтр и примочки в виде датчика давления к нему - 85 штук)) И все из-за соляры, поверь мне))

Можно одной заправкой соляры приговорить ТНВД...Стружка пошла - меняй трубки и форсы в придачу)) Соляра кончилась в баке, правильно не закачал в ТНВД и улетел на 80 штук минимум))

я думаю все эти тезисы в корне ошибочны и не имеют под собой серьезных оснований и возникли они из-за невежества по дизелестроению. точнее по топливной аппаратурне

я думаю все эти тезисы в корне ошибочны и не имеют под собой серьезных оснований и возникли они из-за невежества по дизелестроению. точнее по топливной аппаратурне

попробуйте нас разуверить :) Дизели хороши, но на данный момент лучше отдавать предпочтение бензиновым, имхо. У меня уже есть на примете, где те же сажевые, да с катами проблемы решат добротно. Но если уж человек только берет машинку - то я бы бензу посоветовал)

моторесурс значительно выше чем у бензиновых и теперь и кпд

на счет 200 тысяч -ты воовсе не прав.яб сказал это тока четверть срока жизни мотора!

В общем для дизелька, если пойдет топливная проблема, начнут фильтры забиваться, то в принципе решить эту проблему физическим удалением не сложно, кои я в АТТ проводил. Так что может вы и правы.

на дизеле 2 года езжу, не разу с проблемой заводки не сталкивался машина 03г.в.! про дизель плохо думают те кто на нем не ездил, у меня благо есть с чем сравнивать и честно говоря на бензин вообще не охота садиться , турбина такая вещь в которую влюбляешься сразу и хрен откажешься ! Но это опять же выбор каждого! Пока не попробуешь не поймешь!!!

на дизеле 2 года езжу, не разу с проблемой заводки не сталкивался машина 03г.в.! про дизель плохо думают те кто на нем не ездил, у меня благо есть с чем сравнивать и честно говоря на бензин вообще не охота садиться , турбина такая вещь в которую влюбляешься сразу и хрен откажешься ! Но это опять же выбор каждого! Пока не попробуешь не поймешь!!!

а кто спорит, у дизеля куча преимуществ. Сами то сажевый трогали? как чистим?

Если фильтр уже начал забиваться, то уже никакая чистка не поможет. Обманки ставить глупо, они не решат проблему, а могут только усугубить.

я тоже думаю брать 2 л (140 лс) дизель 2011 года мондю , взвешиваю за и против экобуста 2 литра (200 лс)
подскажите какой менее капирзный

что вообще настолько дизеля не надежные получаются...????

Более сказать соляра ненадежная ,а не движка,у меня была киа турбодизель приходилось у тепловозников соляру покупать у них очищенная специальные фильтры стоят,а на заправках фуфло ,а не соляра,а насчет "зимой таскают" без проблем заводился при -35 на северном урале был,так что бред,что не заводится

у меня мондюк 3 машина не плохая,но мой совет такой у товарища камри 2007 года совсем другой аппарат не стоит форд брать только потому,что цена на него падает каждый год и если сломается поверьте мне то пипец кошелек не закроешь изахочешь продать помучиться придется

Бери бенз хлопот по меньше да и ремонт дизельного оборудования кусается