<div align="justify"><p>Немецкое тюнинг-ателье Edo Competition представило на днях свою последнюю работу &ndash; суперкар Aston Martin DB9, который немцы по просьбе одного русского клиента превратили в&hellip; Aston Martin DBS. Зачем все это было сделано, сказать сложно. Но как бы то ни было, взяв Aston Martin DB9 2005 года выпуска, немцы целых полгода корпели над ним, &laquo;маскируя&raquo; машину под более престижную модель DBS.</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/c/7c71d134dec35d1135700e51da445b1e.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2010-06/1277118600_7c71d134dec35d1135700e51da445b1e_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="400" /></div>
<div></div>
</a>Первым делом изменениям подверглась внешность машины. Псевдо DBS получил новый капот с вентиляционными прорезями, измененную переднюю часть, расширенные колесные арки, задний диффузор и 21-дюймовые отполированные вручную колесные диски с низкопрофильной резиной Continental размерностью 255/30 спереди и 295/25 сзади. Путем перепрошивки &laquo;мозгов&raquo; блока управления двигателем и установки новых фильтров и выхлопной системы из нержавеющей стали, мощность &laquo;штатного&raquo; 5,9-литрового двенадцатицилиндрового мотора была увеличена с 470 до 550 л.с. Соответственно выросли и динамические характеристики: разгон до первой сотни сократился на 0,5 с (до 4,1 с), а максимальная скорость выросла с 306 до 320 км/ч. Самое интересное, что &laquo;лже&raquo; DBS, стал быстрее оригинального Aston Martin DBS, который первую сотню покоряет за 4,3 с и разгоняется &laquo;всего&raquo; до 308 км/ч!</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/d/cd5c6f383282bdf460247f202fbf1b61.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2010-06/1277118600_cd5c6f383282bdf460247f202fbf1b61_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="400" /></div>
<div></div>
</a>Изменения коснулись и тормозной системы &ndash; спереди установлены шестипоршневые суппорты и 405 мм тормозные диски, а сзади четырехпоршневые суппорты и 380 мм диски. Салон облагородили белой кожей, алькантарой и вставками из карбона. А чтобы никто не сомневался, что это уже не Aston Martin DB9, на крышке багажника, дверных порогах и на спинках сидений появились три магические буквы &ndash; DBS. Ради этих букв, по сути, и был затеян весь этот проект.</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/3/d3db7ed0ce730b364a2791afd2f7fef9.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2010-06/1277118601_d3db7ed0ce730b364a2791afd2f7fef9_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="400" /></div>
<div><img src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2010-06/1277118600_0.gif" alt="alt" width="1" height="1" /></div>
</a>Вообще-то, попытки создания уникальных автомобилей на базе разнообразных суперкаров были и раньше. Достаточно вспомнить Ferrari Pininfarina P4/5 американского режиссера Джеймса Гликенхауза или Morgan Aeromax 2005 года, изготовленный в единственном экземпляре для швейцарского банкира Эрика Струдза. Но вот чтобы одна модель одного и того же производителя превращалась в реплику другой? Такое припомнить трудно. Но желание клиента &ndash; закон. И в Edo Competition с этой задачей справились блестяще.</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/0/20b190382557778e99818c764987cb4b.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2010-06/1277118601_20b190382557778e99818c764987cb4b_small.jpg" alt="Увеличить" width="600" height="400" /></div>
<div><img src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2010-06/1277118600_0.gif" alt="alt" width="1" height="1" /></div>
</a></p>
<a href="http://auto.mail.ru/article.html?id=31717">Оригинал статьи</a></div>