<div align="justify">Когда российский спорткар Marussia появился на свет, у некоторых ценителей &laquo;прекрасного&raquo; считалось хорошим тоном его обругать едва ли не последними словами. Спору нет, на фоне творений ателье Pininfarina или ItalDesign наша &laquo;Маруся&raquo;, может, и не выглядит верхом совершенства, но в данном случае корректно её сравнивать не с Ferrari или Lamborghini, а с машинами аналогичных маленьких фирм и такой же ценовой категории. Например, с голландским спорткаром Isis AM01. <a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/a/2a088a1f2692a5f03bdf7c976e9f7a42.jpeg" target="_blank"> <img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1302858900_2a088a1f2692a5f03bdf7c976e9f7a42_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="400" /> </a> Построили эту машину два товарища и основатели фирмы Isis Cars, Антон ван Нунен и Макс Алтинг Сиберг. Самое странное, что Isis AM01 не является полностью оригинальной разработкой фирмы Isis, а построен на агрегатной базе другого экзотического голландского спорткара с характерным названием Saker. Дизайн автомобиля получился, что называется, на любителя, но в любом случае, отнести этот спорткар к шедеврам автомобилестроения вряд ли получится даже после посещения некоторых голландских заведений. Можно сказать лишь одно: если бы кто-нибудь задумал скрестить Lotec Sirius и Lotus Elise, то получился бы Isis AM01. <a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/f/1f7881cf107a757f227fac6c3077dcd1.jpeg" target="_blank"> <img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1302858900_1f7881cf107a757f227fac6c3077dcd1_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="400" /> </a> В основе машины лежит стальная рама, на которой крепятся кузовные панели из стеклопластика. Перед задней осью располагается двухлитровый турбомотор мощностью 275 л.с. (350 Н&bull;м), позаимствованный у Subaru Impreza WRX STI, который передает крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую механическую КПП. Автомобиль массой 850 кг преодолевает первую сотню за 4,2 с и разгоняется до 260 км/ч. <a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/d/bd81cdb09b9c59c70109d7b29a56e239.jpeg" target="_blank"> <img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1302858900_bd81cdb09b9c59c70109d7b29a56e239_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="400" /> <img src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-04/1302858900_0.gif" alt="alt" width="1" height="1" /> </a> Голландцы намерены в ближайшее время развернуть мелкосерийное производство Isis AM01 и продавать автомобиль за 120 000 евро (4 000). То есть по цене голландский спорткар будет сопоставим с Marussia B2. Правда, по всем остальным показателям эти машины различаются как небо и земля. Останавливаться на достигнутом голландцы не собираются и вскоре намерены представить более &laquo;продвинутую&raquo; версию автомобиля &ndash; Isis AM02, которая будет иметь трехлитровый турбомотор мощностью 400 л.с. Но и стоить автомобиль уже будет 140 000 евро, или 3 000. <br /><a href="http://auto.mail.ru/article.html?id=34063">Оригинал статьи</a></div>