<div align="justify"><p>Под Петербургом в поселке Марьино начато строительство предприятия, которое займется выпуском Ё-мобилей — доступных гибридных машин, разработку которых финансирует миллиардер Михаил Прохоров. Новости о ходе создания будущих Ё-мобилей появляются регулярно и звучат сказочно, так же фантастически выглядит информация и о будущем заводе. Речь идет о создании целой сети сборочных предприятий, разбросанных по стране.</p>
<p><a rel="iLoad" href="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/1/a10c3fa0c59e9abbbcc2c64e313b1af0.jpeg" target="_blank">
<div><img title="Увеличить" src="http://dle.ru-web.ru/uploads/posts/2011-02/1297847701_a10c3fa0c59e9abbbcc2c64e313b1af0_small.jpg" alt="Увеличить" width="450" height="338" /></div>
<div></div>
</a></p>
<p>Первый Ё-завод будет построен уже к концу этого года. Поначалу его мощность будет — 10 000-20 000 машин в год. В будущем объемы производства планируется увеличить до 50 000 штук. То есть амбиции создателей нового предприятия — сделать почти такой же популярный бестселлер, как Ford Focus и Renault Logan.</p>
<p>В конце января свою оценку проекту Прохорова дал заместитель главы Минпромторга Андрей Дементьев. <a href="http://auto.mail.ru/article.html?id=33446">«Все красиво, все симпатично, но пока малореально,»</a> — заявил чиновник. Аналогичный скепсис выражают и многие простые граждане. Даже производство сверхпопулярных моделей Лада остается в России убыточным бизнесом. За 2010 год тольяттинское предприятие еще не отчиталось, но по итогам 2009 года <a href="http://auto.mail.ru/article.html?id=31705">потери составили около 50 млрд. руб.</a> Окажется ли производство Ё-мобилей более выгодным? Отметим, что пока ни одно иностранное предприятие не производит в России гибридные модели.</p>
<a href="http://auto.mail.ru/article.html?id=33602">Оригинал статьи</a></div>
