1.6 CVH карб глохнет при прогреве

День добрый! Проблема заключается в следующем, завожу авто (температура -5 -+10), держит ХХ 1200. Проходит 3-5 минут (при температуре -20 это время около 20 мин), обороты начинают плавать 800-1500 и в конце концов глохнет. Дальше просто жду 5 минут, снова завожу, держит 800-900 и больше не глохнет. Если не дать постоять заглушенной, можно проехать хоть 100км, но как только скинуть передачу заглохнет. Вся эты ботва начинается при температуре ниже +15. Патрубка подогрева воздуха от выпускного нет, пробовал наколхозить что-то похожее, разницы не почувствовал.. И да, при -20 расход был 20-25 на сотню, печка дула исключительно холодным. Собственно, что может быть, и в какую сторону копать? Авто - эскорт`98 белорусской сборки 1.6cvh с карбюратором вебер 2к. Спасибо

Антифриз в бачке есть?

Сообщение от Алекс Фордович

Антифриз в бачке есть?

Конечно

Сообщение от Yazuchnick

держит ХХ 1200.

А при заводке должен держать двушку...а потом обороти уменшаюца.

Сообщение от Yazuchnick

обороты начинают плавать 800-1500 и в конце концов глохнет

А ето дело уж в карбюраторе(самое простое ето продувка его и установка фильтра тонкой очистки ну и своевременная замена воздушного фильтра.

Сообщение от Yazuchnick

при -20 расход был 20-25 на сотню, печка дула исключительно холодным.

а ето уже смотри систему охлождения...помпа либо термостат(попробуй закрить радиатора),или чтото з биметалической пластиной подсоса!?
P.S-знаю по своей-просто хочет прогреца....,а потом хоть куда хочеш,проверено)

Сообщение от ЮраЗбараж

А при заводке должен держать двушку...а потом обороти уменшаюца.


А ето дело уж в карбюраторе(самое простое ето продувка его и установка фильтра тонкой очистки ну и своевременная замена воздушного фильтра.

а ето уже смотри систему охлождения...помпа либо термостат(попробуй закрить радиатора),или чтото з биметалической пластиной подсоса!?
P.S-знаю по своей-просто хочет прогреца....,а потом хоть куда хочеш,проверено)

Если не держать газ до середины, не заводится вообще при морозе.
Ездил к карбюраторщику, он настроил и сказал, что карб в отличном состоянии. Фильтра стоят новые, буквально 500-600км назад менял. Термостат новый, датчик температурыы ОЖ тоже. С картонкой перед радиатором грелась нормально)
А биметалл пластина где находится? Реально ли новую купить?

[quote="Yazuchnick;82949"]А биметалл пластина где находится? Реально ли новую купить?[
При карбюраторе,с левой сторони(если смотреть от радиатора),сняв корпус воздушного фильтра ви ее увидете...к корпусу биметалической пластини идут два патрубки охлаждения.

Сообщение от Yazuchnick

С картонкой перед радиатором грелась нормально)

А что картонку сняли...??

Понял, буду смотреть, спасибо. Снял, т.к. в минске уже 0 - -5

Сообщение от ЮраЗбараж

При карбюраторе,с левой сторони(если смотреть от радиатора),сняв корпус воздушного фильтра ви ее увидете...к корпусу биметалической пластини идут два патрубки охлаждения.

а она случайно не за ХХ отвечает? Ибо у меня моторчик со штоком подгазовывает до нужных оборотов..

Моторчик с штоком с правой сторони,а а ета пластина (автоматический подсос) с левой. Етот моторчик ето шаговой двигатель-отвечает за хх(наполовину).
А ета пластина ето тот самий подсос...только не тросиком и рукою,а биметалической пластиной,температурой антефриза и тягами к воздушной заслонке.

Сообщение от ЮраЗбараж

Моторчик с штоком с правой сторони,а а ета пластина (автоматический подсос) с левой. Етот моторчик ето шаговой двигатель-отвечает за хх(наполовину).
А ета пластина ето тот самий подсос...только не тросиком и рукою,а биметалической пластиной,температурой антефриза и тягами к воздушной заслонке.

Понял, спасибо, буду смотреть