<div align="justify"><p>Вот уже не один десяток лет бизнесмен и бывший автогонщик Эрих Биттер пытается стать полноценным немецким автопроизводителем. Конечно, до высот Volkswagen или Daimler ему никогда не подняться, но Биттер с завидным упорством продолжает добиваться своей цели. Правда, пока без особого успеха. Причина неудач кроется в том, что Биттер пытается продавать в Германии машины концерна General Motors по явно завышенным ценам. Пятнадцать лет назад он предлагал роскошный и дорогой седан Bitter Type 3, который являлся не чем иным как сильно видоизмененным Opel Omega. Два года назад Биттер &laquo;облагородил&raquo; австралийский седан Holden Statesman и повесил на него ценник в 102 000 евро. Разумеется, в Германии желающих приобрести этот автомобиль не нашлось, но Биттер не унывает и, более того, опять продолжает опять наступать на старые грабли.</p>
<p>&nbsp;</p>
<div></div>
Последнее творение Эриха Биттера &ndash; видоизмененный седан Opel Insignia. Несмотря на то, что Биттер всячески открещивается от такого понятия как тюнинг, назвать иначе его деятельность весьма сложно. Под капотом осталась нетронутая 2,8-литровая &laquo;шестерка&raquo; мощностью 260 л.с., с которой агрегатируется шестиступенчатая &laquo;механика&raquo;. Нет изменений и в системе полного привода. А вот салон отделан по высшему разряду &ndash; дорогие сорта кожи, вставки из дерева и алюминия. Не обошлось и без пластической хирургии.
<p>&nbsp;</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/6/06184adecc596db4ba39a6f1f455983d.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2010-06/1277399100_06184adecc596db4ba39a6f1f455983d_small.jpg" alt="Увеличить" width="450" height="305" /></div>
<div></div>
</a>Правда, после операции Биттера Opel Insignia подурнел и подорожал на 25 000 евро. И стоит теперь 65 000 евро. И это притом, что Opel Insignia OPC c 325-сильным мотором стоит на 19 000 евро меньше. Но, как показывает история фирмы Bitter, её основателю рыночные законы не указ. Главное, что человек занимается любимым делом и с гордостью относит себя к независимым немецким автопроизводителям. А все остальное Эриха Биттера, похоже, мало волнует.</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/7/b7aea74cc8a0965e97dec94619626b49.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2010-06/1277399100_b7aea74cc8a0965e97dec94619626b49_small.jpg" alt="Увеличить" width="450" height="300" /></div>
<div><img src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2010-06/1277399100_0.gif" alt="alt" width="1" height="1" /></div>
</a></p>
<a href="http://auto.mail.ru/article.html?id=31749">Оригинал статьи</a></div>